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  #1  
Alt 26.07.2005, 15:13
Benutzerbild von MPogi
MPogi MPogi ist offline
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Standard Digitaltuning

Hallo zusammen

Ich bin im Internet auf diese Tuning Seite gestossen und wollte fragen ob schon jemand Erfahrung mit Digitaltuning gemacht hat...

Powertec

Ich habe mal einen 156 1,9JTD mit 150PS konfiguriert, nach dem Tuning 183PS und von 305 auf 381 Nm Gleicher oder weniger Verbrauch
und das alles für 990CHF

Sieht und tönt ja alles sehr Interessant, aber was ist der Hacken an der ganzen Sache ...

Es kommen ja da auch fragen auf, wie sieht es dann mit der Werksgarantie aus und wie sieht es mit dem ganzen Rest aus

Gruss
mpogi
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  #2  
Alt 26.07.2005, 16:06
Benutzerbild von evo
evo evo ist offline
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Beiträge: 2.908
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Zitat:
Zitat von MPogi
Hallo zusammen

Ich bin im Internet auf diese Tuning Seite gestossen und wollte fragen ob schon jemand Erfahrung mit Digitaltuning gemacht hat...

Powertec

Ich habe mal einen 156 1,9JTD mit 150PS konfiguriert, nach dem Tuning 183PS und von 305 auf 381 Nm Gleicher oder weniger Verbrauch
und das alles für 990CHF

Sieht und tönt ja alles sehr Interessant, aber was ist der Hacken an der ganzen Sache ...

Es kommen ja da auch fragen auf, wie sieht es dann mit der Werksgarantie aus und wie sieht es mit dem ganzen Rest aus

Gruss
mpogi

Also theoretisch und praktisch erlischt mit jeglicher solcher Modifikation
die Werksgarantie. Beim Grossteil der Dieselfahrzeuge lassen sich Module
verbauen die im Falle eines Garantiefalles in wenigen Sekunden wieder
Rückgängig gemacht werden können...

Wobei gleich und weniger Verbrauch selbst bei einem Diesel utopisch sind
speziell wenn die Mehrleistung abverlangt wird...
__________________
The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
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  #3  
Alt 27.07.2005, 13:10
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Alfa_156 Alfa_156 ist offline
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Mit dem 620PS starken Mercedes E55 AMG von Powertec bin ich gefahren. Ging abartig . Trotz 20Zoll-Rad schmirgelte das Ding bis in den 3. Gang :-))

Powertec ist eine kleine aber seriöse Firma. So seriös wie die Chiptuner halt sein können von wegen Werksgarantie etc. Das Originalsetup bekommt man aber auf CD um jederzeit den Originalzustand wieder herstellen zu können.


Bericht über den E55 AMG auf dieser Seite (leider nur für registrierte).

http://www.tuningscene.ch/portal/news.php?15 (etwas runterscrollen)


Von Chiptuning halte ich persönlich aber nichts. Die Werkstechniker haben sicherlich keinen schlechten Job gemacht und bewusst eine Sicherheitsmarge belassen. Wenn einem der 1.9 Diesel nicht reicht hätte man von anfang an ja den 2.4 kaufen können

Geändert von Alfa_156 (27.07.2005 um 13:14 Uhr).
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  #4  
Alt 27.07.2005, 14:19
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evo evo ist offline
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Will nichts negatives sagen aber deren Datenbank sieht doch seeeeehr
ähnlich aus wie die von Digitaltuning.ch die meisten die Chiptuning anbieten
spitzen nur die Kennfelder auf den Chip aber wirklich selber etwas verändern
machen die wenigstens, hierdrüber gibt es schon zur genüge Threads...
__________________
The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
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  #5  
Alt 27.07.2005, 16:17
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Alfa_156 Alfa_156 ist offline
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Zitat:
Zitat von evo
Will nichts negatives sagen aber deren Datenbank sieht doch seeeeehr
ähnlich aus wie die von Digitaltuning.ch ...

