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  #21  
Alt 10.03.2004, 13:34
xrichx xrichx ist offline
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Registriert seit: 07.11.2003
Beiträge: 22
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@alfetta was hast du bei deiner gemacht (avatar), fahrwerkstechnisch?
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  #22  
Alt 10.03.2004, 13:53
volker hauser volker hauser ist offline
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Registriert seit: 10.07.2002
Beiträge: 1.288
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wer hat den wunderkopf auf dem auto?

ich finde den text so lustig: ... es ist mit gelungen .... :wink:

hat der wohl beim schweizer fireballpapst abgespickt ....
  #23  
Alt 10.03.2004, 14:52
Benutzerbild von mariani
mariani mariani ist offline
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Registriert seit: 25.06.2002
Beiträge: 1.077
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Hallo

Diese Broschüre ist genau so historisch wie die Autos inzwischen auch.
Wenn ich mich noch richtig erinnere, stammt dieser Flyer ca. aus dem Jahre 1981.
Das mit dem "Wirbelstrom" Kopf hat sich nicht bewährt und kann sicher nicht als Massstab für heute genommen werden. Ich denke nicht, dass es heute noch irgendwo einen solchen intakten Kopf gibt.
Was Hadorn damals gemacht hat, ist die Brennräume aufschweissen um den Brennraum zu verändern.
Pech war nur, dass die ganze Sache nicht hielt.

Gruss
mariani, der das damals auch machen lassen wollte, aber zum Glück dafür zu wenig Kohle hatte.
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Am Anfang war Alfa
  #24  
Alt 10.03.2004, 15:59
volker hauser volker hauser ist offline
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Registriert seit: 10.07.2002
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warum hat das nicht gehalten ???
  #25  
Alt 10.03.2004, 17:22
Benutzerbild von mariani
mariani mariani ist offline
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Registriert seit: 25.06.2002
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hallo

Offenbar waren die Versuchsköpfe kein Problem da sauber gearbeitet wurde.
Später wurde jedoch nicht mehr sorgfältig gearbeitet so dass sich teile der Aufschweissungen im Laufe der Zeit lösten und Motorschäden verursacht haben.
Aber die Idee, so den Brennraum zu optimieren, war gar nicht so schlecht.



Gruss
mariani
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Am Anfang war Alfa
  #26  
Alt 10.03.2004, 17:34
volker hauser volker hauser ist offline
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Registriert seit: 10.07.2002
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man kann das auch mit der kolbenform lösen, aber trotzdem gilt:
grössere quetschkante mehr leistung

siehe

  #27  
Alt 10.03.2004, 18:15
Benutzerbild von mariani
mariani mariani ist offline
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Leider war damals die Motorentechnik noch nicht so weit wie heute.
Es gibt heute ganz andere Kolbenformen als früher.

Das ist ja das Schöne an den Klassikern. Wir können viel leichter mehr Leistung herausholen als das noch vor 20 Jahren möglich war.
Aus diesem Grund machen ja 160/170 PS in einem leichten alten Auto :-D so viel mehr Freude als 250 PS in einem modernen Alfa.
Und der Antrieb ist erst noch auf der richtigen Seite.

Gruss
mariani
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Am Anfang war Alfa
  #28  
Alt 10.03.2004, 18:28
volker hauser volker hauser ist offline
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Registriert seit: 10.07.2002
Beiträge: 1.288
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you make my day
oder du sprichst mir aus dem herzen :wink:

endlich mal einer der´s kapiert

um eine "GTA schwer" plattzumachen brauchst du genau 161 ps
und gutes fahrwerk :wink:
  #29  
Alt 12.03.2004, 08:07
Benutzerbild von Alfa_156
Alfa_156 Alfa_156 ist offline
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Beiträge: 3.294
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Zitat:
Zitat von volker hauser
man kann das auch mit der kolbenform lösen, aber trotzdem gilt:
grössere quetschkante mehr leistung


...oder man muss den Nippel durch die Lasche ziehn und dann das ganze über eine quetschende Kante drücken.
  #30  
Alt 12.03.2004, 10:21
Benutzerbild von alfetta
alfetta alfetta ist offline
Moderator
 
Registriert seit: 21.06.2002
Beiträge: 131
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Hallo Alfa_156

Bitte las solche scheiss Kommentare, das Interessiert hier keinen.

:x :x :x
__________________
gruss
heinz
 


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