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#11
12.02.2003, 17:20
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Turbo oder Sauger???? Gute Frage....
Ich persönlich werde wohl immer Turbo fahren, da für mich Turbos einfach eine ganz andere Dimmension der Leistungsenfaltung darstellen... ein geiler Turbo ist wie ein Herzinfarkt beim Sex........ - allerdings hat mich das typische Turbo Feeling beim GTV V6 Turbo etwas entäuscht... er war eher wie ein sauer zu fahren.... unten raus viel zu träge und so richtig los gings erst ab einer gewissen Drehzahl..... wenn ich Turbo fahren will dann denke ich an Uno Turbo, Punto GT, Fiat Coupe, 75er Turbo (klar oder), Integrale, Cosworth, etc etc etc........ ich würde dir somit bei einem Auto dieses Formats auch den 3.0 empfehlen..... der Sound ist wirklich einzigartig.... wenn du schon einen Turbo kaufen willst und diesen Pumpen dann kauf dir etwas was diesem Charakter eher entspricht..... (etwas leiteres, weniger eldleres ....) du kannst auch betrost einen Turbo mit 4 Töpfen (Zylinder) rein ziehen... die laufen dann immer noch besser vieles andere mit Hubraum bis zum abwinken..... Zum Thema Sound: der Sauger Soud (bei Alfa jedenfalls) ist ohne wiederede einfach faszinierend.... allerdings kann man sowas nicht mit einem Turbogefache vergleichen... da trennen sich eindeutig die interessen.... am besten du hast beides :-D ......aber bei einem GTV erwarte ich schon eher eine Sound Kulisse a la 3.0 V6...... wenn ich jedoch einen 147er oder einen Fiat Coupe sehe... würde ich den Raketenabflugsound eines "Föhns" vorziehen. |
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#12
05.03.2003, 12:45
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Hallo erstmals! Ich lese schon lange durch dieses coole Forum, habe aber noch nie gepostet, weiss der Teufel warum... Also: Bin aus Tirol und natürlich seit meiner Kindheit Alfa Fan. Mein Vater, auch schon mein Opa haben selbstverständlich nur Alfas oder andere Italiener gefahren.
Zum Thema Turbo: Mein Alter hat eben auch ein Fiat-Coupe-Turbo, den ich mir natürlich so oft es geht schnappe, und was da so ab 3500 Umdrehungen abgeht, ist echt der Hammer: Der Föhn setzt ein und es katapultiert einen mit brachialer Gewalt nach vorne; Noch dazu ein Drehmoment wie ein guter Diesel (über 300NM) Auch der Sound ist verdammt geil. Gibt's die GTV 2l TB noch im Angebot? Hat's die nicht nur in Italien gegeben? Schon mal wer gefahren? Habe gehöhrt, dass der sich hinter dem 3l V6 absolut nicht verstecken muss. |
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#13
05.03.2003, 15:38
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ja den gibts noch.... und das nicht nur in IT..... verstecken muss er sich sicher nicht....allerdings kannst du das niemal mit einem Coupe 20V vergleichen...das sind Welten... der Alfa hat zwar den besseren Sound (ist ja auch ein V6) aber der Coupe ist viel leichter und agressiver.... der GTV6Turbo ist für mich schon fast zu "saugermässig" im Ansprechverhaltne...dh.erst ab einer hohen Drehzahl gets rund im Karton...... deshalb wennschon 3.0 !!!!! Wenn du einen Turbo mit typischen Turbocharakter willst dann kauf dir lieber ein anderes Auto......(typ vom Turbo-Junky)...... gruss chrigi
PS: offenbar hat dieses Modell auch einige Kinderkrankheiten.....(mehr dazu in der Techniksparte hier im Forum) |
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#14
06.03.2003, 15:15
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GTV TB/3.0
Wie der serienmäßige TB geht weiß ich nicht, hatte nur die Gelegenheit meinen 3.0 gegen einen modifizierten TB (größerer Garrett - Lader und mod. Motorsteuerung) über die Berge fliegen zu lassen. Das Ding hat mich von unten raus derartig stehen gelassen, sowas hab ich das letzte Mal erlebt als ich mich auf der Autobahn im Tunnel hinter den 911 gesetzt habe und mir dachte: "wenn ich die Dritte schön fett einlege und richtig ausdrehe, mal sehen wieviel der mir abnimmt..."
LG Martin
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...für das, was wir getuned haben, haben wir eigentlich kaum Leistung verloren... |
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#15
06.03.2003, 17:27
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hmmm..... du sprichts hier von einem realtiv gut getunten Turbo-Motor..... :hmm: ........ ich bin zwar noch nie einen 3.0 gefahren...(nur den Turbo) allerdings sind alle so begeistert davon, dass es doch schon richtig abgehen sollte.... - eins weiss jedoch: der Coupe 20V ist (schon im original Zustand) nicht einzuhohlen von beiden (höchstens ev. im V/Max)....... die GTV's sind einfach zu schwer...!!!! Dafür hast du allerdings MEHR Auto!!!!
