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#1
13.09.2006, 13:30
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Leistungsloch im 5 Gang zwischen 2.750 und 3000 Umdrehungen (156 2.4. JTD)
Hallo zusammen,
Ich bin der neue  ...freue mich, Teil eurer Community zu sein!!Und schon mein erstes Problem... Ich habe einen 156 2.4 JTD Jg.01 mit 65.000 km. Meine bella hat im 5.Gang zwischen 2750 und 3000 U ein totales Leistungsloch und die rote Einspritzdüse/Motorleuchte leuchtete. Geh ich vom Gas bis die Lampe aus ist und dann wieder drücke gehts wieder. Ich muss jeweils nicht vom Gas, dass die Lampe aus geht...nach ca. 2sek. geht sie von alleine aus, habe aber trotzdem keine Leistung!! Das gleiche hatte ich auch schon im 4. Gang und im 3. Gang bei höheren U. Aber nicht so oft wie im 5.Gang. Und das nur wenn ich Vollgas gebe... Mann, war das mühsam das letzte Weekend über den San Bernardino ohne richtige Leistung...  Was kann es sein??   Ich war noch in keiner Garage...und es ist mir klar das ich nicht drumherum kommen werde, doch möchte ich mich zuerst bei meinen gleichgesinnten wenden...!!!! Vielen Dank für eure Hilfe... Gruss Squalo 
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#3
13.09.2006, 15:08
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ciao haifisch
 hatte ich bei meinem jtd letzthin auch, aber nur im vierten gang. war aber ganz kurz, das loch, vergleichbar mit nem zündaussetzer eines benziners (beim diesel natürlich unmöglich). vielleicht liegts auch an der aufladung des garretts ? hab schon von nem garagisten gehört, dass es beim 2.4 jtd absolut notwendig ist den luftfilter alle 10k zu wechseln (also in den üblich vorgeschriebenen serviceintervallen), da sonst krasser leistungsverlust droht. obs stimmt sei dahingestellt... poste mal, was dein garagist findet, falls du der sache nachgehst. würde mich interessieren gruss Bertone1973
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Bertone per sempre !
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#4
05.03.2008, 10:02
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Problem behoben!!!
Ciao Bertone1973
Ist schon ne weile her seit ich mein Problem geschildert habe...wollte aber kurz das nun *endlich* behobene Problem schildern... Natürlich so gut ich es kann, da ich eine Laie bin auf diesem Gebiet !! Auf jedenfall, nach mehrmaligen und mühsamen  anläufen wurde das Problem endlich gefundenan  !!! Die Turbine war im Eimer. Anscheinend haben die JTD`s eine variable Turbine. D.h., dass die Schaufeln der Turbine, je nach Umdrehungen, sich öffnen und schliessen. Und meine Turbinenschaufeln blieben immer offen... Den Luftmengenmesser haben sie mir auch ausgewecheslt, bevor sie auf die Turbine gestossen sind... Der war aber ok... Ich hoffe, ich konnte euch behilflich sein!! un salutone a tutti gli Alfisti Squalo
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#5
08.03.2008, 00:46
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Mein Vater hatte das hin und wieder ebenfalls bei seinem 156 2.4 JTD. Ich fuhr selber mal auf der Autobahn und dachte schon ans Ende der Fahnenstange... einfach einen Gang runter und weiter gehts. Er hatte aber bald darauf auch den Föhn gewechselt.
Die ersten 2.4 JTD mit 136 PS hatten noch keine Turbine mit variabler Geometrie, also doch ein Grund der mittelfristig für frühe Modelle spricht 
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'92 Uno Turbo i.e. 1.4 Racing (verkauft) '91 Tipo SEDICIVALVOLE (verkauft) '94 Lancia Thema Turbo 16V SW '81 VW Golf GL (abgemeldet) '95 Punto GT (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 V6 FL Rosso Proteo (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 Q4 FL
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Linear-Darstellung
