“Alfa Diva” wurde der Öffentlichkeit am Internationalen Autosalon von Genf präsentiert. Dieser Prototype wurde von Fiats Forschungs- und Entwicklungsabteilung „Elasis“ in Zusammenarbeit mit verschiedensten technischen Partnern (u.a. ATR Group, Tubistyle und Momo) entworfen und gebaut. Das Design entstand mittels Input der Design Schule „Espera“, welche von Franco Sbarro geführt wird.
Dieser neue Prototyp stellt ein fahrendes Labor dar, welches kontinuierlich weiterentwickelt wird. In dem Wagen werden die neusten Innovationen aus den Entwicklungssparten Technologie, Material und Kontrollsysteme getestet werden.
Der Showwagen stellt aber auch ein echter Prüfstand für computergestützte Entwicklungen und experimentelle Tools dar, welche für die Entwicklung für topaktuelle Hochleistungssportwagenprototypen eingesetzt werden sollen.
Die Ingenieure haben einen grossen Aufwand getrieben um eine ideale Gewichtsverteilung zu erreichen. Die Hauptmasse wurde zwischen den beiden Achsen konzentiert. Der Designauftrag für diesen Wagen war klar: Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und die typische Fahrpräzision der traditionellen kompakten Alfa Romeos lagen im Fordergrund. Verschiedenste Materialen und Konstrutionstechniken wurden für das Chassis des Divas eingesetzt. Das hintere Ende besteht aus einem stählernen Tubular- Frame wähend das Front- und Mittelcahssis ein Blattstahl Space-Frame verwendet. ATR-Group lieferete ein Karbon-Fiber Subframe welches gleichzeitig strukturelle und aerodynamische Zwecke erfüllt. Für das Optimieren des Chasis Designs wurde fortschritliche CAD-CAE Technologie eingesetzt, die gleiche Technologie wurde schon für das Chassis des Sportiva Evoluta vom Centro Ricerche Fiat verwendet.
Die Vorgabe des Projektes war ebenso, 40 Prozent Gewichteinsparung zu erreichen, Integration der Herzkomponenten und aerodynamische Effizenz. Die Front- und Heckradaufhängungen wurden in doppelter Fischgeräte Architektur erstellt und bestehen mehrheitlich aus Aluminium.
Der 3.2 V6 Motor von Alfa Romeo ist quer eingebaut und der Wagen verfügt über eine Selespeed Schaltung. Die Montageklammern für Motor und Getriebe wurden von SRS Engineering & Design aus Karbon-Fiber gefertigt. Sie bieten eine höhere Verwindungssteifigkeit als herkömmliche Klammern.
Das Abgassystem mit variabler Geometrie wurde von Tubistyle aus Inconel 600 gefertigt. Ein auf Nickel basierende Legierung, welche leicht ist und Höchstleistung garantieren kann. Der Geräuschepegel wird von zwei speziellen Auslassventilen und einer Umlaufleitung, welche die Ansaugrohre verbindet, kontrolliert. Diese Innovation erlaubt es dem Diva Fahrer den ganzen bewegenden Sound eines Hochleistungssportwagens zu geniessen. Aber bei niedrigen Drehzahlen fällt das Niveau in die rechtlichen Grenzwerte.
Technische Spezifikationen:
Motor: Alfa Romeo 3.2 V6
Getriebe: 6M Selespeed
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h
Beschleunigung: 0-100km/h in 5 Sek.
Abmessungen: Länge: 3894 mm Breite: 1896mm Höhe: 1182mm
Gewicht: 1'000 kg – Verteilung 40/60%
Quelle:
italiaspeed