Alfa Forum Schweiz - Einzelnen Beitrag anzeigen - Der Volvo XC 90 und sein Leasing
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Alt 18.06.2004, 13:42
Benutzerbild von Toni_147
Toni_147 Toni_147 ist offline
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Ciao Iwan

Das sind die Motorisierungen:

T6 200 KW (272 PS)

Fahrdynamik pur. Ein 2,9-Liter-Biturbo-Motor mit sechs Zylindern. Ausserordentlich laufruhig und durchzugsstark, erreicht er sein maximales Drehmoment von 380 Nm bereits bei 1800 U/min. So wird die Leistung über fast das gesamte Drehzahlband optimal genutzt. Zwei Turbolader und eine variable Ventilsteuerung auf der Ein- und Auslassseite sorgen für eine jederzeit überzeugende Performance und minimieren die Emissionen. Erhältlich mit Vier-Gang-Automatik mit Geartronic.

2.5T 154 KW (210 PS)

Der 2,5-Liter Fünfzylinder-Reihenmotor mit Turbolader schenkt Ihnen ein wunderbar gleichmässiges und lebendiges Fahrerlebnis. Schon ab einer Drehzahl von 1500 U/min verfügen Sie über das volle Drehmoment von 320 Nm – so können Sie sich elegant vorwärts bewegen und müssen auch zum Überholen nur selten zurückschalten. Die allerneuesten Fortschritte in der Motorentechnik mit variabler Ventilsteuerung auf der Ein- und Auslassseite sorgen für eine Spitzenleistung und sauberere Emissionen unter allen Fahrbedingungen. Erhältlich mit Fünf-Gang-Handschaltgetriebe oder Fünf-Gang-Automatik mit Geartronic.

D5 - 120 KW (163 PS)

Diesel-Technologie der zweiten Generation. Ein 2,4-Liter-Turbodiesel mit fünf Zylindern und Direkteinspritzung Common Rail. Ein komplett aus Aluminium gefertigtes, leichtes Aggregat, das auf die dynamischen Eigenschaften Ihres Volvo genau abgestimmt ist. Gepaart mit einer variablen Turbinengeometrie sorgt das Aggregat für schnelles Ansprechverhalten, ausserordentliche Laufruhe, beachtliche Durchzugskraft und – last but not least – einen überlegen günstigen Verbrauch. Das hohe Drehmoment von 340 Nm ab 1750 U/min erzielt eine beeindruckende Leistungsentfaltung. Erhältlich mit Fünf-Gang-Handschaltgetriebe oder Fünf-Gang-Automatik mit Geartronic. ^


Ich interessiere mich für die letzte Version,den D5, den ich auch gefahren bin. Der Diesel zieht wirklich schön hoch aus den niedrigen Drehzahlen und säuft nicht so extrem wie seine grösseren Brüdern. Wenn mir die 163 PS mal nicht reichen sollten, so werden via Chip schwups 194 PS :P

Ausserdem würde ich die 7-Plätzer - Ausführung nehmen.

Hier noch ein Bild in meiner Farbausführung:

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