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#2
21.03.2003, 14:41
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nimm jemand mit der was von den autos versteht. Man kann dir noch so viele tipps geben wo du genau hinschauen kann. aber wenn man kein spezialist ist oder keine Erfahrung betreffend diesen auto's kannst du noch so genau schauen und wirst nichts sehen wo aber trotzdem was ist.
Ich denke der Volker weiss da am besten bescheid!!?? stimmts, volki???
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www.df-cars.ch |
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#3
21.03.2003, 15:27
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Hallo razraz
Es gibt sehr viele Punkte auf die man achten sollte. Aber Grundsätzlich schaue mal auf die Karosserie. Sind an denn Schwellern im Berich der vordern und hinteren Türkanten am Schweller keine Fugen mehr zu sehen ist schon Vorsicht geboten. Die ganze Karosserie ist leicht pompiert, schaue von vorne und von hinten über die Kanten, schaue ob die Übergänge stimmen. Machen die Schweller den selben Bogen wie die Türe? Um die Schweller Fachmänisch zu repariern, müssen die Kotflügelenden vorne und hinten aufgeschnitten, die neuen Schweller eingesetzt und die spitzen wieder angeschweisst werden. Alle andern Reparaturen sind Pfusch und ich würde von einem dort schlecht reparierten Fahrzeug die Finger lassen auch wenn es sonst gut aussieht. Gruss und viel Erfolg mariani
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Am Anfang war Alfa |
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#4
21.03.2003, 16:12
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Bertone-Kaufberatung
@razraz
 Also am besten fangen wir mal beim Blech an: :lupe: Was sollte man beachten: - Frontblech unten = Durchrostungen - Kühlertraverse = Durchrostungen - Kotflügelspitzen vorne= Durchrostungen bis auf die Innneschweller - Übergang von Kotflügel auf Aussenschwelle muss einen Spalt aufweisen sonst ist da schon gebastelt worden mit Rep.Blechen. Vorsicht!! Pfusch! - Rep. Schwellen sind gerade und nicht wie die Originale leich gerundet. Sieht man am Verlauf der unteren Türkante. - Übergang von Aussenschwelle auf hinteren Kotflügel, das gleiche wie vorn. - Sämtliche Wagenheberaufnahmen, dort blüht der Rost. - Bodenblech genau untersuchen = Rostlöcher - Chasisholmen von vorne bis hinten = Durchrostungen - Heck, seitliche untere Kotflügel am Heckblech= Rostlöcher, besonders auf der rechten Seite denn da hat ein Stehblech. - Kofferdeckel,Kante ist oft faul. - Türen, Unterkante genau anschauen, vom Regenwasser gerne löchrig gefressen. - Kofferraum= Tank von innen + aussen anschauen, Reserveradmulde, Rad raus und schauen ob schon geflickt wurde. - Scheibenrahmen ringsum kontrollieren, meistens bei den hinteren Ausstellfenstern unter dem Chrom schöne Löcher. Heckscheibenrahmen dort kannes auch ziemlich blühen. - Bei den Türen unter dem Chrom nachschauen, gut auf Risse im Lack bei den Türgriffen achten. Dort fault es auch gerne. - Sämtliche Radläufe genau anschauen. - Im Innenraum Teppich hochheben, Schweller und Boden auch dort genau anschauen. Zur Mechanik: -Sämtliche Aufhängungen anschauen Gummibuchsen sind oft augeschlagen und der Wagen fährt sich viel zu weich. Längslenker bei der Hinterachse, Reaktionsdreieck etc. -Vorderachse, Kugelgelenke kontrollieren diese sind oft aus- geschlagen. - Lenkung auf Spiel prüfen. - Motor sollte sauber anlaufen und nicht gerade vor Öl triefen. - Vergaser, Ansaugflansche auf Risse prüfen. - Getriebe auf Schaltbarkeit prüfen, 2. Gang Synchronisation - Elektrik, Kabelbaum anschauen, alle Schalter auf Funktion prüfen. Blinkerschalter und Lichtschalter. - Heizung und Lüftung testen. - Scheinwerfer und Rücklichter auf Funktion prüfen. Das Interieur sollte auch inspiziert werden auf Risse in den Polstern und im Armaturenbrett sowie im Holz. Beim 2000 sind gerne die Abdeckung vom Tacho und Tourenzähler an der Sonne "geschmolzen". So das sind einige Kleinigkeiten die beachtet werden sollten. Vom der Mechanik her sollten nicht viele Probleme auftauchen, denn es gibt eigentlich für alles Ersatz. Hinterachse und Getriebe lassen sich auch gut revidieren. Schwieriger wird es mit Chromteilen und solchem Schnickschnack. Einfach auf den gesamten Eindruck beim ersten Blick achten. Lieber etwas mehr für ein sauberes Auto (ev. mit Belegen) bezahlen, als einen für billig kaufen wo alles im Eimer ist. Die Kosten übersteigen dann gerne den Wert eines originalen Autos. Wenn immer möglich ein unverbasteltes Auto kaufen und sicher auf einer Probefahrt bestehen. Die Preise bewegen sich für gute Wagen ca. zwischen Fr. 12`000.- bis sicher 16`000.- Zwischen etwa 8000.- bis 10`000 muss man sicherlich etwas arbeiten und es empfiehlt sich genau zu schauen. Unter diesen Preisen lässt man lieber die Finger von. Sonst handelst Du Dir viel Ärger ein. Also, jetzt viel Spass beim Autokauf! :gruebel: Ansonsten kannst Du mir ja ne Mail senden und mir ev. Fragen stellen. Gruss Sprint-Veloce
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Mitglied der Squadra Sportiva Classica Giulietta Sprint Veloce `62, GTV 1750 `68, Fiat 128 Coupé `72 |
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#5
21.03.2003, 17:55
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8O puaahhh! das sind aber viele Sachen zu beachten!!!
