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#731
13.01.2010, 19:58
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Zitat:
Genau aus diesem Grund kann ich mir auch einen Opel Astra kaufen. Oder aus welchem Grund soll es den noch ein Alfa sein? Mariani
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Am Anfang war Alfa 
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#732
13.01.2010, 20:55
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Den Mito würde ich als sehr speziell einstufen, ansonsten würden sich nicht
die Geister so an ihm scheiden, der Giulietta ist da schon viel gefälliger und "normaler" geraten, einfach keine Designexperimente, denn das kann man sich nicht leisten...
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
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#733
19.01.2010, 11:52
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In Italien geht das Gerücht um, dass Alfa verkauft wird. (obwohl Montezemelo alles dementiert hat). Aber wie es oft so ist, hat jedes gerücht seine Wahrheit.
Für alle die italienisch können : http://www.quattroruote.it/news/comm...?codice=224333 liesst besonders die Kommentare.
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#734
19.01.2010, 12:19
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Zitat:
Im Originalartikel aus dem "Corriere Della Sera" wird Fiat aufgefordert Alfa zu verkaufen... also nicht ein Gerücht dass Fiat dara ist... Zitat:
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#735
19.01.2010, 12:27
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ich bin heute überzeugt, dass alfa romeo unter fiat keine zukunft hat! fand den artikel gut geschrieben und stimme dem zu, dass fiat den fehler von '86 nicht noch einmal machen sollte.
fiat hält alfa nur fest, weil sie genau wissen, welche gefahr sie darstellt, in den händen anderer hersteller! alfa zu vw und als konkurrenz von bmw entwickeln! so endet's... gut oder schlecht...ich selber habe gemischte gefühle, aber schlimmer kann es einfach nicht mehr werden! 
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Alfa Romeo  per sempre!
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#736
19.01.2010, 12:53
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Welche Gefahr soll Alfa für welchen Hersteller sein? Alfa ist und bleibt eine
Nischenmarke, ein Grossteil der Entscheide aus Alfa einen "Global Player" zu machen kamen allesamt vor der Marchionne Arä, wer erinnert sich an Kalbfell, wer erinnert sich welche Visionen er für die Marke hatte? Alfa verkauft heute wie heute rund einen Viertel also 25% weniger Fahrzeuge wie Lancia in der EU, welche als Marke eigentlich nur ein einziges neues Modell, den Delta, vorweisen kann, der Rest wie Ypsilon, Phedra oder Musa kann man getrost vergessen. Darum hoffe ich das auch der Giulietta ein kommerzieller Erfolg werden wird, schliesslich werden Autos gebaut um damit Geld zu verdienen und nicht um sich Träume zu erfüllen, die bekanntlich Schäume sind...
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
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#737
19.01.2010, 13:31
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[quote=evo]Welche Gefahr soll Alfa für welchen Hersteller sein? Alfa ist und bleibt eine
Nischenmarke, ein Grossteil der Entscheide aus Alfa einen "Global Player" zu machen kamen allesamt vor der Marchionne Arä, wer erinnert sich an Kalbfell, wer erinnert sich welche Visionen er für die Marke hatte? Es ist eigentlich einfach...Alfa hat das Design und dies ist bei den meisten Menschen das Merkmal. Jeder, wirklich jeder sagt, Alfa hat Design und wurscht was er fährt....(dies würde bei anderen Marken, wo noch Geld haben ein Vorteil und für Fiat einen riesen Nachteil) Wenn man nur einen Mito und 159 und Brera im Sortiment hat, geht gar nichts...wenn der kleine SUV, 166, Guiletta nicht kommen oder erst kommen, kannst Du keine Neukunden gewinnen...und warum sind die StarDesigner bei WV/Audi u.s.w ? Weil Sie dort Studien machen können, wo eben die einte oder andere sofort umgesetzt wird....Wenn ich ein Designer bin der nur Studien machen darf und nie wird wegen kostengründen was gemacht, dass ist wie an Sex denken aber nichts machen.....
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#738
19.01.2010, 14:04
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So würde ich es nicht sehen, der Mito ist schon sehr extravagant und alles
andere als Mainstream, daher auch so viele Kontroverse Kommentare über das Auto. Der 8C, Brera und Spider waren Designstudien und nicht viel später wurden sie gebaut, nur der kommerzielle Erfolg, bei einem Nischenhersteller der dazu noch Nischenprodukte hat, bleibt dann aus wenn das Volumen nicht ansteigt.
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
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#739
19.01.2010, 14:56
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Zitat:
Vielleicht würde dann W.Egger intern wieder von Audi zu Alfa wechseln. 
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