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#1
12.06.2004, 15:58
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wie am einfachsten das Heizventil ausbauen an Giulia ?
Hallo Alfa-Freunde,
an meiner Giulia Bj. 71 war das Heizventil seit einiger Zeit schwergängig und nun ist der Kabelzug am Bedienungshebel gerissen resp. gebrochen. Wie kann ich das Heizventil und das Kabel am einfachsten wechseln ? Muss das ganze Heizgerät heraus ? Geht das von unten oder muss auch das Armaturenbrett heraus ? Wie vermeidet man das Auslaufen der Kühlflüssigkeit ? Danke für Tips zum einfachsten Ausbau ! Gruss Schorsch |
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#2
12.06.2004, 19:52
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Willkommen im Klub
Tja Giulia-Schorsch, das ist schon ein bisschen dumm gelaufen.
Die Heizung kann nach unten raus, das Armaturenbrett bleibt drin. Die Mittelkonsole muss natürlich weg, wenn es denn eine hat. Also ist das im Vergleich zum 164 oder 75 ja schon mal besser. Die Heizung ist mit 4 Muttern befestigt, SW8. Mit Verlängerung und evtl. Gelenk kommst Du da dran. Man sieht sie kaum von unten, die Position muss erfühlt werden. Tip: Die Mutter, die am besten zugänglich ist, nur etwas lösen und erst am Schluss ganz lösen. Allerdings geht's grausam in den Rücken, weil man am besten in den Beifahrer-Fussraum liegt. Zumindest in jungen Jahren habe ich das so gemacht. Heute würde ich wahrscheinlich den Beifahrersitz ausbauen, dann wirds schon wesentlich bequemer. Kühlwasser ablassen ist ja klar, einige Giulias haben einen Stopfen im Kühler, SW13 oder 14 auf der einen Seite nach unten. Das ist dann schon mal konfortabler als den dicken Schlauch wegzunehmen. Kühlerdeckel öffnen, so dass kein Unterdruck entsteht, sonst kommt nicht alles Wasser raus. Ein kleiner Rest wird in der Heizung bleiben und es wird auch Dir nicht gelingen zu verhindern, dass der Teppich nass wird. Also was soll's. Leider hast Du nicht geschrieben, welche Sorte Giulia (es ist halt immer das Gleiche .... ). Die alte Heizung hatte eine Art Plastikwanne, die mit 4 Klammern befestigt ist. Überlege Dir gut, ob Du die Heizung komplett ausbaust, BEVOR Du diese Klammern löst, weil die Plastikwanne oftmals nicht wieder befestigt werden kann. Heute gibt's zwar Spanset, damit könnte es gehen, die 4 Blechseiten zusammen zu ziehen. Wie auch immer: ich habe Dich gewarnt, wenn's trotzdem geht, auch gut. Vielleicht lockt es dich, nur an den Kabelzügen zu fummeln und das Ganze zu reparieren, ohne die Heizung auszubauen. Tu das und auch Du wirst die Erfahrung machen, dass man weniger Zeit gebraucht hätte, von Anfang an alles auszubauen. Ist die Heizung draussen, können beide Züge neu fixiert und eingestell werden. Das ist dann eine gefreute Sache. Zu überlegen ist zudem, einen zweistufigen Lüfter einzubauen, wenn der ganze Quark sowieso draussen ist. Und was ganz wichtig ist: die Achse vom Lüftermotor mit Kriechöl ersäufen ! Nichts Äergerliches, als wenn das Teil zu quietschen beginnt im Herbst, nachdem die Heizung draussen war. Die Jungs haben ja nichts dazu gelernt, auch die Lüfter vom 75 beginnen zu quietschen nach einiger Zeit. Lass hören, wie's ausgegangen ist. Gruss Christoph |
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#3
13.06.2004, 21:59
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Tja Christoph,
da habe ich mir ja was schönes eingebrockt ! Einen Sonntagnachmittag abwechslungsweise rechts und links im Fussraum gekniet und jetzt einen steifen Hals, schwarze und zerschundene Finger, aber das Heizgerät ist draussen ! Um einigermassen ranzukommen musste ich zuerst den ganzen Mist ausbauen, den der Erstbesitzer von x Jahren einbauen liess : einen Schalter für eine autom. Antenne, und irgendeinen Regler für das Autovox-Radio. Da das Radio aber eh defekt ist habe ich nun alles ausgebaut. War übrigens fast unmöglich, das Radio herauszubekommen. Links ging nicht, erst nach Ausbaus von Zusatzkonsole für Thermometer und Öldruckinstrument, Aschenbecher, der Lautsprecher-Abdeckung und Handschuhfach konnte ich es dann nach rechts zirkeln und dort herunterlassen. Als nächstes dann das Heizgerät : Am Motorblock unter dem Kollektor hat es einen Hahn, der nur eine 1/4 Umdrehung geöffnet werden muss und schon kann man das Wasser ablassen. Ob sie in Mailand einmal eine Schachtel davon hatten oder ob der Erstbesitzer da etwas studiert hat weiss ich nicht. Dann habe ich den oberen Schlauch zum Heizgerät am Motor, den unteren Rücklauf am Heizgerät gelöst. Nur dort musste ich dann noch wenig Wasser auffangen. Allerdings eine dunkelbraune Brühe, sah ganz schlimm aus. Dann das Gefummel mit den 4 Schrauben oben, die Bleche am Heizgerät haben zwar offene Schlitze für seitliches Herausziehen, man muss die Muttern aber doch ganz lösen. Und auch dann ist es ziemlich schwierig, das Heizgerät herauszubekommen. Geradeheraus ist der Schalthebel im Weg, rechts ist es zu eng, und links ist es ganz knapp gegangen. Wie vermutet ist der Zug gerissen, weil das Ventil geklemmt hat, die gleichzeitig betätigte Klappe läuft bestens. Beim Öffnen des Ventils dann alles klar : Die Gummimembrane hat sich in den 33 Jahren ziemlich ausfgelöst, und die Achse des Schliessmechanismus war ebenfalls total verstopft und fast ganz unbeweglich. Alles demontiert, Dreck rausgekratzt und alles gereinigt, jetzt brauche ich nur eine neue Gummimembrane. Ich habe dann noch mit dem Gartenschlauch abwechslungsweise an Zu- und Ableitung gehalten, es kam endlos von der dunkelbraunen Brühe heraus. Das abgelassene Kühlwasser am Motor hat übrigens fast neu ausgesehen, das Heizventil muss also schon längere Zeit bei Vorbesitzer geklemmt haben, so dass das Wasser im Heizgerät nie mehr zirkuliert hat. Jetzt weiss ich nicht recht, ob ich dem Wärmetauscher noch trauen soll, oder ob ich ihn gleich auch wechslen soll, denn jetzt geht's ja in einem Aufwisch. Also Danke für den Tip und Gruss Schorsch |
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#4
13.06.2004, 22:14
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Hallo Schorsch
Habe kein Mitleid, habe ja geschrieben, dass du den Beifahrersitz ausbauen sollst, wenn Du's bequem haben willst. :-) Den Ablasshahn hatten nur die alten 105er, bis und mit 1.Serie 1750. Wie gesagt, am Kühler ablassen mit der Verschluss-Schraube geht auch. Soll alles Wasser raus, muss man es auch dort machen, weil es der tiefste Punkt ist. Aber ich habe nicht mehr an den Hahn gedacht, gut daran erinnert zu werden. Was für ein Autovox ist es ? Ich wäre evtl. interessiert für meinen Matra 530. Gruss Christoph |
Linear-Darstellung
