Zitat:
|
Zitat von iwan
 genau auf dich habe ich gewartet  . sich selbst zu den
premiumherstellern zu nominieren und dabei 10 % auf die klassischen
premiumhersteller zu verlieren...naja, ich halte ich nicht als marginal.
addieren wir den wiederverkaufsvorteil von 10 % zu den rabatten welche
z.b. BMW gewaehrt (ueber 10 %) relativiert sich doch das ganze schon
wuerd ich sagen. wenn man eine mittelfristige optik hat, dann ist aus
kalkulatorischer sicht der fall klar.
gruessli
iwan |
Wie gesagt mit Prozenten kannst du dir nichts kaufen, mich würde es wirklich
interessieren wieviel der Preisunterschied Austattungsbereinigt am Ende liegt
also ohne Eintausch und sonstigen Prämien bei den neuen Modellen.
Jedenfalls war es bis vor kurzem, sprich also auf die Fahrzeuge auf denen sich
die Studie bezieht, ein bisschen anders gelagert, da waren es Ausstattungs-
bereingt z.T. effektiv bis zu 13K Differenz im NP von einem Alfa zu einem BMW
als Bsp. Was die aktuellen Mods anbelangt kann ich nichts sagen.
Auch ist es ein heisses und zweischneidiges Schwert einen Wertverlust
Markenübergreifend zu rechnen, da es Modelle gibt die einen deutlich
höheren Wertverlust haben als andere, sprich ein wichtiger Punkt bei
der ganzen Geschichte müsste es sein die Segmentierung einzubeziehen
darum sage ich sind die 9% marginal da es innerhalb der Marke Modelle gibt
die wiederum eine kleinere Differenz zueinander haben, nicht umsonst handelt
es sich um einen Schnitt. Ein gutes Beispiel dafür ist wohl Fiat.....