|
|
#11
28.03.2003, 18:25
|
|||
|
|||
Ciao!
@Michi: Wie fahrst Du jetzt wirklich mit dem Auto abgesehen vom Warmfahren? :? Hast Du die Hersteller-Tipps von meinem mail irgendwie gebrauchen können? Würde mich nur interessieren was der Ortner wirklich bzgl. dem Einfahrölwechsel sagt. Auf der Sonnenseite der Pack :-D waren wir (Händler und ich) ja einig, dass bei 3tkm alle Öle getauscht werden. (Motor dann wieder bei 20tkm; Getriebe bei 120k  )@Jolly-Jumper: Leasing ist die teuerste Möglichkeit sich ein Auto auszuborgen. Für den Alltag reicht doch ein gekaufter 2,5er von 2002.  Saluti, alfistagtv6.
__________________
mitiche turbine ... che divertimento! |
|
#12
28.03.2003, 22:42
|
|||
|
|||
|
Hallo Jolly, hallo Jürgen!
@Jolly: Ursprünglich wollte ich den GTA bar bezahlen. Allerdings kam mir ein 0% - Leasing Angebot der Fiat-Bank dazwischen. So habe ich das Geld, daß für den Kauf bestimmt war auf ein sehr gut verzinstes Konto gelegt und ziehe von diesem die monatlichen Leasingraten ab. Unterm Strich habe ich mit dem Bankberater ein Plus von 1200 Euro gegenüber dem Barkauf ausgerechnet. Das sollte man aber in dem Fall wirklich nur dann machen, wenn man das Geld sowieso zur Verfügung hat. Hat natürlich auch noch den Vorteil, daß du, sollten alle Stricke reissen, auf das Geld jederzeit Zugriff hast. @alfistagtv6: Ich habe mir die Hinweise von deiner "Einfahr-Fibel" zu Herzen genommen. Bis 1000km hatte den Motor nur bis 3.500 U/min gedreht. Von da an bis 1500km ging's bis 4000 U/min. Jetzt habe ich fast 1700km drauf und drehe ihn hin und wieder bis 5.000 U/min. Das mache ich jetzt solange, bis er 3.500km drauf hat. Dann gibt es einen Ölwechsel, auch wenn der Ortner meint, es ist nicht notwendig. Bis 5.000km geht es dann noch im "Schongang" mit Umdrehungsspitzen um 5.500 U/min. Ab dann heisst es aber  ! |
|
#13
29.03.2003, 17:21
|
|||
|
|||
|
@Michi,
Der GTA ist (wie auch 2.0JTS) mit 10W60 Öl gefüllt. Eigentlich ist dieses Öl zu "gut" für Einfahren. Falls du dieses Öl dann z.B. wieder nach 3000 oder 5000 km wechselst könnte das Einfahren noch mehr Zeit brauchen. Ich habe mit meinem 156 1.8 erst bei 20000 km gewechselt und niemals Probleme gehabt, Ölverbrauch minimal. Werde es jetzt mit dem JTS genau so machen.
__________________
Peter |
|
#14
29.03.2003, 18:39
|
|||
|
|||
|
Ciao!
Zitat:
 Wer hat sich sowas ausgedacht? :hmm: Meine Güte, dann wäre ja plötzlich das Öl für das Einlaufen der mechanischen Bauteile verantwortlich. Diese Weisheit kommt nach über 100 Jahren Motorenbau etwas unpassend. Merke: Öl schert nix ab, tragt nix bei zum Erreichen der eingelaufenen Tragbilder und ändert am Einfahrprozess auch nichts wenn man es alle 10km wechselt. Das machen die Bauteile schon selbst um das Kolbenringspiel, Ringstoßspiel, Ringnutenspiel, Ringspannung, Ventilschaftspiel, etc. einzuläppen. :idee: @Michi: Gut gemacht. Alle Eventualitäten kannst Du ja nie nicht ausschliessen (hamma eh geredet), aber Dein Beitrag für einen gesunden Motor ist :super: .Saluti, alfistagtv6.
__________________
mitiche turbine ... che divertimento! |
|
#15
30.03.2003, 13:07
|
|||
|
|||
|
@alfistagtv6
Guten Morgen. Wieso gibt es denn überhaupt Einlauföl? Siehe z.B. http://www.castrol.de/produkte/a_aut...ten/index.html
__________________
Peter |
|
#16
30.03.2003, 13:28
|
|||
|
|||
|
Ciao AlfettaGT!
Zitat:
Dir auch, die Sommerzeit hinterlässt ja bekanntlich ihre Spuren. Zitat:
Tu bitte einmal lesen und Dich bei Motoreninstandsetzer erkundigen, was Du da verlinkst (SAE 20W-20), wozu es verwendet wird und dann kommen wir wieder auf Deine, dem SAE 10W-60, angedichteten Eigenschaften zu sprechen. Saluti, alfistagtv6.
__________________
mitiche turbine ... che divertimento! |
|
#17
30.04.2003, 08:06
|
||||
|
||||
|
die neuen motoren muss man gar nicht mehr einfahren.
das war früher als kolben etc. nicht so genau geschliffen werden konnten und daher leichter span bei den neuen motoren im öl sich angesammelt hatte. deshalb musste man anfangs auch einen ölwechsel machen damit die partikel den motor nicht kaputt machen konnten. wichtig ist nur, den motor vorsichtig warmfahren. weil kalte aluteile sich sehr leicht verziehen. |
|
#18
30.04.2003, 10:47
|
|||
|
|||
|
@ Iskanderia
sorry aber du liegst da vollkommen daneben... Motoren müssen immer noch eingefahren werden... ein gut eingefahrener Motor läuft im übrigen viel spritziger einer der nicht der richtigen Behandlung unterzogen war...... Gruss chrigi |
|
#19
30.04.2003, 10:52
|
|||
|
|||
|
Ja, motoren muss man immer noch einfahren...
Hatte einen kolleg der sich einen 145 QV gekauft hatte und am nächsten tag musste er in die Ferien nach Spanien... :dumguck: na ja, der arme QV hat die Schweiz nicht mehr mit dem orig. motor gesehen.  Kurz nach der Franz.-Spanische grenze ist ihm das auto stehen geblieben mit dem Fazit: Motorschaden. :cry:
__________________
Alfista fino al DNA Alfa Romeo: Un nome, una leggenda, un amore donne e motori - gioie e dolori |
|
#20
30.04.2003, 12:19
|
||||
|
||||
|
also das kann ich mir nicht vorstellen.
vielleicht ist das bei alfa anderst. aber bei vw etc. brauchst du nicht mehr. also wenn dein kollege einen motorschaden hatte. dann war der sicher sehr beladen und wahrscheinlich heiss gefahren. anderst kann ich mir das nicht vorstellen. |
Linear-Darstellung
