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@ Iwan
Boo keine Ahnung ob die 34.8 Meter stimmen....habe es so im Internet gefunden... hier der Link: http://www.autozeitung.de/vergleichs...tb=8¤t=3 Wobei ich mir schon Vorstellen kann dass der BMW bessere Verzögerungswerte hat, weil die Gewichtsverteilung "besser" ist als beim GTA. Habt ihr euch schon mal gefragt warum die Porsches immer so gut bremsen ? Weil sie eben viel Gewicht auf den Hinterreifen haben. Dadurch mehr "grip" @Keramik Bremsen Die Anlage ist wirklich....na sagen wir mal nicht Lohnenswert. Zumindest wenn man in der Aufpreisliste nachschaut :-) Der Carrera GT hat sie auch nicht drauf...das wird was heissen. Das Teil kostet mehr als eine Halbe Kiste...da werden die Kosten keine Rolle gespielt haben.... |
#12
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bin leider kein spezialist, aber ich dachte immer bei einer vollbremsung 'hebt'
es den wagen hinten leicht an, somit lastet fast 100 % des gewichts auf der vorderachse. beim porsche mags ein wenig anders sein da der motor auf der hinterachse liegt.....bo....wie gesagt, bin ein laie! aber die 35 m fuer den BMW gruessli, iwan PS: dein flitzer schon erhalten?
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein |
#13
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@Franci, Iwan
Also ich bin mal in Wettingen mit einem 156GTA unterwegs gewesen und in einer Kurve (mag mich noch erinnern) beim Versuch herauszubeschleunigen dampfe es nur aus den Radläufen. Das erreicht man auch auf "normaler" Strasse ;-) Wo die Gründe auch liegen spielt ja schlussendlich keine Rolle denn die übliche Ausrede bei so Test zieht hier nicht, denn es ist kein deutsches Heft sondern ein italienisches !! Franci, Iwan und ich bringen wenigstens kontruktive Argumente und nicht so peinliches Ausredengesuche wie "bekiffter Fahrer", "Deutsche Zwiback-Frääse" und "Bestechung". |
#14
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Du bist kein Spezialist ? hehehe das ist jetzt Understatement pur !!!!
Obwohl du kein "Spezialist" bist hast du den Nagel auf den Kopf getroffen. Beim Bremsen entlastet das Heck, dadurch verlieren die Hinterreifen an Haftung. Das heisst sie können die Bremswirkung nicht so effizient auf den Boden bringen. Bei einem Auto, wie z.B. Porsche, bei dem viel Gewicht auf die Hinterachse drückt, hebt sich des Heck weniger stark als bei, sagen wir mal "herkömmlichen" Fahrzeugen. Achte mal auf die RIESIGEN Bremsscheiben die bei einem Porsche auf der Hinterachse montiert sind. Jep das kleine Teufelswerk steht nun bei mir in der Garage ! Schick dir Bilder...geil geil geil :-) Habe grosse Freude daran ! Greez Franci |
#15
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gut....du bist ja auch nicht normal ! *grööhhl* |
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Wieso erstaunt mich dieser Kommentar nicht? *gröööhl* Schlussendlich muss man aber auch fairerweise sagen, dass die Test's nie 100%ig objektiv sind und die Umwelteinflüsse eine starke Rolle spielen und die Reifen auch regelmässig vernachlässigt werden. Je nach Marke und Gummimischung können völlig andere Rundenzeiten resultieren (das weisst Du ja bestens). |
#17
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Meiner Meinung nach liegt es ganz klar am Drehmoment. Dieses ist num mal beim 330d viel viel höher...
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#18
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Zitat:
Ja und am Antrieb, Varano ist wie schon gesagt wurde eine relativ enge und Kurvenreiche Strecke, da kommts auf die zwischensprints und dem Heraus- beschleunigen an und so hat der BMW klare Vorteile, in Monza zB sähe die ganze Geschichte doch deutlich anders aus...
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
#19
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Zitat:
Wow, Evo und ich sind einer Meinung, da kann ich mich ja schon fast "von-" schreiben!! Spass bei Seite: Wie gesagt, sind es sicherlich mehrere Faktoren aber wenn, dann technische und sicherlich kein bekiffter Fahrer :-)) |
#20
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wie gesagt, den bericht will ich erst noch sehen ob das wirklich stimmt, aber
es schein fact zu sein, dass unser topmodell von einem jaemmerlichen diesel in den boden gestampft wurde, gleiches kampfgewicht jedoch fast 50 PS nominell weniger...... freuen wir uns einmal mehr auf die kuenftigen alfa modelle, zieht euch schon mal warm an Pasci & Franci gruessli iwan
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