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#1
15.05.2006, 08:35
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Engine of the year 2006 award.....
wie jedes jahr wurden die motoren wieder unter die lupe genommen.
nachfolgend die gewinner der jeweiligen kategorieren. BMW konnte wieder einmal ein paar trophaen nachhause schaukeln. International Engine of the Year: BMW 5-litre V10 (M5, M6) Best New Engine of the Year: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf) Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius) Best Performance Engine: BMW 5-litre V10 (M5, M6) Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight) 1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf) 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius) 1.8-litre to 2-litre: Volkswagen 2-litre FSI Turbo (Golf GTi, Audi A3, A4, A6, SKODA OCTAVIA, SEAT LEON) 2-litre to 2.5-litre: Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Saab 9-2X) 2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin-Turbo Diesel (535d) 3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3, Z4 M) Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6) http://www.ukintpress.com/engineofth...egories04.html gruss iwan
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein 
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#2
15.05.2006, 08:36
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....kleiner Rueckblick....
2005 Winners Best New Engine: BMW 5-litre V10 (M5, M6) Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius) Best Performance Engine: BMW 5-litre V10 (M5, M6) Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight) 1-litre to 1.4-litre: Fiat-GM 1.3-litre Diesel 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius) 1.8-litre to 2-litre: Volkswagen 2-litre FSI Turbo (Golf GTi, Audi A3, A4) 2-litre to 2.5-litre: Honda 2.2-litre Diesel (Accord, CR-V, FR-V) 2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin-Turbo Diesel (535d) 3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3) Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6) International Engine of the Year 2005: BMW 5-litre V10 (M5, M6) 2004 Winners Best New Engine: Toyota Hybrid Synergy Drive Best Fuel Economy: Toyota Hybrid Synergy Drive Best Performance Engine: Mercedes-AMG 65 (S65, CL65) Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight) 1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA (Civic) 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota Hybrid Synergy Drive 1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000) 2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325i, X3, 525i Z4) 2.5-litre to 3-litre: Mazda RENESIS Rotary (RX-8) 3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3) Above 4-litre: Volkswagen 5-litre V10 TDi (Touareg, Phaeton) International Engine of the Year 2004: Toyota Hybrid Synergy Drive 2003 Winners Best New Engine: Mazda RENESIS Rotary (RX-8) Best Fuel Economy: Honda 1.3-litre IMA (Civic) Best Performance Engine: Mercedes-AMG 55 (CL55, E55, S55, SL55) Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight) 1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA (Civic) 1.4-litre to 1.8-litre: MINI Supercharged 1.6-litre (Cooper S) 1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000) 2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4) 2.5-litre to 3-litre: Mazda RENESIS Rotary (RX-8) 3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3) Above 4-litre: Volkswagen 5-litre V10 TDi (Touareg, Phaeton) International Engine of the Year 2003: Mazda RENESIS Rotary (RX-8) 2002 Winners</B> Best New Engine: BMW 4.4-litre Valvetronic Best Fuel Economy: Honda 1-litre IMABest Concept:</B> GM AUTOnomy Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA 1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.8-litre VVTL-i 190 1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000) 2-litre to 2.5-litre: PSA Peugeot-Citroën 2.2-litre HDi 2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre 3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre Above 4-litre: BMW 4.4-litre Valvetronic International Engine of the Year 2002: BMW 4.4-litre Valvetronic 2001 Winners</B>Best New Engine:BMW 3.2-litre Best Fuel Economy: Honda 1-litre IMABest Concept: Saab SVC Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA 1-litre to 1.4-litre: Volkswagen Group 1.4-litre TDi 1.4-litre to 1.8-litre: BMW 1.8-litre Valvetronic 1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000) 2-litre to 2.5-litre: PSA Peugeot-Citroën 2.2-litre HDi 2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre 3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre Above 4-litre: Ferrari 5.5-litre International Engine