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#51
22.02.2005, 08:35
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Das fand ich noch bei Auto Motor ......
Alfa Romeo 159: Evolution statt Revolution Auf Alfa 156 folgt Alfa 159 - was sich wie ein Quantensprung in der Modellreihe liest, entpuppt sich beim ersten Blick auf das neuen Modell lediglich als dezente Überarbeitung des Alfa 156. Doch darunter steckt ein völlig neues, deutlich größeres Auto mit fortschrittlicherTechnik. Auf dem Genfer Auto Salon wird der neue Mittelklässler erstmals präsentiert. Neugestaltete schlitzförmige Scheinwerfer mit drei runden Leuchteinheiten ersetzen die hinter Klarglas versteckten Scheinwerfer der 156er-Modellreihe. Der Alfa-Kühlergrill hält nun mit seiner unteren Spitze Verbindung zur Spoilerlippe wodurch die V-förmige Front des 159 an Prägnanz gewinnt. In der Seitenansicht verleugnet das neue Modell auch nicht mehr die hinteren Türgriffe, die im "alten“ Modell noch im Fensterrahmen in Höhe der C-Säule versteckt waren. Auch am Heck halten sich die Neuerungen zurück. Das Design der Leuchten wurde marginal verändert, die Heckschürze runder gestaltet. Verchromte Doppelauspuffendrohre bleiben den leistungsstarken Motoren vorbehalten. Neuer, 200 PS starker 3,2-Liter-V6 Der 159 basiert auf der neuen Premium-Plattform von Alfa Romeo und deckt mit seiner Größe (4,66 Meter lang, 1,83 breit und 2,70 Meter Radstand) nicht nur das ehemalige 156-Spektrum ab, sondern auch die Bereiche des 166, für den noch kein Nachfolger definitiv beschlossen ist. Beim 159 setzt Alfa ausschließlich auf Benzindirekteinspritzer: Die Top-Version 159 GTA wird nach wie vor einem 3,2 Liter Hubraum messenden V6 befeuert, allerdings kommt der 24-Ventiler nunmehr auf 260 PS und ein maximales Drehmoment von 322 Nm. Als weitere Motorisierungen bestückt Alfa den 159 mit einem 2,2-Liter-JTS mit 185 PS (230 Nm) und einem 160 PS starken 1,9-Liter-JTS mit einem maximalen Drehmoment von 190 Nm. Auf der Dieselseite kommen drei leistungsstärkere Common-Rail-Triebwerke zum Einsatz. Der 2,4 JTD V5 20V leistet im 159 satte 200 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 400 Nm auf die Kurbelwelle. Zum Vergleich: Der Diesel-Topmotor im 156 kam auf 175 PS und 385 Nm. Sowohl in einer 16V-Version mit 150 PS als auch als Achtventiler mit 120 PS komplettiert ein 1,9-Liter großer Dieseldirekteinspritzer das Selbstzünderprogramm. Alle drei Dieselmotoren erfüllen die EU4-Abgasnorm und sind serienmäßig mit wartungsfreiem Rußpartikelfilter ausgestattet. Bi-Xenon, Cruise Control und acht Airbags Die Kraftübertragung auf die Vorderräder mit Reifen der Größe 235/45 R 18 übernehmen neue Sechsgang-Schaltgetriebe. Wahlweise werden auch Automatikgetriebe und ein automatisiertes Selespeed-Getriebe - beide mit sechs Gängen - angeboten. Je nach Motorisierung wird der 159 serienmäßig oder optional mit Allradantrieb analog dem System im Crosswagon geliefert. Diverse elektronische Helfer unterstützen den Fahrer in Grenzsituationen. So gibt es ab Werk das Stabilitätsprogramm VDC-System (Vehicle Dynamic Control) mit ABS, ASR, Bremsassistent und Hill Holder-Funktion für die Anfahrt am Berg. Für die Sicherheit sorgen zudem acht Airbags, darunter Knie- und Seitenairbags sowie Vorhangairbags über die gesamte Fensterfläche, außerdem Gurtstraffer und aktive Kopfstützen. Neben Bi-Xenonscheinwerfern hält Alfa für den 159 Cruise Control, Parksensor, Navigationsgerät, Zwei- oder Drei-Zonen-Klimaanlage, Autoradio mit CD-Player sowie Zehnfach-CD-Wechsler, elektrisch einstellbare Sitze und einen Motorstartknopf in der Mittelkonsole bereit. saluti wpa 
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#54
22.02.2005, 08:52
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Tönt vielversprechend. Da muss sich die Konkurrenz warm anziehen.
