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#81
20.06.2006, 19:26
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Zitat:
Die drei Spider wurden wohl von Pininfarina zu Alfa zum Finish überführt, darum noch keine Embleme. Ist jetzt aber Spekulation von mir, da ich die Vorgänge nicht kenne und eigentlich denke, die sollten auf dem LKW transportiert werden...
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#82
20.06.2006, 22:56
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@ Petrolhead: Pics wurden aber nicht schlecht.... "Paparazzi-Style"
 Das nächste mal wisch aber noch die Heckscheibe kurz sauber, hei nomol....   @ Didi: Neuwagen, zu Alfa überführt?!? Wohl (hoffentlich) kaum.......... Neuwagen werden ja wohl per LKW transportiert, möcht ja keinen "Occ." kaufen. Sollte dies doch der Fall sein, müsste man ja kaum die Logo's abkleben.... Denke dass dies eher Testfahrten waren, auch wenn reichlich spät - die ersten Lieferung sollten ja bereits bald erfolgen...
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#83
21.06.2006, 09:38
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Nach meinen Infos startet die Produktion erst im Juli, das sind somit die letzten der Vorserienfahrzeuge. Und das die bei Alfa gefinished werden, hat damit zu tun, dass es Presse- und Lancierungsfahrzeuge sind und die darf man nach dem Desaster mit den ersten Pininfarina-Lancierungsmodellen nicht ohne Kontrolle verladen. Laut einem Transport-Insider hat es Pininfarina auch schon geschafft, einen Brera ohne Fahrertür zu verladen und in den Vertrieb auszuliefern... ;-) Bei Pininfarina ist die Fahrt mit dem Spider und dem Brera im übrigen eine Pflicht, die werden hinter dem Firmenareal extra über eine Buckelpiste gefahren um zu prüfen, ob das Auto auseinander fällt und die Federungen zu setzen. Habe schon Brera gesehen, die von der Serie 5-7 cm abweichen und wie ein Golf Country aussehen, weil man bei Pininfarina nicht über die Testpiste ging. Die Einstellfahrt geht über 15 bis 20 Kilometer... Deshalb nehme ich an, dass die drei Spider solche Autos sind.
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#87
21.06.2006, 18:24
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Zitat:
bin ich auch gespannt, obwohl ich ja keinen Fernseher habe... nimmt es jemand für mich auf? Eigentlich ist der Beitrag aber schon für die Katz, weil nur Vorserienfahrzeuge verfügbar sind. Die Produktion ist noch gar nicht angelaufen, deshalb ist der Bericht und ein allfälliger Verriss wegen Verarbeitung dann auch nicht ernst zu nehmen.
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#88
21.06.2006, 18:46
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gute moeglichkeit meine neue TV karte im notebook zu testen, werds mal
aufnehmen und wenns geklappt hat online stellen - aber ohne gewaehr. gruss iwan
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein
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#89
21.06.2006, 18:52
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....lese zwar nichts vom Spider in der uebersicht, aber lass es trotzdem
mal aufnehmen. Motorvision Folge 150, Themen: - Klappdachcabrios - 24 Stunden Nürburgring - Vergleich SLK 55 AMG gegen BMW Z4 M Roadster Klappdachcabrios sind der Trend des Cabrio-Jahres. Wolfgang Rother nimmt heute drei kleine Vertreter dieser Art unter die Lupe. Der älteste im Bunde, der Peugeot 206 CC vom Erfinder des Stahlklappdaches, trifft auf junge Konkurrenten. Der als Frauenauto vermarktete Nissan Micra C+C und der nagelneue Mitsubishi Colt CZC wollen dem Klassenprimus das Leben erschweren. Ob das Vorhaben gelingt, sehen sie heute in Motorvision. 24 Stunden Nürburgring 24 Stunden durch die "Grüne Hölle". Die Herausforderung schlechthin für jeden Rennfahrer. Motorvision-Redakteur Tim Schrick fährt mit und wird mit einem Wiesmann GT Coupé den Kampf gegen die 33 Links- und 40 Rechtskurven der Nordschleife aufnehmen. 24 Stunden im Grenzbereich, begleitet von den wohl "verrücktesten" Fans des Motorsports. Motorvision ist dabei. Vergleich SLK 55 AMG gegen BMW Z4 M Roadster Fönfrisuren bei Tempo 250. Mit dem SLK 55 AMG und dem BMW Z4 M Roadster kein Problem. Der SLK mit 5,5 Liter V8 und 360 PS trifft auf den Z4 mit einem 3,2 Liter Reihensechszylinder und 343 PS unter der Haube. Schnell sind beide. Beschleunigung auf 100 in rund fünf Sekunden schaffen die Roadster spielen. Aber welcher Bolide ist die bessere Wahl. Die Antwort gibt es in Motorvision. gruss iwan
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#90
21.06.2006, 21:49
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