#1282
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Habe kürzlich in einem Magazin ein Bild des Interieurs gesehen. Für mich ist das ganze optisch gesehen eher ein Rück- als Fortschritt...
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'92 Uno Turbo i.e. 1.4 Racing (verkauft) '91 Tipo SEDICIVALVOLE (verkauft) '94 Lancia Thema Turbo 16V SW '81 VW Golf GL (abgemeldet) '95 Punto GT (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 V6 FL Rosso Proteo (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 Q4 FL |
#1283
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Interieur
Meinst Du das?
Wirkt irgendwie überladen. Kaum zu glauben bei einem Smart und vom Sitzbezug sprechen wir erst gar nicht.
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven |
#1284
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come on Barbie, let's go parking...
Noch kein Weihnachtsgeschenk für die Freundin??
Hier ein Vorschlag: |
#1285
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als Wiedergutmachung zum Barbiemobile...
Auch ein Golf kann entertainen: MAD GOLF...
Geändert von Petrolhead (14.11.2006 um 09:09 Uhr). |
#1286
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Habe da mal was von 500 PS gehört, soll aber nie in Serie gehen. Das wäre die erste Gelegenheit für die Wolfsburger, mich dazu zu bringen mein Châpeau zu ziehen
So etwas würde ich auf Basis des Grande Puntos erwarten, früher ging das ja auch in kleinen Serien, siehe Peugeot 205 Turbo 16, Fiat 131 Abarth Stradale, etc.
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'92 Uno Turbo i.e. 1.4 Racing (verkauft) '91 Tipo SEDICIVALVOLE (verkauft) '94 Lancia Thema Turbo 16V SW '81 VW Golf GL (abgemeldet) '95 Punto GT (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 V6 FL Rosso Proteo (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 Q4 FL |
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380 PS, ist aber n showcar, hier mehr infos
Sema 2006: Leitgolf und Donnerhase Wer dachte, mit GTI und R32 habe das sportliche Golf-Treiben ein Ende, den belehrt Volkswagen auf der Sema in Las Vegas mit dem R GTI eines Besseren. Daneben sorgt der Golf auch noch als "Thunder Bunny" für Aufsehen. Auf das Gewicht wurde auch im Interieur geachtet. Anstelle der Rücksitzbank befinden sich im Fond zwei Schalensitze, die ebenfalls nach dem Leichtbauprinzip entstanden sind. Von nüchternem Rennsportambiente ist allerdings keine Spur: Das Cockpit stammt unverwechselbar aus einem Golf und rote Nähte entlang der Sitze lassen eine gewisse Detailliebe erkennen. Einen Kompromiss ist Volkswagen auch beim Fahrwerk eingegangen. Es soll nicht nur ausreichend Komfort im Alltag bieten, sondern dem Fahrer auch gelegentliche Ausritte auf die Rennstrecke erlauben. Befeuert wird der R GTI dabei von einem in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen VW-Tuner APR hochgezüchteten Zweiliter-TFSI. Die Leistungsdaten: 380 PS und 460 Newtonmeter. Aus dem Stand erreicht er damit Tempo 100 in knapp fünf Sekunden. Um die Golf-Rakete jederzeit sicher wieder einbremsen zu können, kommen an den 265er Reifen Brembo-Stopper zum Einsatz. Für die Entwicklung des R GTI zeichnet Chef-Designer Derek Jenkins im Volkswagen Designzentrum in Santa Monica, Kalifornien, verantwortlich. Schon auf der letztjährigen Sema war der Wagen zu bestaunen. Damals noch als R-Konzeptfahrzeug. Auch wenn der R GTI dieses Stadium hinter sich gelassen hat, bleibt dennoch ein Wermutstropfen, denn eine Serienproduktion ist vorerst nicht geplant.
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein |
#1288
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@ iwan
Ist zwar ein Post und kein Thread aber diese Smilies wollte ich immer schon mal einsetzen:
oder ist das das schwarze Stealth-Ei oben?
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven Geändert von rosso (14.11.2006 um 18:00 Uhr). |
#1289
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Zitat:
So ist es wenn man bei den Pics genau hinschaut. R GTI! Aber trotzdem ist und bleibt es ein Golf
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car! |
#1290
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Zitat:
Obwohl ich in ein bis zwei Jahren mit dem heissen Ofen meiner Grossmutter (Führerausweisabgabe) zum Sonntags-Golf-Fahrer mutieren werde; mit 55'000 jungfräulichen km und Automatik hat es natürlich Stil (siehe Foto)
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