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einfach so 35k ausgeben
Jetzt ist mir klar was Säm meint mit Idioten die 35k für einen alten Alfa ausgeben würden. Ich stimme ihm zu, dass man wirklich bescheuert sein muss wenn man einem unbekannten so viel Geld gibt ohne das man wirklich weiss was man kauft.
Es gibt sehr viele Scharlatane auf dem Oldtimermarkt, deshalb ist es, zumindest für mich sehr wichtig Vertrauen zum Verkäufer zu haben. Es versteht sich von selbst, dass ich als Leihe einen unabhängigen Fachmann, wie es hier im Forum einige gibt, zu rate ziehen würde bevor ich so viel Kohle locker machen würde. Das Angebot von Volker 13k Euro für eine Giulia hätte ich bedenken. Hellblau und 6000km in über 30 Jahren? Das kann doch kein Alltagsfahrzeug mehr sein, ausser man investiert nochmals um den Standschaden zu reparieren! Für mich, der keine Eigenleistung erbringen kann, würde der Wagen also etwa 23-25k kosten. Aber hellblau wäre er ja immer noch. Ich finde es super, wenn die Jungs mit alten Alfa's rumfahren anstelle Golf und Co. Aber das können nur die, die das Verständnis und den Platz haben an Ihrem Hobby rumzuschrauben. Schönes Wochenende Peter |
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Einen Klassiker als Alltagsauto zu benutzen ist sicher möglich, jedoch auch von der Jährlichen KM-Leistung abhängig.
Selber besitze ich mehrere klassische Fahrzeuge, aber bei einer Fahrleistung von ca. 40'000 km / Jahr muss ich mich auf mein Fahrzeug verlassen können. Natürlich können für den Abschreiber eines Neuwagens bei einem Klassiker viele Reparaturarbeiten durchgeführt werden, jedoch würde der Klassiker in einem Jahr mehrere Tage, schon nur um die planmässigen Arbeiten durchzuführen, in der Werkstatt stehen. Kommt noch dazu, dass viele Ersatzteile nur noch schwer, oder mit grossem zeitlichem Aufwand aufzutreiben sind. Ich selber habe einige heute klassischen Alfas zu Ihrer Zeit auch als Neufahrzeuge benutzt und z.b. mit einer Alfetta GTV in 3 Jahren über 100'000 km gemacht. Die Kosten die damals für Reparatur und Service angefallen sind wäre heute kaum mehr jemand bereit zu bezahlen. Als bewege ich meine alten Alfas lieber an einem schönen trockenen Tag und freue mich an den röchelnden Ansauggeräuschen der Doppelvergaser, kann mir aber, wenn was kaputt geht, Zeit für die Reparatur nehmen. Gruss Mariani, der leider in letzter Zeit kaum noch Zeit für das Forum findet.
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Am Anfang war Alfa |
#33
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#34
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DANKE
@ all besten Dank für Euere Meinungen !
@Volker Hast denn einen Tip, was ein Serie 4 Spider als Rostvorsorge braucht? Ist ein 92er ohne ein Kratzer mit originalen 40'000km, nur bei schönem Wetter bewegt und bisher ohne ein Bläschen oder sonstige Anzeichen von Rost. Der Boden und die Radläufe sind picobello sauber und der Boden hat vor drei Jahren eine Wachsschicht bekommen. Ist das zu wenig? Betreffend Berlina: Find sie leider nicht so toll, für mich kommt nur eine Giulia oder eine Alfetta in Frage. |
#35
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ja da solltest du noch etwas nachlegen
denn der spider 105/115er hat schicke hohlräume der regenablauf vom verdeck zum beispiel pininfarina sah sich offensichlich nicht in der lage dieses übel während der ganzen produktionszeit zu beseitigen nachfogen ein kleiner bericht mit netten fotos von einem spider der 12 jahre zuvor geschweisst aber nicht hohlraumversiegelt wurde: ground zero oder warum keine hohlraumversiegelung achtung bilder nichts für schwache zarte alfistinerven !!! kann nur jedem empfehlen nachzuschauen ob er hohlraumversiegelung in seiner karre hat. übrigens das ist keine landkarte von einer südseeinsel nein das ist ein rostloch. @ mc : alle hohlräume anbohren und schön abfüllen teroson oder anderer hohlraumversiegelung abfüllen. will mich jetzt aber nicht streiten uber mike sanders fett und ähnliche produkte. wichtig ist das irgendetwas reinkommt sonst blüht euch das: nach scheiden und schweissen nach den rostentfernen war leider auch kein blech mehr da homemade innenschweller unterteil dieses nach dem einschweissen und hier die versteifung die pininfarina leider vergessen hat die säcke auf dem sitz sind 100 kg stahlkugeln um die türspalte "einzustellen" eingesetzter und mit bleimenninge grundierter mittelschweller aussenschweller mit abstand an der unterkante bei alfa original liegen die beiden bleche ganz dicht aneinander das eingesetzte kotzflügel unterteil das guter nachfertigunsblech war 1cm zu lang oder das aute ist eben 1 cm zu kurz seitenwand unten angesetzt so das die sike zu sehen ist nach dem verzinnen die gute stefan weizäcker rostfreitür leider aber mit unfallschaden und 4 mm spachtel in der sicke wie soll die denn passen das waren 3 std arbeit die einzupassen und aufbiegen zerren und gummihammer traktieren und wer hat´s gemacht ... diesmal auf jeden fall keiner von ricola |
#36
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Mein Gott..
Was für eine Arbeit 8O
Werde meinen Sommer-Spider demnach wieder mal in die Nachbehandlung geben! |