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#122
29.08.2006, 20:45
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Zitat:
...ist natuerlich ein Argument, nur der S.Z/R.Z war preislich nicht viel hoeher angesiedelt wie der damalige 164 QV, auch die leistung war ja eigentlich 'alfa standard', zudem hat das design schon ziemlich polarisiert. beim 8C ist das denke ich anders, designmaessig gibts wohl kaum etwas was daran kommt (aus meiner sicht). die leistung geht in die richtung der 'supersportwagen' und auch preislich wird der wagen wesentlich und bei weitem ueber der alfa palette stehen...... natuerlich wird er kaum 'enzo' status erreichen bei welchem sich die preise fast verdoppelt haben, aber als gute anlage darf man den 8C sicherlich zaehlen. und...@theboxer, ich sehe das aehnlich wie franci, egal ob schrauber oder nichtschrauber, am ende teilen wir alle eine passion und das ist was zaehlt. gruessli iwan
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein 
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#123
29.08.2006, 20:49
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@ Iwan
der SZ kostete doch damals ca. Fr. 90000.- oder so, immerhin über Fr. 20000.- mehr als ein 164er Q4.... Der 8C soll ca. um die Fr. 120000.- zu bekommen sein... gruss Chris
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!!!
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#124
29.08.2006, 20:55
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Zitat:
Ausnahmen bestaetigen die Regel , wie gesagt, viele - wenn ueberhaupt wird man nicht sehen. AR hat mitunter die groesste anhaengerschaft und gerade ein solcher wagen welcher uns und vielen anderen seit bald 3 jahren die traeume raubt wird - aus meiner sicht und auf grund des 'marketing politischen verhaltens' seitens AR vermutlich zu 100 % unter der hand verkauft, cash und an ausgewaehlte klientel - natuerlich. wenn ueberhaupt - sind die dinger schon verteilt. fragt sich dann lediglich ob man bei einer kleinserie bleibt, eben aufgrund des vorerwaehnten, oder ob man die preisschraube anzieht, den wagen ein wenig abspeckt und im Cayman, Z Coupe M etc. segment die volumen pushed...... gruss iwan
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#125
29.08.2006, 21:03
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[quote=Chris 75....ca. um die Fr. 120000.- zu bekommen sein...
gruss Chris[/quote] wie gesagt, bei einer kleinserie wird der wagen sicherlich 120/k kosten, fragt sich nur in welcher waehrung. wenn er wie vorerwaehnt anders (Cayman, ZC4M) positioniert wird, dann duerften es CHF sein. 'falls' ein V8 aggregat von maserati zum zug kommt, die leistung im mittleren '400 ps' bereich bleibt/liegt muesste der wagen aufgrund der 'kleinserie' wesentlich teurer sein. die - von denen es einige gibt - die einen wollen, die kaufen den auch fuer 130, 140, 150 oder gar 160 und, das weiss AR, vermutlich liegt genau dort der clinch (klein oder mittelgrosse serie). eigentlich ist das ja genau was dem konzern momentan fehlt, ein sport- wagen im 350er PS bereich, nett designed und konkurrenzfaehig im preis......da, liegt meines erachtens Maserati und Ferarri sowieso darueber, AR waere aber praedistiniert diese luecke zu fuellen. gruss iwan
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#126
29.08.2006, 21:12
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Da gebe ich dir recht Iwan, ist schon so. Mit einem etwas stärkeren 159er Modell zu einem attraktiven Preis könnte man sicher bei der Konkurenz mitmischeln
 Dürfte aber nicht zu teuer sein, da die jetztigen Modelle schon realtiv viel kosten.....Klar zahlen das die absoluten entusiasten, da spielt der Preis weniger eine Rolle, die Rede war von Franken 120000.- gruss Chris
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#127
29.08.2006, 21:18
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Zitat:
Ciao Chris Bin weder Deiner noch Iwan's Meinung. Oder was meint Ihr kostet ein RS 4 oder gar RS 6 oder S 6?! Oder wie sieht es mit Mercedes 55 AMG aus? Egal ob C, E oder S! Es geht nur ums Marketing und die Prestige! Hierbei muss Alfa Romeo arbeiten und nirgends anders! Autos können Sie bauen und durch den Konzern haben Sie genügend Erfahrung! Genau mit Marketing haben Sie den 156er zu dem gemacht was er ist, oder war. Nämlich der meistgekaufte Alfa Romeo. Fehlt nun also nur noch das gleiche Engagement und Enthusiasmus in einen Power 159 / 169! Gruss von einem Säm der davon überzeugt ist das Alfa Romeo den Markt in 5 - 10 Jahren auch im oberen Mittelklassesegment stark aufmischen wird!
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car!
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#128
29.08.2006, 21:24
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na ja, ich glaube wir schweifen hier vom thema ab. wie die aktuelle
palette gepriced ist war nie ein thema. die segmentierung des 8C und die volumen bestimmen den preis, ich denke da ist sich AR noch nicht ganz einig. 8C mit ordentlich power und in kleinstserie = mind. CHF 150/k 8C mit rund 350 - 400 PS im Cayman segment = ca. 100 - 120/k OT: leider gibts noch andere themen die die mal anpacken sollten, z.b. den Kamal oder ein 4 plaetziges cabrio fuer so was waere ich zuhaben, denn der brera wie auch der 159 konnten mich weder von der optik, leistung, vom fahren und sowieso preislich ueberhaupt nicht ueberzeugen - leider. gruessli iwan
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#129
29.08.2006, 21:55
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Zitat:
:"der Manager, der sich ein paar fixfertig restaurierte Bertones und Giulias in die Garage stellen lässt..." Gebe zu, etwas engstirnig geurteilt zu haben 
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'92 Uno Turbo i.e. 1.4 Racing (verkauft) '91 Tipo SEDICIVALVOLE (verkauft) '94 Lancia Thema Turbo 16V SW '81 VW Golf GL (abgemeldet) '95 Punto GT (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 V6 FL Rosso Proteo (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 Q4 FL
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#130
29.08.2006, 21:57
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Zitat:
Oder ein elektrisch (oder sonst alternativ) angetriebenes Sportwägelchen. Es kann ja nicht sein, dass wir Europäer da den kalifornischen Teslacar allein lassen...
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