#11
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Joa
NuN wieder zurueck zur anfangs Frage ... dankee !!!
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#12
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Zitat:
kannst dir ja einen neuen gta-motor besorgen und einbauen und damit dann zu novitec gehen, die bieten einen kompressorumbau für den 3.2l an... aber wenns da am kleingeld mangelt... Zitat:
vorne sind sie ja schon "klar" ist ja kein milchglas drin was willst du mehr? mal ganz ehrlich: vergiss sowas, gibts für diese alten kisten nicht. (zum glück ) @chris 75 hast du mal einen link zu der auktion? finde die auf anhieb gerade nicht... edit: ok hat sich erledigt, nicht wirklich informativ die beschreibung... gruss michel Geändert von michel (01.03.2005 um 22:03 Uhr). |
#13
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Mein Tipp
Ich nicht bös gemeint, nur ein Tipp:
Ueberleg Dir erst ob Du eine Yacht kaufen sollst, wenn das nötige Kleingeld für den Ferrari-Unterhalt gesichert ist. Es macht kein Sinn, wenn die neue Yacht im Hafen bleiben muss, nur weil der Ferrari gerade im Service war. |
#14
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Ja..
Eure bedenken sind ja nicht schlecht doch ihr wist ja nicht was ich mache etc.. also wieder zum grund thema oder noch ne Frage weis jemand wo man AUstauschmotren fuer alfa her bekommt ?? inet '?
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#15
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Dass...
Zitat:
....ist das kleinste Problem. Kauf dir einen neuen GTA (oder GTV mit 3.2 geht auch), reiss den Motor raus und schmeiss den Rest auf den Abbruch, logisch oder ? Ist ganz einfach...
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Lancia Delta Integrale Evo |
#16
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Hmmm...
Aber ich will einen 3.2 GTV der frisch revidiert ist ... !!!!
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#17
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Hallo rids
wenn du einen 24V in deinem 164 hast, schlage ich dir vor, du besorgst dir folgendes: Besorg dir einen 2.5 V6 24V diese sollten mitlerweilen relativ einfach zu finden sein. Dach eine KW eines GTA's (am besten neu) Voll einstellbares Zünd/Gemischmanagement. (Haltec oder ähliches) Danach nimmst du den ganzen Motor auseinander und gehst mit den zwei ZK, KW und Pleuel zu einem Fachmann der mindestens viereckige Eier hat und lässt die Teile entsprechend bearbeiten. Mitnehmen musst du noch den Block um diesen auf das entsprechende Mass aufzubohen. (Das Ziel ist ein 3.7 Liter) Nicht vergessen das Schwungrad mitzunehmen... Wenn du genügend Kapital für das Projekt hast lässt du gleich die Einlässe inkl. neuen grösseren Ventilen, Ventilführungen und das selbe für den Auslass. Damit das ganze einigermasen funktioniert gute Nockenwellen mit entsprechend angepassten Nockenwellentrieb (ansonsten macht es echt keinen Sinn). Ach ja spätestens hier sollte ich noch erwähnen, dass sollte selbstverständlich sein das die Ventile mit den neuen Nockenwellen auch bei einem gerissenen Steuerriemen nicht anstehen sollten. Denke mal bis dahin sollte meine Ausführung reichen um dir den Start zu erleichtern. 300 PS liegen da locker drin, vergiss einfach das Vorführen! Gruss |
#18
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Zitat:
und wie soll das gehen kannst du das präziese erklären oder braucht man da eckige eier dazu |
#19
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Ventiltaschen in den Kolben
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#20
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ja das ist mit durchaus klar
aber nenn mir einen alfa motor bei dem sich die kurbelwelle komplett umdreht ohne die ventile krummzudrücken bei übeschneidung hast du beim serienmotor max 3,5 mm freigängigkeit. aber reissen darf da nichts. oder willst du die ventiltaschen durch die kolben bohren ? |