Alfa Forum Schweiz - Einzelnen Beitrag anzeigen - Alfa GTV (916) Motorwahl
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Alt 20.04.2011, 13:09
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Motoren



Die Twin Spark Motoren
Der 1.8 Liter Twin Spark bildete die Basismotorisierung der Baureihe 916. Der 1.8 Liter basiert auf dem bekannten 2.0 Liter Twin Spark Triebwerk und hat eine Nennleistung von 144 PS. Das nachfolgend gilt im Grunde genommen ebenfalls für die 1.8 Liter TS Motoren.

Alfa Romeo verwendet hier seine traditionelle Zündtechnik mit zwei Zündkerzen pro Zylinder (Twin Spark = 2 Funken). Hierbei hat jede Zündkerze ihre eigene Zündspule. Vorteil dieser Technologie ist die um 100% erhöhte Betriebssicherheit der Zündung sowie eine weichere und effizientere Verbrennung im Vergleich zu Motoren mit nur einer Zündkerze pro Zylinder, die sich mit einem kleinen Leistungsplus bemerkbar macht. Die Zündkerzen der Twin Spark Motoren müssen dank ihrer Platinbeschichtung nur alle 100.000 km gewechselt werden. Allerdings relativiert sich dieser Vorteil durch die deutlich teureren Zündkerzenpreise (für einen Zündkerzenwechsel muss alleine an Material mit rund EUR 150,- gerechnet werden).

Den 2.0 TS Maschinen ist vor allem ihre Drehfreudigkeit gemein. Dank Ausgleichswellen dreht der Motor ohne große Vibrationen gierig in den roten Bereich des Drehzahlmessers.

Der 2.0 TS mit 150 PS (ab Modelljahr 2000 mit 155 PS) ist sicherlich für den Spider die angenehmere Wahl gegenüber dem 1.8 Liter mit 144 PS. Nicht so sehr wegen der geringen Mehrleistung sondern vielmehr wegen des höheren Drehmoments (187 Nm zu 169 Nm), das mehr an Durchzug bietet.




Twin Spark Motor

Insbesondere die erste Serie im Jahre 1995 hatte es mit massiven Problemen an den Spannrollen zu tun. Aufgrund von fehlerhaften Spannrollen riss als der Zahnriemen. In der Regel war ein Tauschmotor fällig, zumindest aber wurden die Ventile in Mitleidenschaft gezogen. Alfa Romeo hat diesen Mangel durch geänderte Spannrollen abgestellt.

Einige 2.0 TS Motoren bekommen Probleme mit den Pleultrieb. Aufgrund eines Materialfehlers hervorgerufen können diese Abreißen und den Motorblock durchschlagen – ein kapitaler Motorschaden ist die Folge. Das kommt zwar sehr selten, aber ohne Vorankündigung und bei mittleren Drehzahlen vor.

Zu der Motorenfamilie des 916er gehört seit Mai 2003 auch der 2.0 JTS Motor Benzindirekteinspritzung. Bei diesem Konzept wird der Treibstoff direkt in den Brennraum gespritzt. Der Vorteil ist ein theoretisch niedrigerer Kraftstoffverbrauch bei niedrigeren Emissionen. Dieses Aggregat ist - Alfa typisch - sehr drehfreudig und laufruhig. In der Praxis fallen die Unterschiede im Vergleich zu dem herkömmlichen 2.0 Twin Spark Motor eher marginal aus.
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Saluti Spiderillo
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Lieber Hubraum statt Kofferraum!
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