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#21
03.03.2004, 21:12
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Giulia
Stalder und Moser Giulia: Ich weiss nur, dass die zweimal relativ lange bei
Ebay und Ricardo zum Verkauf war und schon sehr sehr lange steht. Ob ich je für CHF 35'000 eine Giulia kaufen werde, naja, da zieh ich's lieber vor, eine Zustand 2-3 Giulia für CHF 10 - 12'000 zu kaufen und CHF 8 - 10'000 zu investieren. Dann wäre man bei CHF 18 - 22'000, ich denke, dass in diesem Bereich etwas wunderbares möglich sein müsste ! 35'000 find ich viel zu viel, das ist total am Markt vorbei, auch wenn es sein mag, dass die Arbeit in der CH sehr teuer ist. Als Alternative könnt ich mir auch einen zweiten Serie 4 Spider zulegen, einer für den Sommer, ein zweiter mit Hohlraum- und Wachsbehandlung für den Winter, wär dann die Budget-Variante :-D :hmm: |
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#22
03.03.2004, 21:18
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Warum nicht eine 2000 Berlina ?
Als Alltagsklassiker doch ideal:
der 2 Liter Motor mit genügend Dampf, in der Anschaffung eher günstig, weil unterbewertet und in 10 Jahren garantiert einer der seltensten Alfas. Gruss Christoph P.S. und das Wichtigste: ein 105er ! |
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#23
04.03.2004, 07:24
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Idioten!!
Ich finde die Bemerkung von Säm, dass es Idioten sind die für eine Giulia 35k ausgeben total daneben. Idioten sind eher solche die für einen 190SL 100k ausgeben. Klar bekommt man für 10 bis 20k Giulias und dergleichen, nur davon sind viele Krücken. Aussen fix, innen nix. Ich hab mir schon einige Alfas angesehen und musste immer wieder den Kopf schütteln was da alles Angeboten wird.
Hier will jemand einen Rat der einen Oldi als Alltagsauto verwenden will. Ich hätte keine Freude wenn ich jeden Samstag opfern muss um irgendetwas zu reparieren, ausser man steht drauf. Es gibt Leute, die fahren die Alfas verstehen aber nicht viel vom Schrauben, für die ist es wichtig, damit die Freude erhalten bleibt, dass die ein Wagen haben der funktioniert. Wenn jemand einen Oldi im Neuzustand will muss er ganz sicher 30k in die Finger nehmen. Neuzustand heisst für mich nicht nur eine neue Farbe sondern dass z.B. auch alle Dichtungen ersetzt wurden so dass ich mit dem Wagen auch in die Waschanlage fahren kann ohne dass ich gleich nasse Füsse und Arme bekomme. Hab in diesem Forum schon Geschichten gelesen da sträuben sich mir die Haare. Ich bin sicher, Zahn wird die weisse Giulia verkaufen können. Der neue Besitzer wird bestimmt kein Idiot sein sondern eine ältere Person die anstelle einer Harley für 40k eine Giulia kaufen wird, weil er Freude hat und weil er es sich auch leisten kann. Das hat mit einem Idioten rein gar nichts zu tun. Und wenn er richtig Kohle hat, wird er sich für den Duetto entscheiden. Denke die wird noch einiges teurer sein Perfekte Oldis zu restauriern ist nicht am Markt vorbei, schaut Euch doch mal die Neuwagen an die einen Retrolook haben, die werden gekauft wie verrückt. Also wieso dann nicht einen wirklichen Oldie fahren? Ich weiss zwar nicht wie alt Ihr seit, aber denkt doch mal Ihr seit mitte 40 und älter, die Kinder werden flügge. Ihr werdet bestimmt auch auf solche Ideen kommen. Noch zur Erklärung; Nein, ich bin nicht interessiert an der weissen Giulia und ich hab auch nicht 20k für meine alten Alfas bezahlt, aber auch nur weil mir dieser Spass das Geld nicht Wert ist. Gruss Peter |
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#24
04.03.2004, 08:51
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Re: Giulia
Zitat:
grosses kopfschütteln .... und der sommerspider muss ohne hohlraumversiegelung auskommen ??? euere gedankengänge möcht ich mal gerne nachvollziehen können. :roll: |
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#25
04.03.2004, 16:41
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Alltagsalfa
Alfaoldi als Alltagsauto? Kein Problem! Mein 1750 GTV ist mein einziges Auto, also entweder Alfa oder Bus/Bahn...
