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#21
11.01.2006, 15:18
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Das werksseitig nicht immer das beste Öl verwendet wird liegt einzig in der Kostenersparnis. Eine Einsparung von paar wenigen Rappen/Franken beim Motorenöl multipliziert mit der produzierten Stückzahl gibt eine stattliche Summe  ich würde das Öl dem Fahrstil entsprechend auswählen. Nur zum Gipfeli holen und Show-Runden in der Stadt drehen muss kein Hochleistungs-Öl in die Karre....da tut's zur Not auch Salatöl *spass-mach* 
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#22
11.01.2006, 15:28
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Oele
Ich sags nicht gerne, aber ich sehe es ähnlich wie Volker. Gerade bei den älteren Motoren vertragen die Dichtungen oft gar kein modernes dünnes Oel. Die werden dann zu "Auslaufmodellen". Ich bekam mal den Tip, anstelle von teurem Oel besser gut abgesiebtes Altoel zu verwenden. Das wäre mir doch etwas zu extrem.
Gutes Oel brauchen nur "gepumpte Motoren". Dazu zähle ich auch aufgeladene Motoren und besonders Rennmotoren. Kauft besser gute Reifen! Gruss Chris
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90 2.5 QO 33 16V Sprint 1.7 i.e QV Sud Sprint Veloce 1.5 Sud Sprint Trofeo Alfasud Ti 1.2 75tb "qv"
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#23
11.01.2006, 15:49
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Selenia ist ganz sicher nicht schlecht und schadet dem Motor ganz sicher nicht!Das will aber nicht heissen, dass man nur Selenia gebrauchen muss! Und wie Alfa 156 sagt, wenn man ja keine Rennen fährt...
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#25
11.01.2006, 16:39
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Indirekt ja, je nach dem auf was du es beziehst, rein theoretisch wäre ja eher das Gegenteil wünschenswert wenn du von verteilen im Oelkreislauf sprichst, also eine besseres Fliessverhalten als ein 10-60 hat... Wenn der Motor unter Last ist es wichtig das die Lagerstellen gut mit Oel versorgt werden, dazu ist aber nicht die auf den Büchsen angegebene Viskosität relevant sondern die meist nicht angegebene HTHS Viskosität dort darf sie nicht unter einen bestimmten Wert fallen um die Schmierung zu garantieren.
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#26
11.01.2006, 16:41
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Umgekehrt: Fuhr Kaltfahrten und Kurzstrecken sowie Cafe-Racer mit Kavalierstarts in der Stadt sollte das teuerste sprich ein Oel mit sehr hoher Viskosität gewählt werden, damit auch kalt die Lagerschalen ein bisschen Schmierung geniessen.  Für Warmfahrer, Langstrecken-Heizer sowie Landstrassen-Düser und Passfahrer tut's auch was billigeres, da im warmen Zustand die Schmierung auch bei billigen Oelen gewährleistet ist.
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#27
11.01.2006, 17:51
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dann wundert es mich echt, das mein 15w40 liqui moli baumarkt öl das immer schön brav mit macht gruxx
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#30
12.01.2006, 09:28
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ich find man sollte nicht in teuer und billig unterscheiden. Auch ein teures Öl kann schlecht sein. Man sollte einzig die Eigenschaften vergleichen.... Ich finde nachwievor man sollte sich ein Öl, welches zum Fahrstil UND zum Motor passt aussuchen. das Castrol RS ist jedenfalls für meinen Turbomotor und meinen Verwendungszweck ideal. Für einen älteren Motor eines z.B. 75gers kann etwas völlig anderes das ideale sein.
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Die Oelmulti's lachen sich ins Fäustchen ...
Linear-Darstellung
