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| Umfrageergebnis anzeigen: Welches dieser Modelle liebt ihr am meisten? | |||
| Alfetta GTV Serie |
  
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19 | 27,94% |
| 75er |
  
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17 | 25,00% |
| 105er reihe |
  
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9 | 13,24% |
| Spider |
  
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6 | 8,82% |
| 90 |
  
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1 | 1,47% |
| 6 |
  
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1 | 1,47% |
| 33 |
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5 | 7,35% |
| andere Klassiker |
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10 | 14,71% |
| Teilnehmer: 68. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmen | |||
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Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
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#41
01.02.2003, 02:07
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@ Hansjörg,
danke für die schnelle Antwort, aber die ersten 33er kamen in 1983 auf den Markt, bis 1984 wurden Alfasud (nur ti) und 33er paralell gebaut. Der letzte Alfasud ti wurde dann 1984 vom Alfa 33 QV beerbt, also dem Alfa den ich habe, meiner ist Bj, 1985 und muss somit noch ein weilchen warten bis er 25 ist. Gruss Gerrit |
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#42
01.02.2003, 05:41
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Hi Gerrit,
nein, nein. You' ve got it all wrong. Dein Auto ist doch Baujahr 1978, gell!!!!!!!!  :hmm: :hmm: Na also, dann gibt's keine Probleme Deinen 33er zu importieren. Wenn Du umziehst, melde Dich bei mir. Gruss Hansjorg |
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#43
01.02.2003, 07:27
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Ciao Alfistis
Also hier muss ich Alfa33QV recht geben wegen der entstehung der 33er Baureihe (Natürlich vorher Stradale). Aber der 33er dieser Jahre ist ja der Nachfolger vom Sud. Also es sieht folgender masse aus: Alfa 33 1.3 Typ 905A1, Motor Typ AR30502 4 Zylinder-Boxer 1351 Kubik cm 79 PS 1 obenliegende Nockenwelle je Zylinderbank Radstand 2450 mm Limousine Mit dem im Juni präsentierten Alfa-sud-Nachfolger beginnt eine konsequente Erneuerung des Alfa-Modellprogramms. Über 2 Milliarden Mark sind in den kommenden Jahren für investitionen vorgesehen. Der 33 sieht angenehm und modern aus; die Serienausstatung ist zunächst mager. Der vielfach bewährte Motor stammt aus dem Alfasud. Und hier noch Deiner Alfa33QV Alfa 33 Quadrifoglio Verde Typ 905A2D, Motor Typ AS30146 4 Zylinder-Boxer 1490 Kubik cm 105 PS 1 obenliegende Nockenwelle je Zylinderbank Radstand 2450 mm Limousine Ein Jahr nach der Vorstellung des 33 erfolgt die Markteinführung der Sportversion. Hohe Fahrleistungen, bereits aus dem Alfasud bekannte Technik. Zahlreiche ästhetische Modifikationen mit vielen Details in Schwarz: Kühlergrill, Front- und Heckspoiler, B-Säule, Schweller und Nummerschildaufnahme. Die Flanken entlang läuft ein schmaler Streifen in Graumetallic; braun getönte Scheiben; nur zwei Lackierungen lieferbar; nämlich Alfarot und Hellgraumetallic. Reifen der Grösse 185/60 R14 oder 190/55 R340 auf 5 1/2 Zoll breiten Stahlfelgen, Neue Vordersitze mit Netzkopfstützen. Fahrgestellnummer von ZAR 905A20*05076001 bis *05143999. Gruss Säm[/b]
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car! |
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#44
01.02.2003, 11:34
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@ Hansjörg,
na gut, dann ist er für DOT und EPA eben Bj. 1978.  Wenn die so danach lechtzen beschissen zu werden, bitte schön!!!!! Ich werd mich auf jeden Fall bei dir melden, wenn ich meine Grenncard endlich bekommen hab und ein Umzug in die USA ansteht. Viele Grüsse Gerrit |
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#45
01.02.2003, 11:40
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@Säm,
ich glaube alfasudinusa wollte mich nur darüber informieren, das es Lücken in den Importbestimmungen der USA gibt und das man diese auf solchem WEge umgehen kann. Hab ich bis jetzt noch nicht gewusst, ist aber cool. Gruss Gerrit |
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#46
01.02.2003, 14:37
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Hallo Gerrit, Hallo Saem,
Prima, jetzt hat's "geschnackelt". Gerrit sieht, was ich meinte. :wink: :wink: :wink: :wink: Hansjorg P.S. Ich kenn' mich ein klein bisschen aus mit Sud und 33. |
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#47
02.02.2003, 08:15
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@alfasudinusa
Das ist aber Geil wenn man ja solche Tricks anwenden kann. 8) Sorry also für das Missverständnis. :wink: Vielleicht war es aber für Euch trotzdem interessant zu sehen wie die 33 Entstehung so war. Gruss und nichts für ungut. Säm
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#49
02.02.2003, 19:55
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Ciao Alfisti.
Auch meine Liste wäre sehr lange, aber ich beschränke ich auf einige wenige Modelle. Was so im käuflichen Bereich liegt, wäre wohl eine 1300 TI-Giulia, oder die Giulia Nuva Super 1600, denn in den beiden bin ich sozusagen grossgeworden. Ansonsten würde mir auch von meinem ersten eigenen Wagen, einer Giulietta 1.8 der dritten und letzten Serie die Turboversion von Autodelta gefallen, aber ich glaube, dass von den wenigen gebauten und verkauften Modellen keines in die Schweiz gelangt ist (1987). Von den sogenannt "nicht käuflichen" Modellen steht bei mir der 33/2 Carabo designd by Bertone zuoberst, auch wenn das Fahrzeug sehr schwer zu fahren gewesen sein soll. Jedefalls hat damals am Pariser Autosalon, also 1969, ein saudischer Prinz so lange gestürmt, bis man ihm das Auto einen Abend lang zur Verfügug gestellt hat. Doch die enormen Kräfte der Rennkupplung sowie der für den Grossstadtverkehr nicht fahrbahre 2 Liter V 8 liessen den guten Mann eines Besseren belehren. Ansonsten wäre da noch der Schigera, der Nuvola und der Brera zu nennen, sowie der Issima von Sbarro. Bei den älteren Jahrgängen kommen mir da die drei B.A.T - Mobile(1954) sowie das Coupé 6C 3000CM(1953) vom Carossier Boano spontan in den Sinn. So, jetzt hab ich mich ausgetobt... Mir bleibt im Augenblick wieder mein "aktueller Liebling" zu geniessen: meinen 146 1.8 TS 16V, der mir sehr ans Herz gewachsen ist. In diesem Sinne:"Coure Sportivo" geht über alles.. Tom |
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#50
03.02.2003, 19:46
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Die für mich schönsten und technisch Interessantesten (bezahlbaren) Alfas sind :
-Giulia 1300 Ti Limousine -Giulia Coupe, vor allem "Kantenhauber" -GTV 6 -75 2.5 und 3.0 QV -Alfasud Ti Gruss an alle die auch dem Virus restlos verfallen sind. Was würde ich wohl ohne diese Sucht mit der Zeit und dem Geld anfangen ? :dumguck:
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