Im Grunde sind diese Fahrzeuge Grundsolide von der Mechanik, jedoch
haben sie doch ein gewisses Alter sprich bei deinem jetzt 17 Jahre.
Wenn die Karrosserie Rostmässig in Ordnung ist, Schwellerbereich, Rad-
läufe und Kofferraumboden (Reserverradmulde) in erster Linie dann ist
schon 50% geschafft.
Beim Fahren solltest du darauf achten das kein blauer Rauch hinten
Rauskommt bei keinem Fahrzustand. Idealerweise lässt du ihn wenn
er warmgefahren ist im Stand laufen und gibts ein paar Gasstösse um
zu sehen ob er raucht. Öffne auch das Expansionsgefäss und schau
nach ob es Oelschlamm oder ähnliche Ablagerungen hat im Kühl-
wasser, das würde auf einen defekte Zylinderkofdichtung oder
gar mehr hinweisen. Auch schnell einmal den Oelstab raus-
ziehen und schauen wie das Oel aussieht (verbrannt ?) zudem
empfehle ich dir den Oelmesstab leicht rausziehen im Leerlauf
es sollte keinen grosser Druck spürbar sein am Ende des Rohres
Der Turbolader sollte bei knapp 2800-3000 Touren voll einsetzen und sehr
gut spürbar sein, bei originalen Fahrzeugen liegt der Ladedruck um die
0.7 Bar (1.7 Bar auf der originalen Anzeige) in höheren Gängen 4./5.
bei ca. 2800 Touren sollten bereits ca. 0.4-0.5 Bar anliegen
Neben dem Check Control hat es einen Schiebeschalter für die Kontroll-
leuchte der Zündanlage (Klopfsensor) aktiviere vor der Probefahrt diesen
Schalter die Leuchte sollte beim Zündungeinschalten aufleuchten und dan
wieder abschalten. Der Wagen sollte während der Probefahrt nicht ruckeln
oder schlecht Gasanhemen und schön hochdrehen, die Leuchte sollte
während der Probefahrt nicht aufleuchten.
Ansonsten die Typischen Elektrischen Gimmicks kontrollieren wie ZV FH etc
Viel Spass Turbos machen Spass :engel:
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
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