Re: Bertone-Kaufberatung
Hallo zusammen
Ich war eben den Bertone 2000 anschauen. Der Garagist war sehr freundlich und vorallem machte er einen sehr ehrlichen und vertrauensvollen Eindruck. Er selber hat mir gezeigt auch welche Schwachstellen ich schauen sollte und sie stimmen ziemlich genau mit denen, die von sprint-veloce geschildert wurden überein.
Hier einige Daten zum Fahrzeug:
Jahrgang 1972, KM 175'000, frisch ab MFK (02/2003) und neu Veteraneneintrag.
Verkaufspreis Fr. 15000
Zubehör: Alufelgen von Stilauto 6x14, 6-Stern-Design
Auf der Hutablage wie auch in den Türverkleidungen sind Lautsprecher und auf dem Dach eine Antenne montiert.
Im Armaturenbrett sind neu dunkle Hölzer montiert. Der Fahrersitz wurde neu gesattelt.
Stossdämpfer von Konisport (Federn Original)
Schrumpflack auf Zylinderkopf
Lack und Farbe mit kleinen Ausnahmen ok
und nun zu den Punkten die Sprint-velocee genannt hat soweit ich das mit meinem Leihenblick sehen konnte:
- Frontblech unten OK
- Kühlertraverse ?
- Kotflügelspitzen vorne OK- Übergang von Kotflügel auf Aussenschwelle muss einen Spalt aufweisen
OK Spalte vorhanden
- Rep. Schwellen sind gerade und nicht wie die Originale leich gerundet. Ja, sind gerade also repariert
- Übergang von Aussenschwelle auf hinteren Kotflügel, das gleiche wie vorn. OK
- Sämtliche Wagenheberaufnahmen, dort blüht der Rost. OK
- Bodenblech genau untersuchen = Rostlöcher OK
- Chasisholmen von vorne bis hinten = Durchrostungen
- Heck, seitliche untere Kotflügel am Heckblech= Rostlöcher, besonders auf
der rechten Seite denn da hat ein Stehblech. OK- Kofferdeckel,Kante ist oft faul. OK
- Türen, Unterkante genau anschauen, vom Regenwasser gerne löchrig
gefressen. OK
- Kofferraum= Tank von innen + aussen anschauen, Tank oben ganz leichter RostReserveradmulde, Rad raus und schauen ob schon geflickt wurde. ?
- Scheibenrahmen ringsum kontrollieren, meistens bei den hinteren
Ausstellfenstern unter dem Chrom schöne Löcher. OKHeckscheibenrahmen dort kannes auch ziemlich blühen. OK
- Bei den Türen unter dem Chrom nachschauen, gut auf Risse im
Lack bei den Türgriffen achten. Dort fault es auch gerne. OK
- Sämtliche Radläufe genau anschauen. OK
- Im Innenraum Teppich hochheben, Schweller und Boden auch dort
genau anschauen. es war so gelbes Material (irgendwie Dämmmaterial) verklebt sonst OK
Zur Mechanik:
-Sämtliche Aufhängungen anschauen Gummibuchsen sind oft
augeschlagen und der Wagen fährt sich viel zu weich. OKLängslenker bei der Hinterachse, Reaktionsdreieck etc.
-Vorderachse, Kugelgelenke kontrollieren diese sind oft aus-
geschlagen. ? glaube ok-
Lenkung auf Spiel prüfen. OK
- Motor sollte sauber anlaufen und nicht gerade vor Öl triefen. OK
- Vergaser, Ansaugflansche auf Risse prüfen. OK frisch gemacht
- Getriebe auf Schaltbarkeit prüfen, 2. Gang Synchronisation perfekt, kein Kratzen beim schalten im zweiten Gang
- Elektrik, Kabelbaum anschauen, alle Schalter auf Funktion prüfen.
Blinkerschalter und Lichtschalter. OK
- Heizung und Lüftung testen. OK
- Scheinwerfer und Rücklichter auf Funktion prüfen. OK
Das Interieur sollte auch inspiziert werden auf Risse in den Polstern
und im Armaturenbrett sowie im Holz. 2 kleine Risse auf Armaturenbrett (Beifahrerseite)
Beim 2000 sind gerne die Abdeckung vom Tacho und Tourenzähler
an der Sonne "geschmolzen". OK
Man hörte noch ein leichtes Poltern an der Vorderachse. Der Garagist sagte aber er würde das noch anschauen und reparieren.
So das ist ziemlich alles was ich mir notiert habe. Ich bin mit dem Garagist verblieben, dass ich nochmals mit einem Experten vorbeigehen würde (nun muss ich jemanden finden).
Was sagt ihr dazu?
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