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#11
05.09.2003, 15:41
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dann würde ich sagen am Arsch ist's finster :arsch: "
 lieber alle zwei Jahre ärger mit diesen Affen als auf Tuning verzichten..... unglaublich... das Auto wird ja nur noch sicherer mit einem Eibach Fahrwerk.. die haben echt einen Kurzschluss im Oberstübchen das einzige was mich an diesem Eintrag reitzt wäre die Versuchun einen GT Junior zu kaufen und diesen mit einem 200 PS 75er Turbo Motor zu stopfen!!!!! |
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#13
09.09.2003, 04:49
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Veteraneneintrag
Es gibt noch einen Vorteil: Wagen mit Baujahr vor 1940 werden nicht mehr zu den gängigen Hubraumklassen versichert sondern können in die niederste Klasse gehen, gilt auch für Motorräder mit Baujahr vor 1960. Das damit sehr viel günstigere Haftpflichtprämien entstehen ist klar. Ist für Alfas weniger wichtig, aber wenn Ihr einen Nash oder Auburn fährt schon.........
Es ist nicht richtig, dass keine Modifikationen zugelassen werden zum *180, es können Änderungen akzeptiert werden, die nachweislich aus der Zeit stammen. Also eine Autodelta - Version z.B. Mit dieser Regelung wollten sie nur verhindern, das böse Buben billig mit aufgemotzten Schwarten herumfahren...... |
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#14
09.09.2003, 06:46
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Ich habe meinen Berti auch nicht mit einem Veteraneneintrag eingelöst. Allerdings war es mir sehr wichtig, dass ich könnte wenn ich wollte. Ich möchte meinen Berti fahren und da könnten 2 bis 3000km/Jahr schnell zu wenig sein. Ich denke ein Veteraneneintrag lohnt sich, wenn man mehrere Oldis mit der gleichen Nummer fahren möchte oder nicht viel fährt.
Ich finde es korrekt, dass man es sehr genau nimmt mit der Zulassung als Veteran. Ein Veteran soll ja schliesslich nicht originell sondern original sein. Jedem das seine und zu seiner Zeit. Einige die jetzt einen aufgemotzten Oldi fahren, werden es irgenwann bereuen und alles wieder rückgängig machen. So hat wenigstens die Wirtschaft etwas davon und langweilig wird es den Besitzern auch nicht. Peter |
Linear-Darstellung