of the Year 2001: BMW 3.2-litre 2000 Winners</B>Best Eco-friendly:Toyota Hybrid Prius Best Fuel Economy: Honda Hybrid 1-litre InsightBest Concept: DaimlerChrysler Necar 4 Sub 1-litre: Honda Hybrid 1-litre Insight 1-litre to 1.4-litre: Toyota 1.3-litre VVTi 1.4-litre to 1.8-litre: Honda 1.8-litre (Accord) 1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000) 2-litre to 2.5-litre: Alfa Romeo 2.5-litre V6 2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre TDi 3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8 TDi Above 4-litre: Ferrari 5.5-litre V12 International Engine of the Year 2000: Honda Hybrid 1-litre Insight 1999 Winners</B></SPAN>Best Eco-friendly: Toyota Prius Hybrid Best Fuel Economy: Volkswagen 1.2-liter TDi Best Concept: DaimlerChrysler Necar 4 Sub 1-litre: Toyota 1-liter 1-liter to 1.4-litre: Volkswagen 1.2-liter TDi 1.4-liter to 1.8-litre: Toyota Prius Hybrid 1.8-liter to 2-litre: Volkswagen 1.9-liter 110PS TDi 2-liter to 2.5-litre: Audi 2.5-liter V6 TDi 2.5-liter to 3-litre: BMW 3-liter TDi 3-liter to 4-litre: BMW 4-liter V8 TDi Above 4-litres: BMW 5.34-liter V12 International Engine of the Year 1999: Toyota Yaris 1-liter
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein
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#4
15.05.2006, 10:30
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Jo ist es, muss sagen so ein Motor habe ich VW nicht zugetraut (und das ist
als Kompliment zu verstehen)....  Aber ansonsten sind sie für mich zu sehr BMW lastig, der V10 ist sicher ein toller Motor, aber von der Literleistung wie auch vom Verbrauch nicht wirklich state of the art....
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#5
15.05.2006, 19:16
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Vw Tsi
Ich habe gelesen, dass der TSI Motor nicht ganz so perfekt ist, wie er manchmal dargestellt wird. Er entspricht Konzeptbedingt dem alten Sprichwort: Turbo läuft, Turbo säuft. Er soll vor allem obenraus eher mehr verbrauchen als ein grösserer Sauger mit gleicher Leistung.
Gruss Chris
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90 2.5 QO 33 16V Sprint 1.7 i.e QV Sud Sprint Veloce 1.5 Sud Sprint Trofeo Alfasud Ti 1.2 75tb "qv"
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#6
15.05.2006, 19:28
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vor allem die Haltbarkeit gehört in Frage gestellt, bei soviel Druck auf kleinen Hubraum! Und der Ottonormalverbraucher, der dieses Auto fahren wird, achtet kaum stetig auf's Warmfahren...
Aber ich muss ihn unbedingt probefahren! Delta S4 für den Kleinen Mann eben...
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'92 Uno Turbo i.e. 1.4 Racing (verkauft) '91 Tipo SEDICIVALVOLE (verkauft) '94 Lancia Thema Turbo 16V SW '81 VW Golf GL (abgemeldet) '95 Punto GT (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 V6 FL Rosso Proteo (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 Q4 FL
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#7
15.05.2006, 20:50
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seit wann muss man motoren warmfahren
mein alfa geht kalt wirklich am besten könnt ihr alle fragen die damit gefahren sind kleine motoren halten viel druck aus meine uno turbos hatten beide über 250.000 km drauf und das immer mit zuviel ladedruck (dampfrad) und sehr sehr viel autobahn gruxx
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#8
15.05.2006, 21:15
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Tsi
Der Unterschied zum z.B. Uno turbo ist, dass der TSI Motor nicht eigentlich für kleine leichte Autos gamacht wurde, sondern um im 1.5 Tonnen Golf den 1.8T und den 2.0 Motor zu ersetzen. Das wirkt sich anders auf die Lebensdauer aus, als eine 890kg Kiste.
Gruss Chris
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90 2.5 QO 33 16V Sprint 1.7 i.e QV Sud Sprint Veloce 1.5 Sud Sprint Trofeo Alfasud Ti 1.2 75tb "qv"
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#9
16.05.2006, 07:57
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Zitat:
Die Frage ist wieviel Druck das er hat, der Motor muss ja nicht zwingend einen hohen Ladedruck haben, schliesslich werden heutzutage Turbos eher wie ein Sauger aufgebaut, als wie vor zehn Jahren, das Problem bei modernen Motoren ist eher das sie vielmals sehr leicht gebaut werden und so bei thermischen Problemen im gegensatz zu alten "Brocken" viel heikler sind.
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#10
16.05.2006, 13:50
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Zitat:
für die schweizer wird es reichen 80 landstraße 120 autobahn das wird das motörchen aushalten
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Linear-Darstellung
