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#371
11.05.2005, 15:45
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ueber den hier wird in der aktuellen AutoBild ein bericht sein, rekordversuch
Vmax mit 345 km/h. Ist uebrigens ein Maybach   Facts V-12 Biturbo, 5908 cm³, VMAX: 351 KM/H Power: 515 kW/700 PS at 5000/rpm Max. Torque: 1020 Nm at 2500/rpm Length: 5890 mm Width: 2140 mm Height: 1390 mm Fuel tank: 110 l Weight: 2660 kg[/quote] gruessli iwan
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein 
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#375
11.05.2005, 16:13
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also die seitliche front (sagt man das so...??) errinnert mich eher stark
an einen Z4 ist doch bekannt dass colani nur 'flaschen' designed
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein
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#378
11.05.2005, 21:42
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Da warte ich mal auf den Junibach oder den Julibach, der Maybach ist mir zu langsam....
Gruss Christoph
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#379
12.05.2005, 08:38
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Für mich eines der schönsten Autos!
Morgan Aeromax: Banker-Traum
Weil ein Schweizer Bankier seinen Aero 8 lieber als Coupé haben möchte, hat die britischen Sportwagenmanufaktur aus dem Roadster ein einzigartiges Touring Coupé geformt. Premiere feiert der Morgan Aeromax auf dem Auto Salon in Genf. Prinz Eric I. Sturdza ist Morgan-Liebhaber und ganz nebenbei der Präsident der Banque Baring Brothers Suisse. Da der Prinz gerne verreist, Morgan aber keinen adäquaten Reisewagen im Programm hat, haben die Briten kurzerhand einen solchen aufgelegt - den Morgan Aeromax. Basis des Aeromax ist der Aero 8, der durch ein komplett umgestaltetes Heck zu einem reisetauglichen Touring Coupé mutiert. Über einen Morgan-typischen Eschenholzrahmen modellierten die Briten das wohl erotischte Fahrzeugheck der Neuzeit. In üppigen Rundungen strecken sich die hintern Kotflügel in die Länge. Senkrechte Schlitz-Rückleuchten á la Lancia Thesis setzen illuminierte Akzente. Zwischen diese schiebt sich der tropfenförmige Ausläufer der Fahrerkabine, der den neu gewonnenen Laderaum beherbergt. Hier erstreckt sich hinter den zwei Sitzen eine ebene Ladefläche, die durch ein geteiltes Heckfenster mit Flügeltürenfenstern zugänglich ist. Dort findet unter anderem ein speziell geschneidertes Schedoni-Gepäckset seinen Platz. Ein massiver Querträger sichert das Gepäck dabei auf seinem Platz hinter den Sitzen. Antriebstechnisch ist der Aeromax dagegen auf der Höhe der Zeit. Unter der langen Fronthaube arbeitet der altbekannte 4,4-Liter-BMW V8-Motor mit 333 PS und 450 Nm Drehmoment. Weitere Features des Areomax sind ABS, Fahrer- und Beifahrer-Airbags, Klimaanlage, 20 Zoll große Leichtmetallräder mit Pneus der Dimension 245/30, Reifendruckkontrollsystem und Tempomat.
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#380
12.05.2005, 08:42
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Und hier gleich noch das Konkurrenzmodell aus Germany: Wiesmann GT
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Ar
Linear-Darstellung
