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#301
18.02.2010, 14:58
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Auch ich möchte wieder zurück zu Alfa Romeo, hoffe das mich der neue Alfa begeistern wird, jedoch ist eine Automatik bei mir ein muss!
Meine Frau fährt einen Fiat Punto, jedoch ist er langsam fällig und sie möchte einen neuen, überlege mir für Sie einen Mito. Bin auch gespannt, wie sich der Giulietta zeigen wird! Naja, bald werden wir ja alle schlauer sein  Gruss, cyber.. 
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#302
19.02.2010, 07:48
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keine ahnung ob es sich dabei um den definitiven prospekt handelt...
http://img684.imageshack.us/img684/1...egiulietta.png http://img59.imageshack.us/img59/830...igiulietta.png http://img17.imageshack.us/img17/484...igiulietta.png
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Alfa Romeo  per sempre!
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#303
19.02.2010, 13:33
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Zitat:
1750 TBi mit 235PS und dann noch DKG und er ist gekauft Auf das Start & Stop kann ich jedoch verzichten ! Gruss, cyber....
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#304
19.02.2010, 23:49
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Wintertest-Video
Italiaspeed Original
Vermutlich ist da ja ein standard Fahrwerk drauf, oder? Dann ist es aber doch schon schön satt auf dem Boden...
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#305
23.02.2010, 15:42
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Wintertest
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven
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#306
24.02.2010, 16:04
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Soeben wurde folgender Pressetext von alfaromeopress veröffentlicht:
Alfa Romeo Giulietta, Weltpremiere Auf dem Automobilsalon von Genf hat der neue Alfa Romeo Giulietta bei einer Weltpremiere sein Debüt. Ab Mai wird er dann nach und nach auf allen wichtigen Märkten zum Verkauf stehen und somit die Marke wieder in einem der wichtigsten Segmente Europas vertreten. Zum hundertsten Jubiläum wird der Name nicht nur für Alfa Romeo zum Tribut eines Mythos unter der Automobilen. In den fünfziger Jahren begeisterte der Giulietta Generationen von Autofahrern und zum ersten Mal konnten viele ihren Traum, einen Alfa Romeo zu besitzen, verwirklichen und ein nicht nur technisch hervorragendes Auto zu fahren, bei dem Wirtschaftlichkeit und Bequemlichkeit in vollem Einklang standen. Das Centro Stile Alfa Romeo bringt nun den neuen Giulietta auf den Markt: ein sportliches Fahrzeug mit extremer Agilität auf anspruchsvollen Strecken, bei dem aber auch die Geräumigkeit und der Komfort für den Alltagseinsatz nicht zu kurz kommen. Neue Architektur für optimierte Straßenlage und Wendigkeit mit einem Maximum an Komfort und Sicherheit Der neue kompakte Alfa Romeo ist in der Lage, sowohl die Anforderungen hinsichtlich eines dynamischen und leistungsbetonten Fahrstils zu erfüllen, als auch den Wünschen nach einer eleganten Limousine mit gehobenem Komfort entgegenzukommen. Der “Giulietta” präsentiert beim Debüt eine rundum erneuerte, als “Compact” bezeichnete Architektur, die selbst die anspruchsvollsten Kunden in puncto Straßenlage, Agilität und Sicherheit überzeugen wird. Das Fahrzeug garantiert nicht nur außergewöhnliche dynamische Performances, sondern auch hohen Komfort; dies ist den raffinierten technischen Lösungen für die Federungen, dem Lenksystem der neuesten