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#11
02.12.2002, 09:07
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Hallo, ein Gleichmotor wäre natürlich schon interessant, nur bekommt man den wohl nicht einfach so... ICh möchte aber eigentlich den 2,5l Motor behalten, mir gefällt der Klang viel besser als mit 3,0l... Ich möchte an sich nicht zu viel Geld ausgeben, sehr wahrscheinlich eine gute AUspuffanlage plus eventuell Nocken plus Zylinderkopf. Mehr aber sicher nicht... Das 75TS-Getriebe könnte in meinem Fall aber ziemlich interessant sein (Diff-Sperre plus gleiche Endübersetzung wie GTV6 Getriebe)... Die 4-Folio Aufkleber würden mich übrigens interessieren... Gruss Dominik
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Dominik |
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#12
02.12.2002, 09:30
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genau das habe ich vor :super: das TS getriebe hat neue synchronringe bekommen :-D wird ende diese woche eingebaut...muss noch zuerst die lamellenscheiben im diff ersetzten...
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Oo==V==oO |
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#13
05.12.2002, 11:42
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Mich würden genauere Angaben zum Gleich-Motor interessieren. Was ist alles gemacht, wie siehts aus mit Leistung und Drehmomentsverlauf... Danke und Gruss Dominik
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Dominik |
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#14
05.12.2002, 15:26
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Hallo Dominik Dieter Gleich hat die Bohrung auf 93mm erhöht und ist dabei auf einen Hubraum von knapp 2.8 gekommen. Durch Feinarbeiten am Kopf und grösserer Ventile stieg die Leistung auf 190 PS. Dabei konnte der Charakter des 2.5 Liter Motors beibehalten werden. Genaue Daten und Drehmomment müsste ich zu Hause nachschlagen. Gruss mariani
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Am Anfang war Alfa |
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#15
05.12.2002, 20:10
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Hier noch die genaueren Daten
nachgeliefert Gleich Motor
Hubraum 2782 cm3 max. Drehmoment 238 Nm bei 4200 U/min. max. Leistung 190 PS, bei 6200 U/min. Vmax. ca. 230 Km grössere Ventile und bearbeitete Kanäle haben mit dieser Hubraumerhöhung die selben Leistung gebracht wie der spätere 3.0 vom Werk. Dieser Motor wurde aber später noch von anderen Tunern z.b. Lindner, auf eine Leistung von 243 PS bei 7300 U/min. gebracht. Die Leistung wurde mit geänderten Einlass-und Auslassventilen, Vergrösserterm Luftansaugtrakt ,320 Grad Nockenwellen und geädertem Auspuff erreicht und das alles mit Strassenzulassung in Deutschland. Wie du siehst, in diesem Motor steckt mit entsprechendem Aufwand noch Potential . :-D Die 156 GTA würden sich wundern 8O Gruss mariani
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Am Anfang war Alfa |
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#18
09.12.2002, 21:33
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Hallo zusammen,
@Dominik Ich selbst habe eine komplette Autodeltaanlage an meiner GTV6 mit Gleichmotor verbaut. Wie schon von meinen Vorrednern angemerkt bemerkt man erst ab deutlich über 4000 Upm einen Unterschied. Aber dann merkt man ihn auch :P @Mariani Ich hatte eigentlich gedacht, das die Venitile beim orginal Gleich motor nicht verändert wurden ??? Bin mir aber nicht sicher, und hab meinen noch nicht aufgemacht :roll: Hast Du da verlässliche Informationen ??? Allgemein bleibt zu sagen, das der 2.8l Gleich im Vergleich zum normalen 3.0 wirklich viel drehfreudiger ist und ich froh bin, noch so ein Exemplar zu besitzen. Viele Grüsse Gunni |
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#19
10.12.2002, 07:28
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Hallo Gunni
schön, dass auch du den Weg hier in unser Forum gefunden hast.
Leider habe auch ich noch nie einen Gleichmotor aufmachen können. In meinen Unterlagen von 1986 steht nur, vergrösserte Ventile, aber wie gross die sind ist mir nicht bekannt. Ich sollte in den nächsten Wochen aus Deutschland einen Gleichmotor bekommen bei welchem die Köpfe demontiert sind. Da habe ich dann die Möglichkeit den Unterschied festzustellen. gruss mariani
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Am Anfang war Alfa |
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#20
10.12.2002, 19:44
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Ciao!
@mariani: Ich Trottel hab vor vielen Jahren einen 2,8er Zylinderkopf vom Franz Klammers Renn-GTV6 weggeworfen. Soweit ich mich noch erinnern kann sind da, zur 2,5er-Serie, die Einlassventile um 3mm grösser gewesen. Leider ist mein Clubkollege mit der einzigen 2,8er GTV6 hier vor ein paar Wochen gestorben. Kann also momentan auch nichts an Hardware prüfen. Saluti, alfistagtv6.
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