war heute im automobile revue
Kompakte Sportskanone
Beim geprüften S3 war nicht nur die Farbe brillantrot, der schnellste der A3-Familie ist ein Brandstifter. Für kühlen Kopf sorgt die leistungsfähige Bremsanlage.
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Die Bilder zum TestRund drei Jahre hats gedauert, bis Audi den S3 neu aufgelegt hat. Unser Wagen ist rot, so gibt er optisch mindestens so viel her wie seine gelb lackierten S3-Vorfahren. Wird eine zurückhaltendere Farbe gewählt, versinkt der S3 trotz markanteren Lufteinlässen, breiteren Schwellern und Dachkantenspoiler beinahe im Einerlei der übrigen A3-Modelle. Aber wahre Werte liegen bekanntlich im Innern verborgen.
Top-Turbo
Spezialfahrwerk, Allradantrieb, 6-Gang-Getriebe, Hochleistungstriebwerk – der Umfang des Pakets lässt kaum Wünsche offen. Vor allem aus Gewichtsgründen wurde statt auf einen V6-Motor auf den bewährten 2,0-L-Vierzylinder aus dem Konzernregal zurückgegriffen. Mit Turbo und Benzindirekteinspritzung hatte er sich im Test unter anderem im VW Golf GTI (vgl. AR 10/05) und im A3 TFSI sehr gute Noten geholt.
147 kW (200 PS) leistet er in seiner Basiskonfiguration, im S3 sind es 48 kW oder 65 PS mehr, das Drehmoment steigt von 280 auf 350 Nm. Herausgeholt wird dieses satte Leistungsplus mit einem neuen Turbolader mit grösserem Turbinen- und Verdichterrad, einem effizienteren Ladeluftkühler, angepassten Steuerzeiten der Auslassventile. Ausserdem gibts Einspritzventile mit grösserem Querschnitt. Stärkere Kolbenbolzen, verstärkte und neu gelagerte Pleuel, ein versteifter Zylinderblock und ein aus einer neuen Legierung gefertigter Zylinderkopf sind die dazu nötigen flankierenden Massnahmen.
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147 GTA
2x 75 2.0 TS Limited Edition
Fiat Coupe 20V Turbo Plus
155 2.0 TS
33 1.4 Sportwagon
Renault Laguna 2.0 S
Ducati 748 S
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