Generation, der steifen und leichten Struktur, u. a. aus Aluminium und hochfesten Stählen, und den zukunftsweisenden Produktionstechnologien zu verdanken. Diese neue Architektur ermöglicht dem Giulietta die Erfüllung der Anforderungen aller Kunden dieser Klasse, verbindet den Komfort an Bord des Fahrzeugs und die Nutzung der Inneneinrichtung und des Kofferraums mit den dynamischen Eigenschaften eines jeden Alfa Romeos. Das Fahrvergnügen und der Komfort können über den Alfa DNA-Wählschalter individuell an die Bedürfnisse der einzelnen Kunden angepasst werden. Dieses System ermöglicht die Personalisierung des Fahrzeugverhaltens auf Grundlage unterschiedlicher Fahrstile oder verschiedener Straßenbedingungen. Die neue Architektur des Alfa Giulietta ist entsprechend ausgelegt, um die verschiedenen Systeme des Fahrzeugs bestens zu integrieren und zu nutzen sowie die drei Setup-Funktionen (Dynamic, Normal und All Weather), die über Alfa DNA angewählt werden, zu optimieren. Der serienmäßig in der gesamten Baureihe des neuen Modells installierte Wählschalter erlaubt die Änderung der Betriebsparameter des Motors, des Getriebes, des Lenksystems, des elektronischen Differentials Q2 und der Verhaltenslogiken des dynamischen Stabilitätskontrollsystems (VDC). Sportlichkeit und Komfort im italienischen Stil Durch die Verbindung von Sportlichkeit und Eleganz definiert der Alfa Giulietta die technologischen Standards und die emotionsbezogenen Werte der Marke neu. Die Frontseite entwickelt sich ausgehend vom “Dreigestirn” mit einer neuen Interpretation des klassischen Schilds, das im vorderen Stoßfänger zwischen den Luftansaugöffnungen eingebettet ist. Von dort aus entwickelt sich idealerweise die gesamte Linienführung des Fahrzeugs, das eine aggressive Personalität mit einer ausgesuchten Eleganz der Formen in sich vereint. Für die vorderen Scheinwerfer kommt die LED-Technologie mit der Funktion “Tagfahrlicht” (DRL) zur Anwendung, um die aktive Sicherheit im Straßenverkehr zu verbessern. Auch das Profil des Alfa Romeo Giulietta besticht durch die persönliche Note und unterstreicht das agile und solide Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Dies ist in erster Linie der seitlichen Verglasung, aber auch den versteckten hinteren Türgriffen zu verdanken, die an ein Coupé erinnern und die Dynamik und Geschwungenheit der Formen hervorheben. Die Linienführung der Seitenpartie akzentuiert den dynamischen Charakter der Limousine, während die gestreckten, am Heck auslaufenden Linien die “Keilform” der Karosserie bestens zum Tragen kommen lassen. Das Heck ist, wie die Frontseite und die Seitenpartien, stilistisch stark aufgewertet, um den Eindruck eines “kraftvollen” und sicher am Asphalt “haftenden” Fahrzeugs intensiver zu vermitteln. So wie die vorderen Scheinwerfern bieten auch die innovativen Rücklichter die LED-Technologie, um nicht nur das ästhetische Erscheinungsbild, sondern auch die vorbeugende Sicherheit entscheidend zu verbessern. Die Abmessungen des neuen Modells “zeichnen” eine kompakte, dynamische Form und garantieren gleichzeitig Geräumigkeit im Fahrgastraum und einen großzügigen Kofferraum (350 Liter): Länge 4,35 m, Höhe 1,46 m, Breite 1,80 m, Radstand 2,63 m. Fortschrittliche Fahrgasträume für ein Maximum an Komfort an Bord Die Sorgfalt im Detail und die erstklassige Qualität der im Fahrgastraum verwendeten Materialien, stellen heute so wie früher den fortschrittlichste Ausdruck für den Stil des “Made in Italy” dar. Das dominierende Konzept der Fahrgasträume des neuen Modells ist die Leichtigkeit. Die Linien sind