|
|
#141
16.02.2005, 15:12
|
||||
|
||||
Zitat:
Guggst Du PDF ist ein sogenannter vortex-Generator. Sind Finnen am Dachende, welche die Luft etwas "kanalisieren" und somit der Heckflügel besser angeströmt wird. Beim FQ-400 (Evo 8 mit serienmässig 405PS) ist das serienmässig! PS: ja, den Evo 8 gibts als 405PS-Lambo-Killer-Version. Für ungläubige hier das entsprechende Video: TopGear_Video_FQ400 (knapp 39MB) Geändert von Alfa_156 (16.02.2005 um 15:15 Uhr). 
|
|
#144
16.02.2005, 15:21
|
||||
|
||||
|
kenne das video, das ist Jeremy Clarkson von topgear...wie er einhaendig
dem lambo nachjagt...wohlverstanden, im lambo sitzt ein rennfahrer.... ganz heiss. aber der schluss.......mitsu vs. fiat marea......der fiat liess dem mitzu keine chance.....von 40 km/h auf 120 km/h im 5. gang..hmm........ gruessli iwan
__________________
Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein 
|
|
#145
16.02.2005, 15:27
|
||||
|
||||
|
Zitat:
stimmt. Ist aber auch kein Wunder. Da wird wohl eine Turbine so gross wie meine Waschmaschine verbaut worden sein, somit ist das Turboloch überdurchschnittlich gross. Andererseits muss man sich vorstellen, dass Der Evo 3.9s bis 100 hat INKLUSIVE Turboloch. Wie würde es also z.B. von 50-150 aussehen??
|
|
#146
16.02.2005, 16:46
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Für Turboloch gibt es eine Gangschaltung... 
__________________
The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
|
|
#147
16.02.2005, 16:59
|
||||
|
||||
|
Zitat:
richtig, den Vergleich gegen den Stilo im 4. oder 5. Gang fand ich auch etwas an den Haaren herbeigezogen. In der Praxis fährt kein Mensch so aber eben: irgendwas negatives mussten sie ja finden 
|
|
#148
16.02.2005, 17:28
|
||||
|
||||
|
wie ist der unterschied (runden-
zeiten z.b.) zwischen EVO VI, VII, VIII, IX und X (gibts den ueberhaupt schon)...gruessli iwan[/quote] Rundenzeit Nordschleife ist nicht gross unterschiedlich, je nach Version innerhalb der Baureihe bewegt diese sich zwischen rund 8.20 und 8.30min für die 21km lange Runde. Allerdings muss man ganz klar sehen, dass diese Zeiten immer mit 100% serienmässigen Fahrzeugen ohne Goodies gefahren wurden. In anbetracht dessen, dass die Evo's immer schwerer, komfortabler und alltagstauglicher wurden und sich die Motorleistung nicht verändert hat, ist dies eindrücklich. Fahrerisch hat mich allerdings der Evo6 RS am meisten überzeugt. Innerhalb der 6er und 7er Baureihe gibts massive Unterschiede, einzelne Ausführungen haben nur 2 statt 3 Diff's, ABS usw. Bin dann gespannt auf Alfa_156's Evo8 GSR... Noch gespannter bin ich, wie lange es dauert, bis die Karre 340ps hat... Glaub mirs, die wird nicht lange original bleiben. Mir gings auch so. Aber kein Wunder wenn der Werks-Zubehörprospekt praktisch nur Rennsport- statt Komfortartikel drin hat... Die Dinger sind gemacht dafür. Einfach immer schön leise an den Bullen vorbeifahren, sonst wirds teuer... uiuiui....
|
|
#149
16.02.2005, 18:40
|
||||
|
||||
|
Zitat:
 gruss michel
|
Linear-Darstellung
