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#11
20.01.2003, 11:14
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@René
Das kann ich üebrhaupt nicht bestätigen mit den Problemen und mein Garagist hat noch Kunden die weit aus mehr KM's mit Ihren Dieseln machen als ich und diese hatten nie Probleme. Er hat ein Kunde der lebt in Tessin und arbeitet in Italien in Mailand. Der macht pro Jahr 50'000 KM und mehr. Seit es den 2.4 Diesel gibt fährt er einen 156 SW 2.4 JTD und macht natürlich immer Chiptuning drauf. Bis anhin ohne Probleme. Noch etwas zu meinem Garagisten. Er ist der erste der von den Chiptunings absehen würde wenn er von irgendwelchen Problemen erfahren würde die mit eniem Chiptuning zusammen hängen würden. Was natzürlich gesagt werden muss. Es gibt viele Tuner die drehen alles dermassen rauf (Ladedruck und so) das es wirklich nur eine Zeitfrage ist bis Dir alles um die Ohren fliegt. Was aber auch gesagt sein muss ist die Fahrer die dann auch das Gefühl haben Sie müssen nur noch mit einem Pedal Auto fahren. Ich habe mein 147er seit 18. März 02 und habe bereits 28'000 KM drauf. Den Chip habe ich mit knapp 20'000 KM drauf. Bis anhin also reibungslos und höchst zufrieden. Was noch wichtig sein wird für Dich. Da es ein zusätzlicher Chip ist, kannst Du diesen jederzeit wieder rausnehmen ohne Probleme. Gruss Säm
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car! |
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#12
20.01.2003, 11:27
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Ciao Alfisti.
Ich bin zwar auch absoluter Dieselgegner,ausser bei Alfa mache ich fach ne ausnahme :wink: :wink: Wenn ich ehlich sein muss mage ich diesel-fahrer garnicht, aber mit folgenden grund: Es gibt viele dieselfahrer die meinen sie haben MEGAmaschine am :arsch:.......und das mit dem 1.9JTD 16v lässt den 2.5V6 stehen usw. für mich absoluter  Der soll gerne mit mir antretten und schauen od er mir stehen lässt??!!! Mir hat bis jetzt noch kein Diesel stehen gelassen, nicht mal merc 270CDI oder sogar 320 wie BMW 330 usw. Was die diesel vorteil haben ist MAX. 20-40m vorsprung aber nicht mehr!!! Als ich italien unterwegs wahr hatte vor mir nen156 2.4JTD er ging mir immer die ersten 30m davon weil ich mit 120-30 in den 5. schalten musste, aber ab 160 musste auch der gewaltig platz machen. Schaut euch die testergebiss mal an 156 2.5V6..0-100 um 7.3-7.5 der JTD16 zw. 8.9-9.3 je nach schaltgeschwindig. oder stehen bis 1km oder 0-200 und und und!!!¨also ich weiss nicht wo mir ein diesel vorbei kommen will :? :? :? :hmm: :hmm: Aber möchte hiermit nicht jemanden beleidigen,oder schlecht machen, aber finde es bischen übertrieben mit warm anziehen und so!!! Ist das gleiche wenn ich sagen würde ja ein M3 oder AMG lasse ich Ihm stehen!!!!
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#13
20.01.2003, 12:05
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@ alfista si nasce
ich bin auch kein dieselfan! aber seit ich diesel gefahren bin, bin ich fan geworden! ich rede hier vom beschleunigen!!mit einem 2.4 jtd lasse ich dich beim beschleunigen im schaten stehen!!glaub mir es ist leider soooo... hatte mit meinem gta im beschleunigen auch am anfang leicht mühe gegen einen jtd und tu kannst noch so lange runter schalten, und hatte auch schon den 2.5 V6 und der gta läuft nochmals ne spur besser!! also es ist leider so, und ich liebe auch den v6 sound aber eben drehmoment wo bleibt der??? forza alfa sandro |
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#14
20.01.2003, 12:16
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@säm
Ich muss dich betreffend Chiptuning und Zusatzsteuergeräten auf etwas hinweisen:
Die Zusatzsteuergeräte wie die von Novitec machen eigentlich nichts anderes als das Originale Steuergerät zu überlisten. Normalerweise arbeitet die Common Rail Pumpe einfach mit noch mehr Druck... Die Folgen können z. bsp. ein Totalausfall sein.. Ich habe mir ein Novitec Zusatzsteuergerät gekauft und wollte dieses auch in meinen Punto JTD einbauen (übrigens ist es das gleiche Zusatzsteuergerät für 1.9 und 2.4 JTDs) - bin aber wieder davon abgekommen. Die heutigen Autos werden meistens ohne grosse Reserven gebaut - die Folge ist z. bsp. Getriebe und Kupplung der Mehrleistung bzw. dem Mehrdrehmoment nicht gewachsen sind. Der Motor hat normalerweise keine grossen Probs. damit - eher andere Komponenten. Common Rail Pumpe wie oben erwähnt, Getriebe, Kupplung, ev. Antriebswellen usw. Mir sind etliche Autos bekannt, die Probleme hatten - einige Leute kenne ich aus Internet-Foren (Alfa, Fiat Fahrer) ein paar kenne ich persönlich mit Audis und VW - Also Vorsicht. p.s. Dass deiner nach 20'000 km noch einwandfrei läuft betrachte ich wirklich als nichts aussergewöhnliches - Schauen wir mal wenn du 120'000 km hast... Mir ist jedenfalls noch kein 'optimierter' JTD mit mehr als 100'000 km bekannt der nicht einige Teile ersetzen musste. Des weiteren ist es heute leider gängige Praxis, dass einige Autohändler bzw. Vertreter zu 'Möchtegern-Tuner' werden um so ein paar Franken zusätzlich zu verdienen... oder hat dich dein Händler darauf hingewiesen, dass deine Garantie völlig weg ist? (ausser er dreht nachher ein mehr od. weniger krummes Ding im Schadenfall..) Diesen Punkt wäre mir persönlich doch recht wichtig. Keine Kritik an niemanden - jeder so wie er will. Aber wenn jemandem ein Tuning empfohlen wird - sollte man fairerweise auch die Kehrseite der Medaille zeigen. In diesem Sinne xbertone |
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#15
20.01.2003, 12:23
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@campisi
Ach vergiss es du willst mir sagen das du mit einen 156 150 PS diesel... :zensurie: von 0-100 stehen lässt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ja ja träumen ist schön ich habe schon mit verschieden jungs/ ältere (156)aller art 1.9 2.4 sogar getuint usw. nen beschleunigung orgie gemacht keiner aber KEINER lag am schluss vorne!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! gerade letztlich hatte ich einen beschl. mit einen audi a4 TDI 2.5V6 180PS.......kein brot danach mit nen bmw 330d..auch kein brot!!!!!!!!!!!!!!! Wieso geben dann die Autoersteller die tech. daten an zw. diesel und 2.5-3.0 und komischerweisse sind die benziner schneller in beschleunigung aller art!!!!!!!!!!!!!!! KOMM erklär mir das..............ttsssss tsssssssss Nein echt solche sachen machen mich echt stinkig. PS: Nicht pers. nehmen...ist in allg. gemeint ok :wink:
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#17
20.01.2003, 12:38
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@Xbertone
Wie schon bereits erwähnt ist es halt so das gerade die Raser, ob nun Jung oder Alt, kein Pardon kennen bezüglich Kalt drucken und so. Der Chiptuning wird ja nicht nur gemacht um einfach so mehr Leistung zu haben, sondern Du brauchst auch einiges weniger an Diesel. Ja ja, dem ist so. Gäl Campisi. Wie auch immer. Jedem das seine. @Alfista-si-nasce Ich bin kein BMW Fan, aber ein 330D lässt Du nie und nimmer stehen. Der konnte wohl das Gaspedal nicht finden als Du mit Ihm gerast bist oder Du meintest Du hättest mit Ihm ein Rennen laufen und er wusste davon nichts. :-D Nicht böse sein. :wink: Gruss Säm
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#18
20.01.2003, 13:22
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nee alfa und diesel ???
nee alfa und diesel das passt nicht zusammen
aber alfa und sattes drehmoment. und das hat eben der diesel sowie 2 liter mit doppelvergaser von früher dann kommt noch dazu dass das fischöl erheblich weniger kostet als suppe plus zumindest in D und das kommt richtig gut bei 1000km in der woche was es in dr schweiz kostet ist mit nicht mehr bekannt denn mit dem diesel gibt es nicht´s mehr zu tanken in CH. gruss volker der einen diesel fährt im richtigen leben aber einen kombi mit 195cm ladefläche |
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#20
20.01.2003, 14:05
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@ alfisti si nasce
tu musst mir sicher nicht erzählen, dass ein 330d keine chance hatte....gegen deine rakete von 156 mit 192 schlafende ps!!??? ich bin auch alfa fan und hatte ca 15 alfas, aber die diesel und vorallem der 330 der geht brutal.(bin kein bmw fan) und beim beschleunigen ist es nun mal so, dass der diesel einfach schneller ist tut mir leid!! also nicht böse nehmen aber einfach vor dieselalfa vorsichtig sein!! sandro |
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