gestreckt und das Armaturenbrett weist eine horizontal ausgerichtete Gestaltung auf. Die Sitze sind bequem und zeigen gleichzeitig eine Beschaffenheit die entwickelt wurde, um auch auf längeren Fahrten maximalen Komfort zu garantieren. Dank der fortschrittlichen Ergonomie beim Studium des Fahrgastraums, findet jede Steuerung ihren idealen Platz: die wichtigsten sind im mittleren Bereich des Armaturenbretts angeordnet und nehmen das bekannte Designs des 8C Competizione wieder auf. Darüber hinaus gestatte das Navigationssystem mit Pop Up-Display dem Fahrer die Darstellung von Karten oder der Betriebsparameter der Mechanik, die über das Alfa DNA-System eingestellt werden, ohne dabei den Blick von der Straße wenden zu müssen. Bequeme offene Fächer befinden sich in den verschiedenen Bereichen des Fahrgastraums: vor der Gangschaltung, in der Mittelkonsole und in den Türverkleidungen. Die geschlossenen Fächer sind hingegen, je nach Ausstattung, im oberen Bereich des Armaturenbretts, unterhalb des Armaturenbretts gegenüber des Beifahrers (Kühlung mit Zwei Zonen-Klimaanlage), in den vorderen und hinteren Armlehnen vorgesehen. Innovative Motoren für maximales Fahrvergnügen im Rahmen der Umweltschutzvorgaben Der Alfa Romeo Giulietta gewährleistet Performance und Technologie für höchste Ansprüche, wie die Baureihe der Motoren beweist, die an Technik, Leistungen und Umweltverträglichkeit jede Konkurrenz hinter sich lassen. Mit der Einführung des Modells stehen 4 Turbomotoren zur Auswahl, die alle die Euro-5-Anforderungen erfüllen und serienmäßig mit dem System “Start&Stop” zur Reduzierung des Verbrauchs und der Schadstoffemissionen ausgestattet sind: zwei Benziner (1.4TB mit 120 PS und 1.4TB MultiAir mit 170 PS) und zwei Diesel (1.6 JTDM mit 105 PS und 2.0 JTDM mit 170 PS, beide MultiJet der zweiten Generation). Schließlich wird die Baureihe durch den brillanten 1750 TBi mit 235 PS in Verbindung mit der exklusiven Ausstattung “Quadrifoglio Verde” erweitert. Insbesondere das neue, mit dem 1750 TBi mit 235 PS ausgestattete Modell, bringt perfekt die Art und Weise auf den Punkt, wie Alfa Romeo das Spitzenangebot in diesem Segment interpretiert. Nicht nur ein einfaches Transportmittel, sondern ein Fahrzeug das in der Lage ist, dem Kunden “wahre Emotionen” zu schenken: mit kraftvollem Anzug dank unbegrenzter Verfügbarkeit des Drehmoments auch bei niedrigen Drehzahlen, mit flüssiger Reaktion zur Minimierung der Nutzung des Schaltgetriebes dank des für moderne Benzinmotoren typischen “Ausholens”, mit einem wohlgefälligen und niemals störenden “Motorsound”. Im Einzelnen rühmt sich der 1750 Turbo Benziner fortschrittlicher technischer Lösungen, wie die Benzin-Direkteinspritzung, den doppelten Phasenversteller, den Turbokompressor und das revolutionäre, als “Scavenging” bezeichnete Steuerungssystem, das das sogenannte “Turboloch” eliminiert. Somit entsteht ein Antrieb mit vergleichbaren oder stärkeren Leistungen, als bei einem “3 Liter”-Motor, während der Verbrauch moderat und passend für einen kompakten “4-Zylinder” gehalten wird. Hervorzuheben ist, dass die spezifische Leistung von 134 PS/Liter die weltweit größte für einen 4-Zylinder darstellt, der in dieser Fahrzeugklasse zu finden ist. Darüber hinaus ist sie die größte jemals von einem Alfa Romeo-Motor erreichte Leistung. Auch der diesbezügliche Drehmoment von 194 Nm/Liter ist der höchste unter den Motoren dieser Klasse, während der bereits ab 1.900 Umdrehungen zur Verfügung stehende maximale Drehmoment von 340 Nm eine Höchstleistung darstellt. Das Motorenangebot ist jedoch in der