@razraz
Also am besten fangen wir mal beim Blech an: :lupe:
Was sollte man beachten:
- Frontblech unten = Durchrostungen
- Kühlertraverse = Durchrostungen
- Kotflügelspitzen vorne= Durchrostungen bis auf die Innneschweller
- Übergang von Kotflügel auf Aussenschwelle muss einen Spalt aufweisen
sonst ist da schon gebastelt worden mit Rep.Blechen. Vorsicht!! Pfusch!
- Rep. Schwellen sind gerade und nicht wie die Originale leich gerundet.
Sieht man am Verlauf der unteren Türkante.
- Übergang von Aussenschwelle auf hinteren Kotflügel, das gleiche wie vorn.
- Sämtliche Wagenheberaufnahmen, dort blüht der Rost.
- Bodenblech genau untersuchen = Rostlöcher
- Chasisholmen von vorne bis hinten = Durchrostungen
- Heck, seitliche untere Kotflügel am Heckblech= Rostlöcher, besonders auf
der rechten Seite denn da hat ein Stehblech.
- Kofferdeckel,Kante ist oft faul.
- Türen, Unterkante genau anschauen, vom Regenwasser gerne löchrig
gefressen.
- Kofferraum= Tank von innen + aussen anschauen,
Reserveradmulde, Rad raus und schauen ob schon geflickt wurde.
- Scheibenrahmen ringsum kontrollieren, meistens bei den hinteren
Ausstellfenstern unter dem Chrom schöne Löcher.
Heckscheibenrahmen dort kannes auch ziemlich blühen.
- Bei den Türen unter dem Chrom nachschauen, gut auf Risse im
Lack bei den Türgriffen achten. Dort fault es auch gerne.
- Sämtliche Radläufe genau anschauen.
- Im Innenraum Teppich hochheben, Schweller und Boden auch dort
genau anschauen.
Zur Mechanik:
-Sämtliche Aufhängungen anschauen Gummibuchsen sind oft
augeschlagen und der Wagen fährt sich viel zu weich.
Längslenker bei der Hinterachse, Reaktionsdreieck etc.
-Vorderachse, Kugelgelenke kontrollieren diese sind oft aus-
geschlagen.
- Lenkung auf Spiel prüfen.
- Motor sollte sauber anlaufen und nicht gerade vor Öl triefen.
- Vergaser, Ansaugflansche auf Risse prüfen.
- Getriebe auf Schaltbarkeit prüfen, 2. Gang Synchronisation
- Elektrik, Kabelbaum anschauen, alle Schalter auf Funktion prüfen.
Blinkerschalter und Lichtschalter.
- Heizung und Lüftung testen.
- Scheinwerfer und Rücklichter auf Funktion prüfen.
Das Interieur sollte auch inspiziert werden auf Risse in den Polstern
und im Armaturenbrett sowie im Holz.
Beim 2000 sind gerne die Abdeckung vom Tacho und Tourenzähler
an der Sonne "geschmolzen".
So das sind einige Kleinigkeiten die beachtet werden sollten.
Vom der Mechanik her sollten nicht viele Probleme auftauchen,
denn es gibt eigentlich für alles Ersatz. Hinterachse und Getriebe
lassen sich auch gut revidieren.
Schwieriger wird es mit Chromteilen und solchem Schnickschnack.
Einfach auf den gesamten Eindruck beim ersten Blick achten.
Lieber etwas mehr für ein sauberes Auto (ev. mit Belegen)
bezahlen, als einen für billig kaufen wo alles im Eimer ist.
Die Kosten übersteigen dann gerne den Wert eines originalen
Autos.
Wenn immer möglich ein unverbasteltes Auto kaufen und sicher
auf einer Probefahrt bestehen.
Die Preise bewegen sich für gute Wagen ca. zwischen Fr. 12`000.-
bis sicher 16`000.-
Zwischen etwa 8000.- bis 10`000 muss man sicherlich etwas arbeiten
und es empfiehlt sich genau zu schauen.
Unter diesen Preisen lässt man lieber die Finger von.
Sonst handelst Du Dir viel Ärger ein.
Also, jetzt viel Spass beim Autokauf! :gruebel:
Ansonsten kannst Du mir ja ne Mail senden und mir ev. Fragen stellen.
Gruss Sprint-Veloce