Umbau 2l Motor von SPICA auf Vergaser - Alfa Forum Schweiz
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  #1  
Alt 21.04.2006, 10:35
maurobertone maurobertone ist offline
Freshman
 
Registriert seit: 30.05.2005
Beiträge: 6
Frage Umbau 2l Motor von SPICA auf Vergaser

Habe einen GTV Bertone 2000 mit mechanischer Einspritzung (SPICA)
und mache mir grundsätzliche Gedanken über einen Umbau auf Vergaser. Ich denke der Unterhalt des Motors würde dadurch wesentlich vereinfacht.
Wer kann schon eine SPICA-Einspritzung richtig warten und einstellen ?

Hier meine Fragen:

Hat jemand diesbezügliche Umrüst-Erfahrungen ?
Ist der Umbau technisch möglich ?
Ist er sinnvoll ?
Oder sollte man einen SPICA-Motor besser original erhalten ?
Mit welchen Umbaukosten ist zu rechnen ?

Ich freue mich auf jeden Hinweis und danke Euch
im voraus !!

mit Gruss maurobertone
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  #2  
Alt 21.04.2006, 22:08
volker hauser volker hauser ist offline
Freak
 
Registriert seit: 10.07.2002
Beiträge: 1.288
Standard

hallo mauro

las deine spica einmal richtig einstellen und dann finger weg.
pack dir 2 vergaserwellen drauf und dann wirst du umbaugedanken
schnell ad akta legen
sei froh, daß du eine spica hast.

gruxx
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  #3  
Alt 21.04.2006, 22:26
quasi01 quasi01 ist offline
Maniac
 
Registriert seit: 07.09.2003
Beiträge: 567
Standard

Hallo Mauro

1.Was macht dir denn Probleme an der Spica?
2.Der Unterhalt einer funktionierenden Spica-Einspritzung ist nicht intensiver als mit Vergasern die auch in regelmässigen Abständen synchronisiert werden müssen und für diese Arbeiten ist es auch nicht mehr gerade einfach einen geeigneten Betrieb zu finden der das ordnungsgemäss erledigt.
Technisch ist fast alles möglich, die Spica hängt ja am selben Kopf nur ist der Umbau bestimmt ebenso kostenintensiv wie die ev. Revision der Einspritzung geschweige die richtige Einstellung dieser.
Ich würd mal folgendes als Anhaltspunkt für einen Umbau rechnen
Preise beziehen sich auf gute Gebrauchtteile, Verschleissteile Neu
Luftfilterkasten 100.-
Wärmeleitblech am Block 50.-
Luftschlauch Blech Lufikasten 10.-
Luftfilterkasten 100.-
Filter 30.-
Vergaserpaar Dellorto DHLA40E 400.-
Vergaserflanschgummis 80.-
Div. Dichtungen 30.-
Ansaugbrücke am Kopf 200.-
Vergaserstütze 50.-
div. Gasgestänge 100.-
Yokezug 25.-
Handgaszug 25.-
Mechanische Benzinpumpe 50.-
Benzinfiltergehäuse mit Druckregler 150.-
2 Nockenwellen 10548 380.-
Diverses Kleinmat. ??Fr.
Umbauzeit für den ganzen krempel inkl. Einstellung würd ich mit ca. 5Stunden veranschlagen x100.-

Total kannst du selber hochrechnen. Als hübscher Nebeneffekt wirst du mit einem Leistungsplus von 15Ps rechnen können aber die sind mit passenden Nockenwellen auch aus der Einspritzung mit entsprechender Einstellung zu holen.

Anderst siehts aus wenn du den Umbau selber vornehmen kannst oder Zugang zu Schlachtteilen hast.

Schau mal übern Teich im www.alfabb.com nach, die Amis machen das Reihenweise, dort wird auch ausführlich über Sinn und Unsinn der ganzen Geschichte diskutiert. www.wesingram.com ist spezialisiert auf Spicas. Dort ist auch eine ausführliche Anleitung zur Einstellung der Pumpe zu beziehen. Für eine komplette Revision der Einspritzung sind ca 900.- zu rechnen.

Alle Angaben ohne gewähr.

Gruss martin
__________________
Oo==V==oO
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  #4  
Alt 27.04.2006, 14:20
maurobertone maurobertone ist offline
Freshman
 
Registriert seit: 30.05.2005
Beiträge: 6
Daumen hoch Danke für Infos

Lieber Volker
Lieber Martin

mit etwas Verspätung möchte ich mich bei Euch für
Eure wertvollen Infos bedanken!

Ich möchte in Sachen Umbau Spica auf Vergaser
überhaupt nichts überstürzen. Eigentlich sollte
man ja einen Spica-Motor auch original erhalten
können, Vergaserversionen gibts ja genügend.

Momentan Versuche ich folgendes zu machen:
1.
Ich möchte die SPICA Einspritzung selber besser
kennen und verstehen lernen. Dazu sind mir Eure links
auf englische oder amerikanische Alfa Foren eine
gute Hilfe.
2.
Suche ich einen geeigneten Fachmann, welcher SPICA
Erfahrung hat, der mir die Einspritzung Unterhalten kann.
Vor Jahren war ich mal bei der Garage Foitek, damals
noch an der Brauerstrasse und ein Herr Gut hatte die
Einspritzung gewartet und eingestellt.