Lage, den Anforderungen aller Kunden zu entsprechen. Allem voran der 1.4TB mit 120 PS verfügt für denjenigen über eine ideale Motorisierung, der ein Fahrzeug sucht, dass geschickt mit dem innerstädtischen Verkehr zurecht kommt und dabei die Betriebskosten gering hält. Der Turbomotor garantiert auch bei niedrigen Drehzahlen eine schnelle Ansprechgeschwindigkeit (das maximale Drehmoment wird bei 1.750 Umdrehungen erreicht), während das Start&Stop-System im innerstädtischen Gebrauch des Fahrzeugs deutlich für eine Reduzierung des Verbrauchs und der Schadstoffemissionen sorgt, ohne dabei zu Lasten des Komforts und der Sicherheit im Fahrzeug zu gehen. Fotsetzung, da der Text zu lag ist.... Alfa Romeo Giulietta, Weltpremiere Mariani
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Am Anfang war Alfa
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#307
24.02.2010, 16:10
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Soeben wurde folgender Pressetext von alfaromeopress veröffentlicht:
Alfa Romeo Giulietta, Weltpremiere Fortsetzung: .......Reduzierung des Verbrauchs und der Schadstoffemissionen sorgt, ohne dabei zu Lasten des Komforts und der Sicherheit im Fahrzeug zu gehen. Der 14 TB MultiAir mit 170 PS ist ein Technologieergebnis, das hohe Performances mit reduziertem Verbrauch und geringeren Schadstoffemissionen der Benziner in dieser Leistungsklasse in Einklang bringt. Es handelt sich um einen leistungsstarken und elastischen Motor mit gut 250 Nm max. Drehmoment (Schalter auf Dynamic), ausgestattet mit dem Start&Stop-System und einem Verbrauch und Schadstoffemissionen, die eher einem Diesel als einem Benziner mit dieser Leistung gleichen (4,6 l/100 km im außerstädtischen Verkehr und 134 g/km CO2-Ausstoß). Die Verbindung von diesem Motor und der neuen Architektur ermöglichen dem Giulietta, sich an die Spitze des Segments zu setzen, sei es wegen der dynamischen Eigenschaften, als auch wegen des Komforts und der Nutzbarkeit während des täglichen Gebrauchs. Der 1.6 JTDM mit 105 PSist ein elastischer und sparsamer Dieselmotor, der die Käufer durch seine schnelle Ansprechgeschwindigkeit überrascht (im Dynamic-Zustand liegt das max. Drehmoment bei rund 320 Nm bei nur 1.750 Umdrehungen), gepaart mit einem sehr geringen Verbrauch (im außerstädtischen Verkehr beträgt er nur 3,7 l/100 km). Möglich wurde dies durch die Kombination der MultiJet-Technologie der zweiten Generation und dem Start&Stop-System. Es handelt sich also um eine Motorisierung für all diejenigen, die ein Fahrzeug mit einer charakteristischen Persönlichkeit und Stil suchen, das die typische Agilität und das Handling eines Alfa Romeos bieten, die aber mit moderaten Betriebskosten bewusst kombiniert wird. Für diejenigen, die das Fahrzeug mehr auf der Autobahn nutzen oder die maximale Fahrleistung bei einer Diesel-Motorisierung wünschen, eignet sich der 2.0 JTDM mit 170 PS. Auch in diesem Fall handelt es sich um ein Technologieergebnis, das den MultiJet der zweiten Generation mit dem Start&Stop-System kombiniert. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug mit Spitzenleistungen, großartiger Elastizität der Gänge (mit dem DNA-Wählschalter auf Dynamic liegt der verfügbare Drehmoment bei 1.750 Umdrehungen bei rund 350 Nm), geringster Verbrauch und geringe Emissionen seiner Klasse bei Fahrzeugen mit diesen Fahrleistungen (124 g/km CO2-Ausstoss und 4,1 l/100 km im außerstädtischen Verkehr). Dank der hervorragenden Eigenschaften der neuen “Compact”-Architektur, gelingt dieser Version das Erreichen großartiger Performances hinsichtlich der Dynamik