Hoffen wir, dass er so kommt, speziell in der GTA-Version mit 4x4. Ich glaube es beim Fiat-Konzern erst, wenn ich selber drinsitzen kann...
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#55
22.02.2005, 08:56
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Zitat:
Natürlich wenn du Navi usw. Ich denke aber nicht dass die Top Version mit serienmässiger Austattung mehr als 55k - 58k kosten wird. Anders sieht es vielleicht dann bei einem 159 GTA aus. Wenn ich mir die Preise so anschaue, was z.B. so ein 156 GTA Sportwagon gekostet hat....viel zu viel. Weis jemand ob es von dem 59er eine Sportwagon Variante geben wird ?
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Lancia Delta Integrale Evo
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#56
22.02.2005, 09:00
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Zitat:
Wäre ja ein absolutes Schnäppchen. 260ps-GTA-3.2L-JTS-4x4, bestimmt gegen 70i. Schau mal, was heute ein neuer GTA kostet... 159 wird ja auch den alten 166er ersetzten, stösst also fast in ein neues Segment. Und sieh mal, was der neue 3er-BMW in der Topversion kostet... Aber dennoch, wenn die Qualität, Ausstattung und der "thrill-of-driving" stimmt, wäre ein Preissegment zwischen 65-70k angemessen für eine Top-Version. Wer hätte vor Mitte 90er gedacht, dass sich ein Audi A4 für über 100k verkaufen lässt...
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#57
22.02.2005, 09:07
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ja, über das Thema wird eigentlich viel zu wenig gesprochen. Früher konnte man für 30'000.00 ein vernünftiges Mittelklasse-Auto noch kaufen, heute kostet sowas eher 40'000.00. Top Varianten sind dann nochmals massiv teurer, so rund 70'000.00 - egal von was für einer Marke (ok, vielleicht Koreaner weniger und Deutsche mehr, aber grundsätzlich ist es schon so).
Und die ganzen Preissteigerungen kann man nicht alleine mit der Teuerung begründen, die war nämlich nie so hoch - die Automobilkonzeren machen das ganz clever, die Autos werden immer teurer und der Normalkäufer merkt das nicht mal, weil er mit vielen (oft nutzlosen) Optionen geblendet wird... Ich habe bisher praktisch immer die Top-Modelle des jeweiligen Segements gekauft, ich denke ich lasse das in Zukunft, man bezahlt wirklich einfach zu viel....
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#58
22.02.2005, 09:13
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Zitat:
Eben, sagte ich ja. Beim GTA wird es wohl anders aussehen. Einen normalen 3.2 kannst du nicht für 70ig verkaufen. (Siehe Garage die wir kennen der einen 70ig - Alfa rumstehen hat.) Aber scheinbar kommt die GTA Variante zu einem späteren Zeitpunkt. Stimmt das ?
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Lancia Delta Integrale Evo
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#59
22.02.2005, 09:16
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Zitat:
IST JA EIN SCHNÄPPCHEN  
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www.df-cars.ch
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#60
22.02.2005, 09:19
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Zitat:
Oha...habe ich überlesen.... Gut dann ist der Fall wohl klar. Einen 70iger wird da schon über die Tresen wandern müssen....
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