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@enzo: zufälligerweise bin ich auch 'nu sicilianu :rauchen: wäre also eigentlich kein problem für mich :P wo genau steht/stand denn die Karre ? Wg. Freundin: Du hast es noch schön, lass sie gehen, häsch sicher au ab und zue lämpä oder, dänn lieber än vernünftigä Wagä... mach der kei sorgä... mit so einerä macchina kommen die Mädels eh... :grin:
@evo: wenn ich was machen würde, dann sicher nicht hier ! Nur: man weiss nie genau was für zusätzliche Kostennoch kommen. Ich will nicht unbedingt en blaues Wunder erleben.
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Grazie a Dio sono Italiano! |
#22
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Zitat:
steht in der nähe von Agrigento....falls du interesse hast, habe noch irgendwo zuhause die tel nummer von dem typ....ist ein sympatischer kerl... lämpä??? nööööö.....und nie wäg mim GTV6 :engel: und mini idee mir en 75er z'poste find sie gaaaanz super :bäh:
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Oo==V==oO |
#23
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4-5 Taussend sind aber das absolute min. auf Anfrage eines Kollegen um seinen 145er QV Turbo eintragen zu lassen ... der Kostenvoranschlag betrueg zwischen 7 und locker 10'000 Chf.
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#24
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@ evoluzione
he hallo!! also hatte selber 3 turbos 75er und bin auch von winti. stimmt! es gab eine zeit in winti da waren wir etwa zu viert die einen turbo hatten. das waren die besten zeiten.kann ich euch garantieren!! das waren dazumals die schnellsten autos, immer ein bisschen driften, und undund..... es ist einfach so.ein mal 75er immer 75er, und vorallem man kann in nicht ersetzen..... wo wohnst ut eigentlich in winti??was fährst tu?? @ chrigi hallo chrigi!!wie weit bist tu mit deinem projekt??? |
#25
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nun ja soweit fertig bis auf das Herzstück den Motor... die Teile sind zwar schon fast beisammen.. jedoch muss alles noch zusammengesetzt werden.. kostet halt alles sauviel...
Im Plan stehen ca. 250 PS Leistung. |
#26
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Zitat:
Das Problem ist bei einer Leistungssteigerung anders gelagert, der muss die aktuellen Abgaswerte einhalten, es fällt eine Leistungsmessung und Protokollierung an etc. darum muss er unter Umständen mehrmals nach Biel und das geht ins Geld. Wobei ich die Erfahrung gemacht habe das dir die STVA und auch die Ing. Schule in Biel hier in allen Belangen rede und Antwort steht und sogar äussersts hilfsbereit sind, war eingentlich sehr erstaunt darüber und positiv überrascht :P
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
#27
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@evo;
Hi, ich bin alle 75er schon gefahren (im eigenen Besitz) ausser nen Turbo, da hab ich immer ein bisschen Respekt davor gehabt, obwohl ich von meiner jugend her vom Evoluzione träume und mir diesen Traum irgendwannmal verwirklichen möchte. Fahre momentan 3.0 QV und 2.0 Vergaser. Bin einmal ne Probefahrt gefahren mit nen Turbo.......war nett.... Kannst du mir ein paar Adressen zumailen, die einen Turbo Evo verkaufen? Ach ja, wer von euch ist den ein 3.0 mit TS-Getriebe schon gefahren. Hat der Turbo da noch Chancen hinterher zukommen?? :engel: grüssle giuse g.d.l@web.de |
#28
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Also ein 75er Turbo mit ein "bisschen" pep macht wie wir in Italien sagen
würden I fa un tanto cosi :nixweiss: Nein Scherz beseite, das sensationelle ist weniger die reine PS-Leistung eines 75er Turbo sondern wie das Ding zu Werke geht, es gibt wahrlich wenig vergleichbares, der leichte Vierzylinder macht das Auto viel weniger Kopflastig, die Schaltung ist von der Abstufung schlichtweg perfekt, der 5. Gang ist ein reiner Fahrgang, doch die schiere Gewalt ist das gewaltige Drehmoment das bei einem sauber modifizierten Fahrzeug um die 350 bis 400 Nm liegen dürfte. Kannst mir glauben jeder der hier einen 75er Turbo gehabt hat würde wieder einen fahren (oder hat es bereits) ich hatte auch schon zwei bzw. drei :-D :-D :-D
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
#29
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Hallo liebe 75turbofahrer,
wie ich schon erwähnte, besitze ich einen 75 3.0 QV de ich damals kauft für den tägli. Gebrauch. Irgendwann mal war mir dan klar, dass dies zu schade für den 75 ist und stellte diesen in die Garage um vielleicht ein Sammlerauto daraus zu machen. Jedoch wolte ich schon immer den 3.0QV ein bisschen flotter machen, was jedoch bei diesem Motor gut Kohle kostet. Leider stört mich bei dem Fahrzeug etwas, und zwar dass es keine so begeisterten und überzeugten 753.0QVfahrer gibt, wie die 75turbofanatiker. 8) Nun, will ich mir zum Sammeln und zum am WE Spass haben das TOPMODELL der 75 Baureihe besorgen/zulegen. Welche ist den das nun???? :help: Und bei welchem Fzg. bekommt man mit weniger Kohle 230-240PS??? :? Habt Ihr eientlich schon Probleme mit der Turbine gehabt??? wenn ja, welche Abhilfe gibts dann. (Etwa Einbau eines Japan-Turbos :thnx: , die ja die Dinger an ihren Fzg. ständig weiterentwickeln??) grüssle |
#30
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Ach ja, wer von euch ist den ein 3.0 mit TS-Getriebe schon gefahren. Hat der Turbo da noch Chancen hinterher zukommen??
Wenn du in einen 3.0 America ein TS Getriebe setzst hast du eine um 15 % kürzere Übersetzung. bei enem 3. 0 QV sind es 10 %. Ein bekannter hat in einen 2.5 QV, der ist gleich Übersetzt ist wie ein TS einen 3.O QV Motor eingebaut. Der 2.5 QV hat 1170 kg, der 3.O QV 1320 kg. Leergewicht. Mit dem leichteren Auto und den kurzen Getriebe ist das Auto nicht mehr wiederzuerkennen ohne dass du etwas am Motor machen musst. Ein serienmössiger Turbo hat da kein Brot mehr. Also Leistung durch weniger Gewicht. Gruss mariani
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Am Anfang war Alfa |