und der Motorisierung, bei spitzenmäßigem Komfort und Nutzbarkeit. Alle Antriebe sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe der neusten Generation kombiniert, das zur Familie der Dreiwellengetriebe gehört, das höhere maximale Drehmomentwerte unterstützen und übertragen kann. Sukzessiv werden die Motorisierungen MultiAir und 2.0 JTDM mit 170 PS auch mit dem innovativen Automatikgetriebe mit Doppelkupplung versehen. Sicherheit und dynamisches Verhalten an der Spitze des Marktsegments Der Alfa Romeo Giulietta ist entsprechend ausgelegt, um das zukünftige höchste Rating Euro NCAP zu erhalten und in diesem Sinne einen vollständigen Schutz für Fahrer und Fahrgäste anzubieten. Darüber hinaus wurden die Federungen, die Lenkung und die Bremsanlage so konzipiert, dass das Fahrzeug auch bei extremen Fahrmanövern stets im Gleichgewicht bleibt. All dies wird von dem wirklichen “Gehirn” des Fahrzeugs gesteuert, dem Alfa DNA-System, das modernste elektronische Systeme zur Kontrolle und Steuerung der Dynamik überwacht: VDC (Vehicle Dynamic Control), DST (Dynamic Steering Torque), elektronisches Differential Q2, der Anzug und das Drehmoment des Motors, die Bremsanlage mit Bremsenvorbefüllung.. All diese Systeme garantieren die Sicherheit beim Fahren, die Spritzigkeit des Motors und die Leistungen, wie man sie sich von einem echten Alfa Romeo erwartet. Die eue “Compact”-Architektur ist, dank der fortschrittlichen für die Radaufhängungen gewählten Lösungen und der verwendeten Materialien (hochfeste Stähle, Aluminium, Magnesium, Xenoy usw.) in der Lage, die Anforderungen der anspruchsvollsten Kunden hinsichtlich des Fahrkomforts und der Geräuscharmut im Fahrbetrieb zu erfüllen und setzt somit den Giulietta an die Spitze seiner Klasse, auch unter dem Gesichtspunkt der täglichen Verwendbarkeit des Fahrzeugs. Breitgefächertes Portfolio Für einen dynamischen Kunden bestimmt, der jedoch keine Kompromisse eingeht, wenn über Fahrkomfort und Sicherheit gesprochen wird, wird der Alfa Romeo Giulietta in zwei Ausstattungen angeboten (Progression und Distinctive), zu denen dann noch die kundenspezifischen Fahrzeugpakete hinzukommen (Pack Sport und Pack Premium). Alle mit der aktiven und passiven Sicherheit verbundenen Vorrichtungen sind bei der gesamten Palette serienmäßig. Die Progression-Ausstattung sieht serienmäßig das Alfa D.N.A.-System (mit elektronischem Differential Q2 und DST), den VDC (einschl. ASR und Hill Holder), 6 Airbags, vordere Gute mit doppeltem Gurtstraffer und Rücksitze mit “AntiAwiplash”-System vor. Die Serienausstattung wird durch die manuelle Klimaanlage, die 16”-Felgen, die elektrischen Fensterheber vorn und den Trip Computer vervollständigt. Die zweite Stufe(Distinctive) vervollständigt die bereits reiche Ausstattung der ersten Version mit: der Zwei Zonen-Klimaautomatik, dem Lederlenkrad mit Lenkradtasten zur Radiobedienung, dem Tempomat, dem Autoradio mit CD- und MP3-Player und Dual Tuner-Funktion, den Nebelleuchten, der konfigurierbaren Instrumententafel, den Sitzen mit “Competizione”-Bezug und dem eleganten verchromtem Einsatz (Chrome Line), der die Seitenfenster einfasst. Das Armaturenbrett bei der Distinctive-Ausstattung zeichnet sich auch durch den eleganten Magnesiumgrau, oder alternativ Eisweiß, Alfarot lackierten, bzw. Aluminium brüniert und gebürtsteten Einsatz aus. Wie beim MiTo kann der Kunde schließlich seinen eigenen Giulietta mit zwei speziellen Paketen (Sport und Premium) personalisieren. Das erste Paket ermöglicht das Unterstreichen der sportlichen Seele des Fahrzeugs, durch eine eigens gewählte