|
|
#151
19.08.2002, 16:14
|
||||
|
||||
@ Chrigi
Du luäg i bi scho Integrale Evo, S3 mit 270 PS rund 330 NM, Cosworth mit 380 PS und das uffeme Lichtbauchassis wo 200 Kg. liechter isch als s' original und diversem anderem mitgfahre..... und sorry aber die Bolidä kriege ihri Turbo PS 100x besser uff d' Räder als jedes Frontatriebene Auto wo ich je dinä ghockt bi. Elei das grässliche Feeling wenn dr länker afot rucklä bi de Frontler, scho numme das längt mr das es mir ablöscht! Hey Chrigi - gang en go fahre. Gang eifach zum nächste Garagist und fahren !!! Er isch gar nöd so schlecht i dä Tracktion wie mer ahnee würdi !!! Ich bin au scho Carrera 4 300PS, RS4 380PS und BMW M Coupe gfahre - dä GTA isch aber grad so geil und het nume 250 PS mit Frontatrieb... |
|
#152
19.08.2002, 16:45
|
||||
|
||||
|
wenner scho muend protze de chani au nid hinter em berg halte :-D
- Ferrari 308 Gt/4 - Ferrari 308 (inkl. Polyester) - Ferrari 328 Gts 4 V - Ferrari 348 - Ferrari Testarossa - Ferrari 512 TR - Ferrari 512 BB (und au i) - Ferrari 456 GTS - Ferrari F 40 (OK de hani jetzt eifach iegnooh well i ne no wott go fahre ) - Ferrari 330 GT - Ferrari Mondial (au de 4v) - Maserati Ghibli (alt und neu) - Maserati Quattroporte - Maserati Biturbo 4 V - Maserati Khamsin - Maserati Bora - De Tomaso Pantera I (mit Stroker Engine und infernalische 500 HP) - Lamborghini Diablo VT - Lamborghini Diablo SV (de muessi separat lischte, well z'grobi maschine) - Lamborghini Countach (LP 5000 und anderi) - Lamborghini Espada (Hässlich aber Lambo) - Corvette Z1 - Corvette Stingray - Corvette 365 Daytona Replica (Miami Vice) - Porsche 939 turbo - Porsche Carrera (2/4)  - Porsche RSR - Jaguar E-Type serie 1 - GMC Typhoon - Lancia Delta mit 450 HP (ohni NOS :-D ) - Lancia Delta mit 380 HP - 75 Turbo mit 320 HP / 280 HP / 240 HP / 200 HP etc. etc. - Audi RS 4 Sportec - Audi S 4 - Audi S 2 280 HP - Audi S 3 (lahmi schissi, versagi sogar mit mim Grand Cherokee :P ) - Audi Sportquattro 20 V - BMW Alpina B 10 Biturbo - BMW M 3 (E 36 / E 30) - BMW M 5 - Mercedes SL 500 / 600 - Mercedes E 500 - Mercedes E 50 - Mercedes E 55 - Mercedes SL (alte Version) - Fiat Coupe 260 PS / 280 PS - Fiat Uno Turbo mit 160 PS / 205 PS - Alfa SZ Die ufzählig isch nid abschliessend, wenn i länger würd überlegge, würdi mer sicher der einti oder anderi no in sinn cho :P langet euch das als Referenzlischte ? Durum wenn i säge das die chischte guat isch hetts scho en chline hintergrund :-D :-D :-D (nume welle plöffe)
__________________
The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
|
#153
19.08.2002, 19:07
|
|||
|
|||
|
Habe gerade noch einen Artikel über den GTA von den Inseln gesehen. Vor allem der letzte Satz tut gut. Aber es beinhaltet auch das Thema "neue Kunden aus anderen Marken".
