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#151
17.02.2005, 07:25
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[quote=Petrolhead] Bin dann gespannt auf Alfa_156's Evo8 GSR... Noch gespannter bin ich, wie lange es dauert, bis die Karre 340ps hat[quote]
hihihi, es können bereits Wetten entgegengenommen werden  Ich sage nur eines Vorab: Ausgeliefert wird er NICHT mit den Originalen 265PS  
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#152
17.02.2005, 07:49
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Zitat:
Lancia hat eine Lösung für dieses Problem.....
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Lancia Delta Integrale Evo
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#153
17.02.2005, 08:04
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Zitat:
Ja kein Mensch fährt dieses Auto so... dass es seine Leistung wirklich entfalten kann...auf öff. Strassen Leider ist es eben so dass du im "Alltag" eher den "Stilo - Test" als den "Lambo - Test" bestehen musst. Die Sendung "Top-Gear" macht immer wirklich gute Autotests. Die besten meiner Meinung nach. Bei den Engländer konzentriert man sich auf das wesentliche...den "Thrill of driving" und von dem hat der FQ400 sicher genug. Den Absolut geilsten Spruch in diesem bericht war: "and I hate this stereo too... stupid flashing lights !....what’s that all about ???..... hähähäh soo geil Trotzdem ist der FQ400 sicher eine Geile Kiste. Beeindruckend..... PS: Die härzigen 130'000.- die diese Karre Kostet finde ich auch noch ein weiteren negativen Punkt oder nicht ? Natürlich er ist so schnell wie ein Lamborghini....aber der Lambo hätte den Stilo geschlagen
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Lancia Delta Integrale Evo
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#154
17.02.2005, 08:30
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Zitat:
Das schon, nur kann man mit dem Evo zu viert inklusive Gepäck für 2 Wochen irgendwohin fahren, mit dem Lambo nicht ich fand's trotzdem beeindruckend, dass eine "Stufenhecklimousine eines durchschnittlichen, japanischen Grossherstellers" einen Lamborghini alt aussehen lässt.
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#155
17.02.2005, 08:34
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*stichelmode-on* ja gut, aber man muesste 'das rennen' mal ueber 20 runden
laufen lassen, denke der kleine 4-Zylinder wuerde den geist vor den lambo bremsen aufgeben - oder? *stichelmode-off*. im uebrigen - eroeffnet doch endlich mal einen eigenen thread fuer eure neuen maschinen und spammt nicht den ganzen thread voll gruss iwan
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein
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#156
17.02.2005, 08:39
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Zitat:
Das wäre wirklich ein Test wert, da hast Du recht. Wir diskutieren ja nur über neue Modelle der Fremdmarken
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#157
17.02.2005, 08:41
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Franci ist Stilo-Fan... ;-)
Denke, ein 2.4L-Stilo schlägt sogar unsere Lotus im Durchzugstest, wenn der höchste Gang eingelegt ist. Aber eben, dafür kann man ja schalten.
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#158
17.02.2005, 08:42
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Mitsubishi Nessi (Giugiaro-Design)
   Wenn Mitsubishi, Giugiaro und Linde gemeinsam ein SUV-Concept Car entwickeln, dann kommt dabei ein sportlich angehauchter Geländewagen mit Rallye-Flair und Wasserstoffantrieb heraus. Premiere feiert die Nessie getaufte Studie auf dem Auto Salon in Genf.
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#159
17.02.2005, 08:43
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gut, wenn Du denkst, Deine maschine hat keinen eigenen thread verdient
dann ist das auch OK - schoen wie er dann in der masse untergehen wird in diesem thread. take care, iwan
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein
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#160
17.02.2005, 08:45
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Fiat X1/99
Das wird X-bertone interessieren, oder?
    Der Fiat X1/9 aus den 70er Jahren wird auf dem Genfer Auto Salon wiederbelebt. Als Studie haben Studenten des Instituto Europeo di Design (IED) im Rahmen eines Designwettbewerbs den X1/99 entworfen und gebaut. Weitere Paten waren Fiat und der Dachspezialist Webasto. Der 2+2-Sitzer mit Frontmotor basiert auf dem aktuellen Punto und misst 4,06 Meter in der Länge, 1,79 Meter in der Breite und kommt auf 1,29 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,57 Meter. Besonders die langen Türen sollen den Zustieg auf die hinteren Plätze erleichtern. Ein wenig an das Design des Lamborghini Gallardo erinnert die Frontpartie der Studie mit dem weit aufgerissenen "Maul“ und den eckigen, flachliegenden Scheinwerfern. Die fehlenden B-Säulen ermöglichen nicht nur lange Türen, die den Zustieg der Heckpassagiere erleichtern, sondern bilden auch eine große seitliche Fläche. Dadurch wirken die starken C-Säulen und die zulaufenden Dachholme sehr dynamisch. Zwischen den Holmen wird das Dach des Coupé-Cabrios vermutlich wie ein Rollladen nach hinten geöffnet. Der genaue Dachmechanismus wird erst auf dem IED-Stand in Genf präsentiert. In der Heckansicht besticht die Studie durch ein kräftiges Hinterteil mit tiefliegenden Heckleuchten und einem schmalen Heckfenster. Den Abschluss des muskulösen Hecks bilden zwei Auspuffendrohre, die das zurückgesetzte Kennzeichenfeld flankieren.
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Linear-Darstellung
