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Umfrageergebnis anzeigen: Beabsichtigst Du, einen BRERA zu kaufen? | |||
Ja, warte aber auf die Power Versionen | 11 | 31,43% | |
Ja, aber erst wenn die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind | 5 | 14,29% | |
Ja, ist schon bestellt | 1 | 2,86% | |
Nein, hab anderes vor | 15 | 42,86% | |
Nein, ist definitiv nicht 'mein' Auto | 5 | 14,29% | |
Multiple-Choice-Umfrage. Teilnehmer: 35. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmen |
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#601
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Hier ein Test zwischen Brera, VW R32 und den Mazda RX 8. Der Brera gewinnt. Die englischen Journalisten wählten den Brera auf Platz 1 hauptsächlich aus emotionalen Gründen.
Text in Englisch : Interesting the comparative one of Autocar between Brera Alpha, VW Golf R32and marked Mazda RX-8 from Quattroruote. Interesting Disomogenea but: one hatchback three integral porte/trazione, against one coupè 2+2 to front-wheel drive, against one berlina/coupè to 4 doors and posterior traction. Interesting also the judgment: the Brera turns out winning the English journalists signals it like "choice Our" between the three. Not for technological excellence, even, not for the times in track, but for emotional reasons. And although nonexistent places come some signal to you vary defects to you ("behind, plancia too much similar to the 159, excessive tendency to ' copiare' the road"), the Brera "makes to feel well" and strikes is the RX-8 ("too much soft and little it moves them") and the R32 ("little sport for an car from 250 cv"). And, like all the subjective judgments, unavoidablly it will trigger controversies. Text in italienisch : Interessante la comparativa di Autocar tra Alfa Brera, VW Golf R32 e Mazda RX-8 segnalata da Quattroruote. Disomogenea ma interessante: una hatchback tre porte/trazione integrale, contro una coupè 2+2 a trazione anteriore, contro una berlina/coupè a 4 porte e trazione posteriore. Interessante anche il giudizio: la Brera risulta vincente i giornalisti inglesi la segnalano come "Our choice" tra le tre. Non per eccellenza tecnologica, magari, non per i tempi in pista, ma per ragioni emotive. E nonostante ne vengano segnalati svariati difetti ("posti dietro inesistenti, plancia troppo simile alla 159, eccessiva tendenza a 'copiare' la strada"), la Brera "fa sentire bene" e batte sia la RX-8 ("troppo morbida e poco emozionale") e la R32 ("poco sportiva per un auto da 250 cv"). E, come tutti i giudizi soggettivi, inevitabilmente scatenerà polemiche. |
#602
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Zitat:
Ich denke dass der Brera so positioniert ist, dass er nicht eine kleine Schar von Freaks sondern halt etwas böse gesagt (Zitat von einem anderen Forum- ler) eher die Gipfeliholer anspricht und so beim Verkauf breiter zu streuen ist. Ein nackter Brera ohne Schnickschnack gäbe eine Handvoll verkaufter Exem- plare. Ein schwerer meinetwegen halt Sport-Vorgaukler bringt sicher mehr verkäufe. Ich mag z.B. die Mischung. Ich brauche Dämmmatten und Schnickschnack um auf der Autobahn mit tiefem Pegel und komfort rollen zu können und etwas Leistung, um's mal krachen lassen zu können, ich schätze auch richtig schwere und fette Türen für ein gutes Crashverhalten. Was das Gefährt dann auf die Waage bringt oder wie schnell ein TT auf 100 geht ist doch einem Brera-Käufer scheissegal, der ist aus dem Alter von pseudo Stadt-Races und wird auch selten bis nie den Weg auf eine Rennstrecke finden. Fazit für mich: Der Brera ist ein Auto für die eher gutbetuchte Masse, und nicht für einzelne Hardcore-Freaks mit Sportansprüchen. |
#603
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Ist ganz klar so - was aus Sicht von AlfaRomeo - auch sicherlich das richtige ist - keine Frage. Etwas hinkt jedoch trotzdem. Auch incl. allem Schnicknack, dürfte der Brera trotzdem 200kg leichter sein. -->> SELBSTKRITIK -->> Ich ertappe mich wieder am Rummotzen. Ich bin jetzt erstmal ruhig, und freue mich über die positive Welle, inwelcher Sich die Italienische Autoindustrie befindet. Eine gesunde und starke Firma ist möglicherweise eher bereit, ein Risiko einzugehen, oder rein aus Image Gründen eine Limitierte Auflage des Breras in Produktion gehen zu lassen, meinetwegen 10k teurer.
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Lancia Delta Integrale Evo Geändert von Franci (12.04.2006 um 12:58 Uhr). |
#604
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AlfaItalo, auch mit 400PS sieht die Sache nicht anders aus
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Lancia Delta Integrale Evo |
#605
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Das ist ganz sicher so. Wenn mehr Ertragskraft und Substanz da wäre, kämen sicher Nischenprodukte, die in erster Linie nicht Geld in die Kasse bringen sonder Image und Testsiege. |
#606
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@Franci
Wer weiß, wer weiß ... Allgemein : MC trifft da genau meine Meinung |
#607
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Du hast glaube ich nicht ganz verstanden was isch meine... Beim Bremsen (z.B.), nützen dir die 400ps herzlich wenig
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Lancia Delta Integrale Evo |
#608
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Turnaround
Ihr habt sicher recht aber man sollte doch nicht vergessen, dass Fiat den Turnaround noch nicht nachhaltig vollzogen hat, es also halt wohl etwas früh für Wagnisse ist
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven |
#609
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Dann baut man halt bessere Bremsen ein
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#610
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