Mal schauen wie ich als Leihe, damit fertig werde... :roll: Ich sehe schon, ich sollte eigentlich einen Experten mitnehmen. Ich versuche mal soviel wie möglich alleine zu kontrollieren, werde mir Notizen machen und werde Euch dann sagen, was dabei herausgekommen ist. Auf jeden Fall vielen, vielen Dank für Eure sehr ausführliche Empfehlungen. Eure spontane Hilfe überrascht mich sehr und wer weiss vielleicht werde ich den einen oder anderen irgendwann mal an einem Treffen begegnen. bis bald raz |
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#6
21.03.2003, 18:20
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Hi
Ein Bertone (wie auch viele andere Autos) als Laie zu begutachten, da rate ich dir dringendst ab! Das Wägelchen hat so einen unverschämten Reiz, dem du erliegen wirst! da hast du keine Chance! Bereite dich gut vor und nimm um Himmels Willen einen Spezialist mit, auch wenn du ihn bezahlen musst! Ich würds dir gönnen, dass du einen Guten Bertone reinziehen könntest! *neidneidneid* :wink: H. |
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#7
21.03.2003, 19:06
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Und man sagt es gibt hier keine Oldie-Freaks die sich auskennen.
So kann man sich täuschen. Hut ab Sprint-Veloce und Mariani. :thnx: Gruss Säm
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car! |
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#8
21.03.2003, 20:26
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Hallo Hans
Es ist ja nicht so, dass ich sofort den Vertrag unterschreiben muss. Vermutlich werde ich ein zweites Mal gehen und dann mit einem Experten. Dazu muss ich sagen, dass dieses Auto nicht von einem privaten, sondern von einer Garage verkauft wird, welche sich scheinbar mit alten Alfas auskennt. Das ist natürlich auch keine Garantie aber wenn sie mir eine Gurke verkaufen, dann haben sie als erstes einen potentiellen Kunden verloren und zweitens werde ich über diese Garage sicher keine positive Werbung machen. Mal schauen ob ich heute nacht schlafen kann... :-D |
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#9
21.03.2003, 21:06
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Ich hatte auch schon einen Bertone, 1600 junior, und kann den Ratschlägen nur zustimmen. Da wären noch die Kreuzgelenke und.... aber schau ihn erst mal an. Neben den Schwachpunkten sollte man auch die Vorzüge des Fahrzeugs erwähnen. Z.B.: Das Auto hat Charakter und alle Teile bis auf sehr wenige sind neu erhältlich. Jeder kleinste Gummi!
Als Alfetta Fahrer kann man von einer solchen Ersatzteilversorgung nur träumen!!!! :cry: :mace:
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ALFA - Always Looking For Another |
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#10
21.03.2003, 22:45
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Hallo Volker
Danke für den Tip. Zum Faxen ist es nun wohl etwas spät, denn morgen habe ich keine Zeit mehr. Ich habe mir aber die Antworten von mariani und sprint veloce ausgedruckt und werde den Bertone möglichst kritisch nach den von ihnen genannten Punkten kontrollieren. Habe auch daran gedacht die beiden zu fragen aber es scheint mir etwas zu viel verlangt, da ich beide nicht persönlich kenne. Wie gesagt, ich versuchs mal so und dann schauen wir weiter. So und jetzt muss ich schlafen gehen... Wünsche allen gute Nacht und süsse Alfa-Träume  |
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