Das ist mir auch aufgefallen, ist genau die selbe! Wie da die Zusammenhänge sind weiss ich nicht (interessiert mich auch nicht).

Wenn elektronisch tunen, dann macht man das lieber selber und macht sich nicht abhängig von einem dubiosen Chiptuner:

mit einem Boostcontroller



und einem Benzincomputer und ein frei programmierbares Steuergerät:

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  #6  
Alt 27.07.2005, 16:38
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iwan iwan ist offline
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ist das zweite ein mp3 player? funktioniert der boost controller auch bei einem
sauger....

take care,
gruss
Iwan
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein
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  #7  
Alt 27.07.2005, 17:08
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evo evo ist offline
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Zitat:
Zitat von Alfa_156
Das ist mir auch aufgefallen, ist genau die selbe! Wie da die Zusammenhänge sind weiss ich nicht (interessiert mich auch nicht).

Wenn elektronisch tunen, dann macht man das lieber selber und macht sich nicht abhängig von einem dubiosen Chiptuner:

mit einem Boostcontroller



und einem Benzincomputer und ein frei programmierbares Steuergerät:


Mmmh das ist mehr was für die Playstation Generation...

Wenn schon denn schon würde ich auf ein gescheites Steuergerät zurück-
greifen als auf solche Piggy Backs, da gibt es für den EVO einige davon, viel-
leicht nicht das günstigste aber dafür wirklich was rechtes, übrigens ist ein
Freund von mir gerade eine gescheite Anlage für den EVO zu homologieren...
__________________
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  #8  
Alt 28.07.2005, 13:56
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Alfa_156 Alfa_156 ist offline
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bei einem turbomotor ist das die einzig richtige Methode finde ich.

Ein fixen Steuergerät wie Du sagst ist schon nicht schlecht aber man ist halt fixiert auf den Boost und die Benzinsettings.

Mit einem Boostcontroller und Benzincomputer kann man wenigstens mehrere Settings fahren. Schliesslich muss man ja nicht immer mit vollem Dampf rumfahren.

Für den Alltag tut's ein humanes Setting und je nach Bedarf kann man halt selber auf das "scharfe" umstellen, was bei einem fix programmierten Steuergerät nicht geht.

Vorteil ist auch dass man die Einstellungen der zu fahrenden Strecke anpassen kann.

@Iwan
für Sauger gibts das nicht.. .. ausser vielleicht für VTEC-Motoren um die VTEC-Umstellung früher einsetzen zu lassen.
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  #9  
Alt 28.07.2005, 14:49
Torino Torino ist offline
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@Alfa_156: Das stimmt nicht ganz, guckstu: http://www.motec.com

Ciao,
Torino
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  #10  
Alt 29.07.2005, 11:05
Benutzerbild von evo
evo evo ist offline
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Zitat:
Zitat von Torino
@Alfa_156: Das stimmt nicht ganz, guckstu: http://www.motec.com

Ciao,
Torino

Das ist richtig, für den EVO gibt es mittlerweile diverse Gr.N/A taugliche
frei programmierbare plug'n'play Steuergeräte die diese "Spielzeuge" sehr
alt aussehen lassen. Diese haben meist sogar integrierte Zusatzfunktionen
wie Launch Control, Shift-Cut, Shift Light, ALS (Bang-Bang), coold down etc.
auch kann man ganz einfach mehrere Kennfelder fahren und diese auch
umschalten während dem fahren, zudem erlaubt es auch freie Eingriffe
auf sämtliche Zündparameter. Des weiteren vertragen diese Steuerge-
räte auch meist problemlos diverse Typen von Einspritzdüsen die ab
einem gewissen Punkt gewechselt werden müssen, mit der closed
loop (lineare Lambda) erlaubt dann auch ein echtes Feintuning was
bei einem Piggy Back meist nur mit einer zusätzlichen Sonde bzw einem
zusätzlichem Display möglich ist was auch wieder eine Stange Geld kostet...

Preislich wenn mans zusammenrechnet kommt man dann immer noch auf
einen zivileren Preis als solche Piggy packs.
__________________
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