@Chrigi: Kauf Dir endlich ein Motorrad! :wink: Gruss, Marcel Alfa Romeo 156 GTA ... So it goes without saying that we will report that the Alfa 156 GTA is a very special car. For full details of Ackergill Tower, visit www.ackergill-tower.co.uk. For full details of the Alfa 156 GTA, read on, and our full apologies to the 80,000 USA recipients of our e-newsletter, because this car is for us to enjoy, and you to dream about until Alfa Romeo finally get launched in North America through the General Motors-Fiat Group co-operation agreement. The Alfa 156 range was already highly desirable, but Alfa Romeo decided to reinvent the racing GTA, and took the opportunity to develop and launch road cars with true sports characteristics, in the form of the Alfa 156 GTA and 156 Sportwagon GTA. The GTA version meant a new suspension, more powerful braking, new gearboxes, new 17" alloy wheels, and a new V6, 3.2 litre 250bhp engine that can power the car to 62mph in 6.3 seconds and scramble onwards to 155mph. Both the saloon and the Sportwagon versions have a length of 4430mm, width 1765mm and wheelbase of 2595mm. The saloon has a height of 1402mm, whilst the roomier Sportwagon has a height of 1411mm. The front track is 1522mm and rear track 1509mm. The front suspension is independent, double wishbones with double trailing arm and anti-roll bar on ball joints. The rear suspension is independent, MacPherson struts with transverse levers of different lengths anchored to an aluminium cross beam, reaction arms, offset coil springs, and anti-roll bar mounted on ball joints and linked to the shock absorber. That description is straight out of the brochure, and we can't think of a better way to put it. Alfa Romeo has been the success story of the Fiat Group in recent years, and in fact has been one of the most successful marques in Europe over the past couple of years, especially since the Alfa 147 came to support the ground that the 156 had already won. From sales of 117,500 in 1996 they rose to 174,900 in 2000 and then improved by a further 15.5% in 2001 to 202,100. Alfa Romeo intended to use the 156 GTA (and the 147 GTA, when it arrives) as a magnet to attract conquest sales to the marque. Sales ambitions for the GTA are modest enough, only 3,000 in the remains of 2002, and 5/6000 in 2003, but the press coverage that the model generates should draw more attention to other models in the range. Pricing hasn't been decided yet, but is expected to be significantly under £27,000 (€44,000) in the UK. The car has been designed to be very easy to drive, to the extent that Alfa says that with experience and confidence, only the right foot should be necessary in most circumstances, except when purposefully braking. Alfa says that the linear steering set-up virtually overcomes the under steer that occurs with most front-wheel drive cars, and also easily corrects even excessive oversteer simply by applying opposite lock. It isn't hard to become converted. The manual version has six gears, but the car barely needs more that one. We drove over 160 miles across and around the far north-east of Scotland, and you soon learned that the torque is available so far across the band that you choose the gear to suit the road you are on, and there is hardly any need to change again. More to the point, the car reacts so well to the throttle pedal that you rarely use those huge brakes either, to the extent that it is very easy to forget you are driving a manual car, it is so like an automatic. The acceleration is electrifying. Whether in 3rd, 4th or 5th, it is possible to slow to 20mph, and then very quickly reach overtaking speed when the opportunity arises. The Alfa sound of the engine is so pleasing that it doesn't matter that the radio controls are too fiddly by far, it is even tempting to drive down one gear just to enjoy the sound of the car. There are some good cars around today, and some excellent cars. Then there is the 156 GTA. |
|
#154
20.08.2002, 08:02
|
|||
|
|||
|
@Renato:
wird ich sicher mache..... es wurd mr scho länge emol mit z'fahre ..... jo mol luägä.... ich wirds scho no seh. @evo: super lischtä... aber weisch was mr ufffallt döt??? es sin kum Frontschissänä druff ahahhahahah.... :wink: @mafe: das wär woll s gschiedscht.... aber das flasht mi nit.... usser Harley... |
|
#155
20.08.2002, 08:09
|
|||
|
|||
|
SCHOCK!!!
Habe vorhin den Tagi durchgeblättert:VW :arsch: bringt einen Golf R32 -> 3.2 lt .Allrad-Antrieb,ca 230 Ps bei 6200 U/min und der soll um die 6.0 sek. von 0 auf 100 km/h sein  Kosten soll er um die 50'000.-Fr.Das kann's ja wohl nicht sein :hmm: Wird Zeit,dass Alfa mit dem 147 GTA kommt  |
|
#156
20.08.2002, 09:25
|
||||
|
||||
|
@ chrigel, jo aber das isch jo dass woni gsait han, im verglich zu dene chläpf woni gfahre benn isch die schiesse genial ---> trotz Frontatrieb !
__________________
The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
|
#158
20.08.2002, 14:00
|
|||
|
|||
|
@mattia:
ja genau deshalb sage ich ja schon die ganze Zeit.... Wir "Alfa" müssen aufpassen dass wir nicht die Überholspur verlieren...... :wink: aber keine Angst.... ich denke nicht dass dieser Golf richtig laufen wird..... jedenfalls ist und bleibt es halt ein Golf..... @Renato: du häsch es email übercho..... @evo du jetzt längts i muess es usprobiere denn red i witter.... ihr händ mi neugierig gmacht....  |
|
#159
20.08.2002, 21:06
|
||||
|
||||
|
Ist euch eigentlich schon aufgefallen, dass der 156 GTA rundherum mehr oder weniger nur Anerkennung erntet (mit Ausnahme von Chrigi vielleicht :P ) ausser in der allseits beliebten AMS!?
Was sagt uns das über dieses Blatt? ops:  :nono: :murren : hirntot: :fart: :hammer:musste ich einfach mal wieder erwähnen, für ihren Verlgeichstest mit dem Seat, MG, Mini etc... gruss rosso
__________________
Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven |
|
#160
26.08.2002, 15:08
|
|||
|
|||
|
zurpck zum Anfang!!!!!!!
Habe mich mal genauer Informiert.... sofern ein Neuwagen eine Messbare Leistungsabweichung von mehr als 10% hat, hat der Kunde das Recht aus dem Kaufvertrag zurück zu tretten! Dito. beim Benzinverbrauch!!!!!!!!!!!!!!!
Also ihr seht Messen lohnt sich, da schon nicht alle Modelle die gleiche Leistung haben könne... fehler können überall passieren und ich hätte nicht unbedingt lust der einzige zu sein der mit 20 oder mehr PS Leistungsabweichung (nach unten :wink: ) leben zu müssen..... 8O |
Linear-Darstellung