Was ich dir sagen will ist, .... dass der GTV Turbo...einfach zu wenig Turbo Charakteren aufweisst um gegen die Vorzüge des 3.0 anzukommen... ein Turbo ist für mich einfach leicht und stark!!!!!!!! Und vor allem müssen ab 2-max. 3'000/U die volle Lutzi loslegen....(wenn du weisst was ich meine).... bei Turbo Motoren erwarte ich eine Potenzmaschine die abgeht wie eine Gazelle nicht wie ein grosser, starker Bär!!!!!! Chrigi |
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#16
06.03.2003, 20:48
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...werde die erste Gelegenheit die sich bietet nutzen um den TB zu testen, damit ich mir ein Bild machen kann.
Sosehr ich den 3.0 Motor mag, aber unter 4000 geht der nicht und so um die 6200 dürfte die max. Leistung erreicht sein, mit der zu kurzen 2ten in der 5-Gang Ausführung ergibt das auch kein wirklich rundes Bild - mittelfristig besteht da Handlungsbedarf, ich fürchte daß ich das auf Dauer nicht so einfach hinnehmen kann... LG Martin
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...für das, was wir getuned haben, haben wir eigentlich kaum Leistung verloren... |
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#17
06.03.2003, 22:34
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Ciao Martin
Frage. :? :hmm: Hast Du einen 12V oder 24V gefahren? Mein Tipp! Nimm einen 3.0 V6 24V mit 6 Gang getriebe. Bei dem hast Du nie den falschen Gang drin! :wink: Gruss Säm PS: Ich rede aus Erfahrung!
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car! |
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#18
07.03.2003, 21:12
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Zitat:
Meiner ist ein 24V mit dem 5-Ganggetriebe, einen 6-Gang hab ich einmal probegefahren (facelift), meiner Meinung nach passt das schon besser - auch von der Verarbeitung her macht das einen solideren Eindruck. Ich glaube aber daß der TB (auch im Serienzustand) von unten raus mehr andruckt - aber ob das stimmt muß ich erst ausprobieren... LG Martin
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...für das, was wir getuned haben, haben wir eigentlich kaum Leistung verloren... |
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#19
08.03.2003, 09:34
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2,0 TB oder 3.0 V6 24V
Vorweg mal eins: beide Motoren sind absolut der Hammer!!
 Mein erster Alfa war eben dieser Gtv mit dem 5-Gang 2.0 V6 Turbo - dieses Teil war im absoluten Serienzustand und ging wirklich sehr gut. Habe damit ca 30`000km gefahren ohne auch nur ein einziges Problem. Aber: der Unterhalt. Alle 10tkm einen Service und, wenn ich mich noch recht erinnere, alle 20tkm die Ventile neu einstellen. Das ging ins Geld :boeh: Danach hab ich ihn gegen einen 3.0 V6 24V mit 6-Gang Getriebe eingetauscht. Ich wage zu behaupten das der 3,0 auch von unten heraus besser kam als der TB! So schien es mir jedenfalls im direkten Vergleich nachdem ich gewechselt hatte. In der Beschleunigung von 0 - 100 konnte ich keinen Unterschied spüren. Benzinverbrauch: In etwa gleich. Versicherung: 3,0 klar im Nachteil Da ich also schon Erfahrung mit beiden gemacht habe muss ich sagen das beides fantastische Autos sind und schlusendlich weder im Portemonaie noch auf der Strasse grosse Unterschiede hinterlassen. PS: der Sound. Im 3.0 etwas satter, aber im TB auch nicht ohne. Ist Ja ebenfalls ein V6: |
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#20
10.03.2003, 14:06
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@ Chrigi
Muss dich Korrigiern :P ...den V6TB gibts nicht mehr. Die Letzten sind im 00 ausgeliefert worden. Sehr schade......und dass es welten zum 20V sind....naja hab mich schon oft mit so einem angelegt und bis jetz hat mich noch keiner stehen gelassen  vielleicht konnte keiner richtig fahren.......auch gegen Impreza`s stand ich nie als looser da.... :hmm: und das auch nicht nur einmal....Zum Thema: Ich bin glücklicher besitzter einer dieser letzten. Dass ding geht einfach genial obwohl er NOCH im original zustand ist. Bis jetzt kann ich wirklich sagen dass er meiner meinung nach besser als jeder 3.0 24V läuft dass ich getestet habe oder mitgefahren oder hinterher oder sonstwas (ausser der vom Säm :-D :-D ) dass ist auch das was mein Garagist meint. Ich weiss nicht ob ich jetzt einfach glück gehapt habe oder sonst was. Darum würde ich wieder einen TB kaufen. :P Gruss Franci
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