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  #1  
Alt 23.08.2004, 23:27
Benutzerbild von Spiderillo
Spiderillo Spiderillo ist offline
Administrator
 
Registriert seit: 16.09.2002
Beiträge: 2.321
Standard Motorschaden Bertone

Hi Alfisti, hallo Oldie-Spezis!

Das 1300er-Cuore meines Bertone hat den Löffel abgegeben :heul: :heul: :heul:

Auf der Rückfahrt von Paris nach Basel, nach Teilnahme
an einer tollen Oldtimer-Rally (Bilder etc. folgen) wollte
mein Junior nicht mehr, wir blieben stehen....

Nach ersten Diagnosen könnts ein "Kolbenfresser" und/oder
Lagerschaden sein, scheisse teuer wirds auf jeden Fall... :motz: :heul:
Genäueres wird noch abgeklärt, dies dauert aber leider
noch 1-2 Wochen.

: info : Ich wollte Euch Oldie-Spezies schon mal fragen, ob

- jemand evtl. einen kompl. 1300er-Motor zum Verkauf hat?!?
- ich ein Einbau eines 1600er in Betracht ziehen könnt/sollte
(schweizer MFK/Veteraneneintrag/Originalität?) ?!?
- ob Ihr spez. Tipps betreffend "Modifizierung/Tuning" habt
(da ja der Motor vermutlich eh komplett raus muss)?!?
- dies evtl. ein tpyisches 1300er-Problem sein könnt?!?
- usw. .....

Ich danke Euch im voraus für Eure nützlichen und hilfreichen Tipps
und Hinweise :super: :thnx:

Grüsse und vielen Dank vom
Dani alias Spiderillo dem sein Scalino trotzallem immer noch
grosse Freude bereitet und sich auf die baldige "2. Jungfernfahrt" freut...
__________________
Saluti Spiderillo
www.quadrifoglio.ch

Lieber Hubraum statt Kofferraum!
  #2  
Alt 24.08.2004, 00:10
Benutzerbild von Säm
Säm Säm ist offline
Administrator
 
Registriert seit: 20.06.2002
Beiträge: 1.975
Standard

Ciao Dani

Mein herzliches Beileid von ganzem Herzen bezüglich dem Motorschaden der hoffentlich mit sehr sehr wenig Aufwand wieder rund läuft wie es eben für ein solches Schmuckstück sein sollte.

Wenn man sowas liest, dann trift das so richtig fest das Alfa Herzchen und man könnte weinen! :heul:

Ich werde mich auch mal umhören was man so machen kann!

Gruss von einem sehr traurigen Säm denn es sehr trifft, hat er doch noch dem Spiderillo & der Nuvola alles gute für die Ausfahrt und die Rückkehr gewünscht!!!
__________________
To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car!
  #3  
Alt 24.08.2004, 05:37
anton.alfa anton.alfa ist offline
Maniac
 
Registriert seit: 09.09.2002
Beiträge: 524
Standard

Hallo Dani

Der Einbau eines 1600er-Motors ist problemlos möglich, wenn der Unterschied der Leistungszunahme weniger als 20% beträgt. Einen solchen Ausweis (mit Beiblatt) habe ich sogar in meiner Sammlung. Der Veteraneneintrag ist allerdings weg, wenn Du das offiziell machst.

Da der Motorblock von den Abmessungen her gleich ist, sieht man den Unterschied nur an den Gusszeichen (I = 1300, Viereck = 1600).
Guckst Du bei www.alfetta-gtv6.com/downloads.html

Der 1600er läuft natürlcih schon eine gute Ecke besser wie der 1300er. Allerdings ist auch dieser Motor eine "Schraubgurke". Ohne Drehzahl geht nichts. Drehmoment gibt's erst beim 2 Liter.

Gruss

Christoph
  #4  
Alt 24.08.2004, 06:56
Enzo Enzo ist offline
Maniac
 
Registriert seit: 26.06.2002
Beiträge: 979
Enzo eine Nachricht über ICQ schicken
Standard

@Christoph
das ist der link ;-)
http://www.alfetta-gtv6.com/downloads.html


mein hoster hat ein paar files gekickt :hmm:
__________________
Oo==V==oO
  #5  
Alt 24.08.2004, 16:22
Benutzerbild von Bertone1973
Bertone1973 Bertone1973 ist offline
Member
 
Registriert seit: 20.04.2004
Beiträge: 357
Standard

@ spiderillo

huuääh, :cry: , das ist schlimm...
aber eine chance deinen motor für die nächsten 200'000 km wieder flott zu machen oder gar einen anderen mocken zu montieren.
verschiedene händler bieten ja im austausch ganze motoren an. vielleicht wäre das eine alternative für dich ?
mich würde noch interessieren ob sich signor junior vor dem chlapf irgendwie bemerkbar gemacht hat (leistungsverlust, geräusche etc.) oder passierte die verletzung des patienten so plötzlich aus dem blauen ?

viele grüsse von einem Bertone1973, der hofft, dass du schnell ein neues herz für deine bella findest.....
__________________
Bertone per sempre !
  #6  
Alt 24.08.2004, 16:38
Benutzerbild von Spiderillo
Spiderillo Spiderillo ist offline
Administrator
 
Registriert seit: 16.09.2002
Beiträge: 2.321
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Zitat:
Zitat von Säm
........dann trift das so richtig fest das Alfa Herzchen und man könnte weinen! :heul:

Nicht nur "könnte"..... ich konnte es vorgestern, damn!! :heul: Aber ich
freu mich schon auf die nächsten Ausfahrten, wenn dann mal mein Bertolino
wiederbelebt ist.....



