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#851
11.07.2006, 08:28
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Zitat:
Ist heutzutage normal, im Normallfall bekommt das der Kunde gar nicht mit siehe BMW/Mercedes, dort wird praktisch bei jedem Service neue SW aufge- spielt um irgendwelche Böcke zu eliminieren.... 
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#852
19.07.2006, 13:55
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So. Für alle, die bisher dachten, der neue 159er-V6 läuft nicht so wie der alte: Er läuft, und wie!! Auf einer Geschäftsreise nach Berlin, 100 km sechsspurige, freie Autobahn zwischen Berlin und Leipzig: Fast konstant 240, mehrmals minutenlang 250 km/h, und der Zeiger stand sogar noch ein, zwei Millimeter drüber. Windstill, 34 Grad im Schatten, Klimaanlage und Lichter waren an. Nachdem ich immer mit 78, 98 und 118 hinter anderen herzuckeln muss bei Geschwindigkeitsbeschränkungen, denk ich, dass der Tacho wohl recht genau anzeigt.
Also, er läuft definitiv besser als mein alter 166er 3.0, und das trotz 18-Zoll-Schlappen, Allrad und Gewicht... Und bezüglich Sound, er klingt hervorragend, und schreit auch bei 200 nicht angestrengt wie der alte. Und das Drehmoment kommt so, dass man ab 120 immer den 6. Gang drinlassen kann, auch die runterschaltenden Automaten ziehen einem nicht davon! Ok, ausser vielleicht mit dem gleichen Hubraum ;o) Souveränes Fahrzeug, man kann entspannt einen hohen Reiseschnitt erzielen, bin sehr zufrieden :o)) Geändert von alferatus (19.07.2006 um 14:08 Uhr).
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#854
20.07.2006, 08:05
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Hi Chris
Nach der Rückkehr aus Berlin sinds jetzt um die 8000 km. Hat mich schon verblüfft, wie stark die Leistung bei dem Motor kilometerabhängig ist, in der Einfahrzeit lief er nicht recht und der Verbrauch war viel zu hoch. Jetzt bin ich bei 10-11 l auf Schweizer Autobahnen, 14-16 l auf deutschen, und der Gesamtverbrauch liegt bei 12.5, mit viel Stadtverkehr. Allerdings nach Compi, habs noch nicht an der Zapfsäule nachgerechnet. Übrigens, kleines Detail: Das ist mein erstes Auto, bei dem die Tankanzeige wirklich ein realistsches Gefühl dafür gibt, wieviel noch im Tank ist auf der Reserve und wie weit ich noch komme. Sauber gelöst, und auf Reisen sehr nützlich! Cheers Mike
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#855
23.07.2006, 22:47
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Habe ich´s nicht gesagt ? Ein Motor muß sich immer erst ordentlich einfahren und dann geht da auch noch was nach oben. Und wie auch erwähnt : Ich habe bis jetzt bei Neuwagen immer nach 1.000 - 1.500 KM auch auch noch zusätzlich einen Ölwechsel gemacht. Zum "neuen" 3.2 Liter Motor, Statement vom Autodelta Boss Jano Djelalian vom englischen Tuner : "Der neue V6 stellt ein neues Kapitel für die Marke Alfa Romeo dar. Viele werden überrascht sein, wie gut der diese Maschine wirklich ist".
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#856
24.07.2006, 09:59
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#857
24.07.2006, 12:10
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Holden
Jetzt lasst endlich den Sch.... mit dem Holden. Der ist nämlich genauso ein Alfa Motor, wie der TS 16V, der ja eigentlich auch ein Fiat Block mit Alfa Kopf ist. Der Kopf, die Ventilsteuerung, das Motor-Management und die Einspritzung machen einen Motor aus. Vom Rest sind eigentlich nur noch Bohrung/Hub und Kurbelwellenlagerung massgebend.
Aber dass Holden heisse Kisten baut, das ist hier nicht sonderlich bekannt. Doch die rennen drüben mit 6-Liter V8 mit 260 Kw (nicht PS). Gruss Chris
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90 2.5 QO 33 16V Sprint 1.7 i.e QV Sud Sprint Veloce 1.5 Sud Sprint Trofeo Alfasud Ti 1.2 75tb "qv"
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#858
24.07.2006, 12:14
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Der Motorblock hat sehr viel mit der Qualität eines Motors zu tun. Wenn der Block thermisch instabil ist, dann kannst Du auch mit einem Super-Kopf und Elektronik nur ein Geschwür herstellen. Die Lebensdauer hat mit dem Block zu tun... Und die Holden Geschichte geht bis in die 60er zurück...
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#859
24.07.2006, 22:15
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Leider bin ich kein Mechaniker - wäre gerne einer. Jeder hat so seinen Tip ... Aber das mit den 1.000 - 1.500 KM hat sich bei mir wenigstens bewährt und dabei bleibe ich auch in Zukunft. Muss jeder dann sehen, wie er es macht
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#860
24.07.2006, 23:01
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Holden Motor
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Ich denke die Aussies brauchen thermisch sehr gesunde Motoren. Oder hast du da andere Infos? Auf jedenfall bauen die auch ziemlich kräftige Maschinen. Gruss Chris
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90 2.5 QO 33 16V Sprint 1.7 i.e QV Sud Sprint Veloce 1.5 Sud Sprint Trofeo Alfasud Ti 1.2 75tb "qv"
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