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#1
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Motorschaden Bertone
Hi Alfisti, hallo Oldie-Spezis!
Das 1300er-Cuore meines Bertone hat den Löffel abgegeben :heul: :heul: :heul: Auf der Rückfahrt von Paris nach Basel, nach Teilnahme an einer tollen Oldtimer-Rally (Bilder etc. folgen) wollte mein Junior nicht mehr, wir blieben stehen.... Nach ersten Diagnosen könnts ein "Kolbenfresser" und/oder Lagerschaden sein, scheisse teuer wirds auf jeden Fall... :motz: :heul: Genäueres wird noch abgeklärt, dies dauert aber leider noch 1-2 Wochen. : info : Ich wollte Euch Oldie-Spezies schon mal fragen, ob - jemand evtl. einen kompl. 1300er-Motor zum Verkauf hat?!? - ich ein Einbau eines 1600er in Betracht ziehen könnt/sollte (schweizer MFK/Veteraneneintrag/Originalität?) ?!? - ob Ihr spez. Tipps betreffend "Modifizierung/Tuning" habt (da ja der Motor vermutlich eh komplett raus muss)?!? - dies evtl. ein tpyisches 1300er-Problem sein könnt?!? - usw. ..... Ich danke Euch im voraus für Eure nützlichen und hilfreichen Tipps und Hinweise :super: :thnx: Grüsse und vielen Dank vom Dani alias Spiderillo dem sein Scalino trotzallem immer noch grosse Freude bereitet und sich auf die baldige "2. Jungfernfahrt" freut... |
#2
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Ciao Dani
Mein herzliches Beileid von ganzem Herzen bezüglich dem Motorschaden der hoffentlich mit sehr sehr wenig Aufwand wieder rund läuft wie es eben für ein solches Schmuckstück sein sollte. Wenn man sowas liest, dann trift das so richtig fest das Alfa Herzchen und man könnte weinen! :heul: Ich werde mich auch mal umhören was man so machen kann! Gruss von einem sehr traurigen Säm denn es sehr trifft, hat er doch noch dem Spiderillo & der Nuvola alles gute für die Ausfahrt und die Rückkehr gewünscht!!!
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car! |
#3
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Hallo Dani
Der Einbau eines 1600er-Motors ist problemlos möglich, wenn der Unterschied der Leistungszunahme weniger als 20% beträgt. Einen solchen Ausweis (mit Beiblatt) habe ich sogar in meiner Sammlung. Der Veteraneneintrag ist allerdings weg, wenn Du das offiziell machst. Da der Motorblock von den Abmessungen her gleich ist, sieht man den Unterschied nur an den Gusszeichen (I = 1300, Viereck = 1600). Guckst Du bei www.alfetta-gtv6.com/downloads.html Der 1600er läuft natürlcih schon eine gute Ecke besser wie der 1300er. Allerdings ist auch dieser Motor eine "Schraubgurke". Ohne Drehzahl geht nichts. Drehmoment gibt's erst beim 2 Liter. Gruss Christoph |
#4
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@Christoph
das ist der link ;-) http://www.alfetta-gtv6.com/downloads.html mein hoster hat ein paar files gekickt :hmm:
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Oo==V==oO |
#5
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@ spiderillo
huuääh, :cry: , das ist schlimm... aber eine chance deinen motor für die nächsten 200'000 km wieder flott zu machen oder gar einen anderen mocken zu montieren. verschiedene händler bieten ja im austausch ganze motoren an. vielleicht wäre das eine alternative für dich ? mich würde noch interessieren ob sich signor junior vor dem chlapf irgendwie bemerkbar gemacht hat (leistungsverlust, geräusche etc.) oder passierte die verletzung des patienten so plötzlich aus dem blauen ? viele grüsse von einem Bertone1973, der hofft, dass du schnell ein neues herz für deine bella findest.....
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Bertone per sempre ! |
#6
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Zitat:
Nicht nur "könnte"..... ich konnte es vorgestern, damn!! :heul: Aber ich freu mich schon auf die nächsten Ausfahrten, wenn dann mal mein Bertolino wiederbelebt ist..... Zitat:
Christoph, Besten Dank für Deine wertvollen Hinweise! Den Veteranenstatus möchte ich auf keinen Fall verlieren, Daher käme bei mir, falls überhaupt, nur die "inoffizielle Version" in Frage. Falls ich dies so machen würde, würden denn die MFK-Fritzchen's dies bei der Kontrolle nicht aufgrund dieses Gusszeichens erkennen, oder lässt sich das Viereck gut in ein I wandeln?!? :hmm: Grüess vom Dani der nun zur Therapie nach Hause gehen muss um das Rally-Video anschauen zu können..... da lief mein Bertolino noch... ops: |
#7
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Zitat:
der 1600 er ist höher nur so nebenbei einen 1300er würde ich nicht einbauen wenn es nicht 100% original sein soll, der 1600er macht doch etwas mehr spass |
#8
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@ Bertone1973
Ja das stimmt schon, ist nun halt eine zeitlich vorgezogene Motoren-Renovation. Das Dumme ist halt nur dass dies mal wieder genau den Zeitpunkt trifft wo man mit der Kohle nur so um sich schmeissen kann... :murren Falls Du weisst wo ein kompl. 1300er-Motor rumstehen würde meld dich bitte, besten Dank! Mein Junior machte sich eben leider nicht wirklich bemerkbar, Wasser-, Ölstand bzw. Temperatur waren auf seinen letzten (Kilo-) Metern immer im grünen Bereich, lief wie immer wie ein Örgelchen. Dann, kurz vor seinem Ende, machte er merk- würdige Geräusche, eine Art metallernes Kratzen. Nach dem sofortigen Stopp, einer Öl-/Wasserkontrolle und 10 Minuten Ruhepause sprang der Motor wieder an, stellte aber gleich wieder ab. Beim 2. Start drehte er kurz an bevor der "grosse Rummps" kam, danach ging nix mehr, "rien ne va plus"...... |
#9
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@ Volker,
würd's aber wegen dieser Höhe trotzdem machbar sein?!? Die Frage wegen den "100% Original" steht noch offen, da bin ich mir noch unschlüssig.... :hmm: :? :hmm: Denke aber dass ich ihn wohl doch eher im orig. Zustand belassen werde.... |
#10
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ich habe noch einen 1300er
mit geschraubtem ölfilter habe den aus einem zagato ausgebaut und ihn nie laufen gehöhrt aber was ist denn platt an deinem motor ? |