Raubtier mit Rucksack
Damit das Thema mal vom Tisch ist: BMW baut mit dem M5 Touring den (momentan) stärksten Kombi der Welt. Und gut aussehen tut er auch noch
Sie vergehen wie ein perfekt gegartes Chateaubriand auf der Zunge, diese technischen Angaben: Ein Zehnzylindermotor in V-Anordnung mit 5 L Hubraum, der bis 8250/min dreht. 507 fette PS, ein maximales Drehmoment von 520 Nm. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in gerade mal 4,8 s, ein Leistungsgewicht von 3,7 kg/PS. Sequenzielles Getriebe, variable Differenzialsperre.
Dazu kommt jetzt noch dies: ein maximales Ladevolumen von 1650 L, eine gebremste Anhängelast von 1800 kg, automatische Heckklappenbetätigung, separat öffnende Heckscheibe, Luftfederung mit Niveauregulierung.
Das ergibt im BMW M5 Touring eine einmalige Kombination – den derzeit stärksten Serien-Kombi der Welt. Der zwar auch bei 250 km/h abgeriegelt ist. Doch der bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit aber wohl auch voll beladen (hier gehen die Werksangaben etwas auseinander, entweder 460 oder 535 kg) durchmarschiert, als seien die physikalischen Gesetze aufgehoben. Ausser beim Verbrauch, da spürt der Kastenwagen seine gut 2 t Gewicht: Der Durchschnittsverbrauch soll sich auf 15 L belaufen.
Selbstverständlich spendiert BMW seinem Vorzeigelaster, gegen den der bisherige Top-Kombi 550i (
siehe Test) aussieht wie ein «grauer Panther», alles aus den M-Regalen, was die Fuhre gut, schnell und auch teuer macht.
Als da auszugsweise sind: spezifisches Fahrwerkregelsystem DSC (dynamische Stabilitätskontrolle), spezifisches EDC (elektronische Dämpferkontrolle) zur individuellen Einstellung der Fahrwerkcharakteristik, Hochleistungsbremsanlage mit Compound-Bremsscheiben, eine zusätzlich versteifte Karosserie mit Verstrebungen im Bereich des Gepäckraumbodens. Von aussen ist der M5 Touring an den typischen M-Anbauteilen sowie an seinen exklusiven Leichtmetallfelgen erkennbar.
Natürlich lässt sich der schnelle Bayer mit Optionen so richtig teuer machen, etwa mit einem Head-up-Display sowie einer eigens für den Kombi entwickelten Audioanlage.
Und, ja, ganz billig ist das Vergnügen nicht – der Basispreis beläuft sich auf 138800 Franken. Die ersten Exemplare kommen Ende Mai in die Schweiz. Und um ganz ehrlich zu sein: Wir freuen uns darauf.