Mein Bertone war jetzt ca 6 Jahre nicht eingelöst, keine Zeit,
jetzt will ich jedoch nicht mehr länger warten.

Ich bin der Meinung, dass ich alles unternommen habe,
damit das Auto über diese Zeit keine Standschäden kriegt.
Auch der Motor läuft jederzeit problemlos an und läuft auch
rund.
Folgendes werde ich in nächster Zeit noch erledigen, bevor
ich mich (wahrscheinlich wieder mal mit weichen Knien) zur
MFK anmelde:
- Neue Felgen (wahrscheinlich GTA Felgennachbau aus ALU) und Reifen
- Bremsanlage, alle Bremsschleuche ersetzen und Flüssigkeit tauschen
- Auspufanlage ab Kollektor alles neu (Mitteltopf hat kleines Rostloch)
- Motor- und Getriebeoel wechseln.
- Auto von unten, Motor und Getriebe gut reinigen.

Dann Fahre ich mal hin und schaue, was der Experte noch alles auf
der Liste ankreuzt, manchmal hat man ja Glück und sonst gibts
halt noch Arbeit, aber das gehört ja auch zur Leidenschaft.....

Also zurück zum SPICA-Umbau, ich werde sicher nichts schnell
schnell Umbauen lassen, ich will die SPICA zuerst besser kennen lernen
und vieleicht bleibt sie dann für immer drin, wer weiss....

Also nochmals Danke und Wünsche Euch einen schönen Frühling
mit Euren Schätzen auf Rädern.

mit Gruss

Mauro
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  #5  
Alt 27.04.2006, 15:06
quasi01 quasi01 ist offline
Maniac
 
Registriert seit: 07.09.2003
Beiträge: 567
Standard

Hi mauro

bitte die GTA-Felge erst nach MFK montieren sonst gehst du 2x Licht einstellen nicht vergessen

Falls du keine brauchbaren Stahlfelgen/Pneus für die mfk hast, miete ich dir gern nen satz aus.

Gruss martin
__________________
Oo==V==oO

Geändert von quasi01 (27.04.2006 um 15:50 Uhr).
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  #6  
Alt 27.04.2006, 16:31
maurobertone maurobertone ist offline
Freshman
 
Registriert seit: 30.05.2005
Beiträge: 6
Standard Felgen

Hallo Martin

Danke für die schnellen und guten Ratschläge !

Licht einstellen ist eigentlich klar, hätte ich sowieso gemacht, trotzdem Danke!

Bei den GTA Felgen war ich der Ansicht, dass man diese
problemlos eintragenlassen kann und dass diese Felgen auch
für einen Prüfung als Veteranen-FZ kein Problem darstellen sollten,
da Sie ja rein "geschichtlich" zu diesem Fahrzeug passen.

Bin mir noch nicht sicher ob ich das Fahrzeug als Veteran prüfen
lassen soll oder nicht. Von der "Originalität" und dem Zustand sehe
ich eigentlich keine grösseren Probleme auf mich zukommen.

Die Tatsache dass man nicht mehr ins Ausland fahren kann hält mich
ein wenig davon ab, alles andere würde für einen Veteraneneintrag
sprechen.

Auf Dein Angebot mit dem "Stahlfelgen mieten" für die MFK komme ich
eventuell gerne zurück, vorerst mal Danke !

mit Gruss
Mauro
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  #7  
Alt 27.04.2006, 19:01
quasi01 quasi01 ist offline
Maniac
 
Registriert seit: 07.09.2003
Beiträge: 567
Standard

Zitat:
Zitat von maurobertone
1.Bei den GTA Felgen war ich der Ansicht, dass man diese
problemlos eintragenlassen kann und dass diese Felgen auch
für einen Prüfung als Veteranen-FZ kein Problem darstellen sollten,
da Sie ja rein "geschichtlich" zu diesem Fahrzeug passen.


2.Die Tatsache dass man nicht mehr ins Ausland fahren kann


Zu 1: vergiss es, für veteraneneintrag kriegst du allerhöchstens campagnolo und die anderen schmalen 6" Felgen bewilligt, wenn überhaupt. Die sehen das gar nicht gern, geschweige denn modernere radios, auschnitte in der heckablage, kleber auf den scheiben, tieferlegung und und und, kommt aber sehr auf prüfer und mfk draufan.
die deutschen sind da einiges toleranter dort gilt zeitgenössisch als eintragbar für H-Kennzeichen

2: wer hat dir denn dieses märchen erzählt. die kilometerjahresleistung wird auf 3000km beschränkt ob in ch oder äthiopien ist denen wurscht.

Gruss martin
__________________
Oo==V==oO
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  #8  
Alt 27.04.2006, 23:10
maurobertone maurobertone ist offline
Freshman
 
Registriert seit: 30.05.2005
Beiträge: 6
Standard

Hallo Martin

Zu 1
Deine Antwort ist klar, am besten Originalstahlfelgen
oder max 6" Campagnolos, oder keinen Veteranen-Eintrag.
Habe noch Zeit zu überlegen.


Zu 2
Bin froh, wenn das mit dem Ausland ein Märchen ist,
die 3000km sind für mich absolut ausreichend.
Ob ich es bis nach Äthiopien schaffe ist eine andere Frage.

Also herzlichen Dank und Gruss
Mauro
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