Hab ihn von 03/2003 bis 11/2003 täglich genutzt ohne Einschränkungen (>10000km) ohne große Probleme. Mit H-Kennzeichen (in Dtl) und nem Verbrauch um die 11 Liter Super Plus (2 Liter mit Borgo HC Kolben) auch noch recht günstig! Zuvor haben mein Vater und ich ihn ca 1 Jahr lang restauriert (fast nur Karosse, kaum Technik, da neuer Motor+Fahrwerk vom Vorbesitzer) und somit gab es kaum Probleme. Ich denke ein alter Alfa bietet sich an, da er im Vergleich zu vielen anderen Oldtimer noch relativ schrauberfreundlich ist! Und Teileengpässe gibts auch kaum! Gruß Clemens |
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#26
04.03.2004, 21:28
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@mc
Und hier hast Du nun ein interessantes Angebot eines GTV 2000 das Du dann zum restaurieren gebrauchen kannst. Meiner Meinung nach sehr günstig. Musst halt nur noch abklären lassen was man da noch alles machen müsste. http://www.alfisti.ch/Forum/viewtopi...amp;highlight= Vielleicht bietet Dir ja jemand die hilfe an einmal das Auto zusammen mit Dir zu besichtigen um Dir genau sagen zu können was es ca. kosten würde so einen Alfa zu restaurieren. (Christoph, das wäre doch auch was, oder?!?!) :hmm: Gruss von einem Säm der sicherlich auch sowas machen würde als jemandem 35'000 Franken zu geben ohne wirklich garantiert zu haben was alles gemacht wurde und wie lange nun das Teil schon bereits rumsteht und nicht bewegt wird.
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car! |
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#27
04.03.2004, 22:14
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bertones sorgen
hallo zusammen
bin neu hier, und wollte mich gleich in die Diskussion einmischen. Habe letztes Jahr im April einer meiner Träume verwirklicht und mir mit 25 (also keine 40 und drüber  ) einen 2000 GTV von 1974 für 10k gekauft. Hatte wirklich null Probleme, und bin im Sommer 6000km gefahren. Ich wusste, das ich die Karrosserie teilweise reparieren muss (die Technik wurde vorher schon erneuert, nur die Federn musste ich jetzt noch ersetzen), aber was ich da jetzt beim auseinanderbauen alles entdecke... Zum glück habe ich mir eine sehr gute Werkstatt eingerichtet (nur noch ein Lift fehlt), so dass mir die Restauration nich so viel Angst macht. Das Auto besteht zum grössten Teil aus Lack undSpachtelmasse. Damit er wieder Perfekt wird, brauche ich alle 4 Kotflügel plus 2 Türen und alle Schweller, also fast nichts ;-) Ich bin der Meinung, dass es besser ist einen Bertone für 8k zu kaufen und ihn für 12k zu restaurieren, als ihn für 20k in einem unbekannten Zustand zu kaufen. Damit meine ich, dass es einfach beim Kauf nicht möglich ist, alles Teppiche zu entfernen und in die Schweller und Sonstige Bleche reinzuschauen. Vorallem kostspielig ist der ganze Schwellerbereich und alle Blechränder für die Scheiben- dichtungen. Wie würdet Ihr die Bleche behandeln? Dachte an runterschleifen, behandeln mit Fertan für Oberflechenrost, Sprayverzinken und Grundieren. Nachher noch eine Hohlraumbehandlung. Gruss eeprom |
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#28
04.03.2004, 22:21
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blechbehandlung siehe oben...
sprayverzinken ==== grosser aberglaube vom mantituuuuu ==== und frage: was soll bei dem tempolimit in der schweiz auf 6000 km an einem auto kaputtgehen das doch recht robuste treckertechnik verbaut hat? |
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#29
04.03.2004, 22:43
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Hi Volker
Nein, keine Angst, ich habe in 6000 km nichts am Auto kapputt gemacht, ausser dass er ein wenig schiefer wurde . Das ist jetzt mit den neuen Federn und mit dem richtigen ein- setzen der Federteller wieder behoben (Teller waren links und rechts vertauscht). Ich habe das Auto schon mit leichten Blasen gekauft. Aber was man darunter nicht alles vermutet... Leider ist das Auto sehr verbastelt. Kompletter Kotflügel hinten links, ist nachmodeliert worden. Alle Bleche wurden über den Rostlöchern einfach drüber geschweisst ohne Behandlung des Rostes. Fazit: 10k waren vermutlich zu viel. Wenigstens an der Technik muss ich nichts mehr machen. Gruss eeprom |
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#30
04.03.2004, 23:12
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ja die hätten eben auch das blech der trecker verwenden sollen
:roll: |
Linear-Darstellung