Straßenlage, das das bereits optimale Handling des Fahrzeugs verbessert und zudem 17”- oder 18”-Felgen, Schweller, Sportpedale, sportlich gepolsterte Sitze mit Leder- und Mikrofaserbezug, Armaturenbretteinsatz aus brüniertem gebürstetem Aluminium, brünierte Einfassungen der Scheinwerfer umfasst. Für die Kunden, die eine hoch technische und noch komplettere Bordausstattung wünschen, gibt es das Premium-Paket, das die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit AFS-Funktion, das Blue&Me-System mit Bluetooth-Funktion, einen USB-Anschluss und MP3-Player, Parksensoren hinten, elektrisch einklappbare Außenspiegel und einen elektrochromatischen Rückspiegel umfasst. Für die Personalisierung ihres Giuliettas können die Kunden auf die Liste der verfügbaren Zubehörteile zurückgreifen, in der besonders interessant das große aufstellbare Panoramadach ist, sowie das Karten-Navigationssystem mit Pop Up-Display mit Europakarten aus SD Card und TMC Pro (Service für Italien, Frankreich, Deutschland, GB und Spanien verfügbar) und die HiFi-Anlage von Bose®. Des Weiteren steht das System Blue&Me® MAP zur Verfügung, das die Funktionen des Blue&Me® (Freisprechanlage mit Bluetooth®-Schnittstelle und fortschrittliche Stimmerkennung, USP-Port, MP3-Player und SMS Interpreter) durch die Navigations-Funktionen mittels des mobilen TomTom-Navigationssystems ergänzt, das sich perfekt in die Systeme des Fahrzeugs, dank der Bluetooth®-Schnittstelle integriert. Hervorzuheben ist, dass das mobile Navigationssystem mit einer entsprechenden Schnittstelle ins Armaturenbrett eingesetzt wird, die so entwickelt wurde, dass sie sich perfekt in die Ergonomie des Fahrgastraums integriert, um somit im Falle eines Unfalls, maximale Sicherheit zu gewährleisten. Schließlich wird der Giulietta 1750 TBi mit 235 PS Quadrifoglio Verde durch ein legendäres Symbol vervollständigt, das auf allen Pisten dieser Welt zu Hause war. Exklusiv mit dem leistungsstärksten Motor dieser Baureihe, zeichnet sich diese Version durch eine rassige Straßenlage die aus, zusammen mit den 17”-Felgen (optional auch 18”) einen Fahrgenuss der Extraklasse an der Spitze dieses Segment sichert, und zwar bei geringem Verbrauch und geringen Schadstoffausstoß für diese Leistungsklassen. Der „Quadrifoglio Verde” wird daher in moderner Weise neu interpretiert, indem maximale Fahrfreude mit größtem Umweltbewusstsein für eine bewusste und umweltgerechte Sportlichkeit kombiniert wird. Alfa Romeo Giulietta, Weltpremiere Mariani
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Am Anfang war Alfa
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#308
24.02.2010, 20:29
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gar nicht so weit her geholt, beim mito klappt es anscheinend bereits auf dem autosalone:
Den Alfa Romeo MiTo gibt es mit neuem Doppelkupplungsgetriebe zu sehen. Das DDCT genannte Getriebe läuft mit zwei Trockenkuppplungen und ist mit einem Start-Stopp-System kombiniert. Premiere hat auch der MiTo Quadrifogli Verde. Das Topmodell des Alfa-Kleinwagens leistet 170 PS und soll trotz sportlicher Fahrleistungen mit sechs Liter Sprit auskommen. also, ein wenig geduld, vielleicht erwartet uns ja auch die hoffnung, dass der giulietta mit dkg gleich mit dem 1750 und 235 ps kommt, wäre dann nach deinem geschmack;-)) also hü... allen kann mans nicht recht machen, wichtig ist, dass sie inovation zeigen und das machen mehr als die deutschen, wo ein golf basiertend auf a3 ist oder was auch immer... :-)) Zitat:
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Linear-Darstellung