Zitat:
Zitat von anton.alfa
Der Einbau eines 1600er-Motors ist problemlos möglich, wenn der Unterschied der Leistungszunahme weniger als 20% beträgt. Einen solchen Ausweis (mit Beiblatt) habe ich sogar in meiner Sammlung. Der Veteraneneintrag ist allerdings weg, wenn Du das offiziell machst.

Da der Motorblock von den Abmessungen her gleich ist, sieht man den Unterschied nur an den Gusszeichen (I = 1300, Viereck = 1600).
Guckst Du bei www.alfetta-gtv6.com/downloads.html

Christoph,

Besten Dank für Deine wertvollen Hinweise! Den Veteranenstatus möchte
ich auf keinen Fall verlieren, Daher käme bei mir, falls überhaupt, nur die
"inoffizielle Version" in Frage.

Falls ich dies so machen würde, würden denn die MFK-Fritzchen's dies bei der
Kontrolle nicht aufgrund dieses Gusszeichens erkennen, oder lässt sich das
Viereck gut in ein I wandeln?!? :hmm:

Grüess vom Dani der nun zur Therapie nach Hause gehen muss um das
Rally-Video anschauen zu können..... da lief mein Bertolino noch... ops:
__________________
Saluti Spiderillo
www.quadrifoglio.ch

Lieber Hubraum statt Kofferraum!
  #7  
Alt 24.08.2004, 16:42
volker hauser volker hauser ist offline
Freak
 
Registriert seit: 10.07.2002
Beiträge: 1.294
Standard

Zitat:
Zitat von anton.alfa
Da der Motorblock von den Abmessungen her gleich ist, sieht man den Unterschied nur an den Gusszeichen (I = 1300, Viereck = 1600).

der 1600 er ist höher nur so nebenbei

einen 1300er würde ich nicht einbauen wenn es nicht
100% original sein soll, der 1600er macht doch etwas mehr spass
  #8  
Alt 24.08.2004, 16:56
Benutzerbild von Spiderillo
Spiderillo Spiderillo ist offline
Administrator
 
Registriert seit: 16.09.2002
Beiträge: 2.321
Standard

@ Bertone1973

Ja das stimmt schon, ist nun halt eine zeitlich vorgezogene
Motoren-Renovation. Das Dumme ist halt nur dass dies mal
wieder genau den Zeitpunkt trifft wo man mit der Kohle nur
so um sich schmeissen kann... :murren

Falls Du weisst wo ein kompl. 1300er-Motor rumstehen würde
meld dich bitte, besten Dank!

Mein Junior machte sich eben leider nicht wirklich bemerkbar,
Wasser-, Ölstand bzw. Temperatur waren auf seinen letzten
(Kilo-) Metern immer im grünen Bereich, lief wie immer wie
ein Örgelchen. Dann, kurz vor seinem Ende, machte er merk-
würdige Geräusche, eine Art metallernes Kratzen. Nach dem
sofortigen Stopp, einer Öl-/Wasserkontrolle und 10 Minuten
Ruhepause sprang der Motor wieder an, stellte aber gleich
wieder ab. Beim 2. Start drehte er kurz an bevor der "grosse
Rummps" kam, danach ging nix mehr, "rien ne va plus"......
__________________
Saluti Spiderillo
www.quadrifoglio.ch

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  #9  
Alt 24.08.2004, 17:05
Benutzerbild von Spiderillo
Spiderillo Spiderillo ist offline
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Registriert seit: 16.09.2002
Beiträge: 2.321
Standard

@ Volker,

würd's aber wegen dieser Höhe trotzdem machbar sein?!?

Die Frage wegen den "100% Original" steht noch offen, da
bin ich mir noch unschlüssig.... :hmm: :? :hmm: Denke aber
dass ich ihn wohl doch eher im orig. Zustand belassen werde....
__________________
Saluti Spiderillo
www.quadrifoglio.ch

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  #10  
Alt 24.08.2004, 17:10
volker hauser volker hauser ist offline
Freak
 
Registriert seit: 10.07.2002
Beiträge: 1.294
Standard

ich habe noch einen 1300er
mit geschraubtem ölfilter
habe den aus einem zagato ausgebaut
und ihn nie laufen gehöhrt

aber was ist denn platt an deinem motor ?
 


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