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Alfa Romeo 4C in Genf
So wie es scheint soll in Genf ein Concept Car das auf dem Dallara Chassis
des KTM X-Bow präsentiert werden, Motor wird aller Wahrscheinlichkeit nach ein 1750 TB sein mit rund 230 PS. Zitat:
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Na toll, was bringen all die Cocept Cars die (leider) eh nie in Serie gehen werden. Für solche Sachen haben sie wieder Geld. :alsonein:
Aber irgendwie muss man ja im Gespräch bleiben, wenn nicht mit einem neuen Modell, dann halt mit einem Concept. |
Beim 8c hat es ja auch so begonnen, mal schauen ob die Resonanz einige
"Mänäger" auch wieder umstimmen können... ;) |
Zitat:
Fiat wollte mal eine Jux-Studie zeigen, die NIE in Produktion gehen sollte... naja aus dem TrePiuUno ist die Erfolgsstory 500 geworden, WEIL genügend Leute am Stand von Fiat damals in Genf genügend überzeugend sich für den TrePiuUno eingesetzt hatten |
Zitat:
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Höhrt sich gut an... :D
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So wie auf dem Foto sollte das "Teil" doch in der Lage sein:
- die "Cuori Sportivi" ziemlich höher schlagen zu lassen - Fahnenflüchtige wieder zurückrufen - neue Erkrankungen auszulösen (am Alfa-Virus) Schade habe ich das Geld nicht rumliegen... |
Cabrio oder Coupe?!?
Was denn nun, Cabrio oder Coupe?!? Oder beides? Auf dem foto ist doch der
Alfa Diva von Sbarro abgebildet welcher vor 2-3 Jahren am Salon stand. Der Autoblog-Link führt zum 2uettottanta von Pininfarina... :eek: |
Wenn ich ehrlich sein muss, würde mir der Sbarro Entwurf deutlich besser
gefallen, bzw. würde ich das Teil sofort kaufen +250 PS auf rund 800 kg hört sich schon seeehr lecker an, wenn man davon ausgehen muss das man auf Basis des Dallara Chassis hier etwas auf die Beine stellt, so ist eines klar nämlich Motor hinten und Heckantrieb was beim duettoanta nicht wirklich passt zumindest der Heckmotor nicht, denke dass da eher der zukünftige Spider schlummert anstelle einer "Kleinserie" wie dem 4c |
So etwas würde mir persönlich sehr gut gefallen::D
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Na ja ist leider dann wieder kein Auto mehr für die normale Käuferschicht weil der sicher zu teuer wird. Anstelle das man wieder etwas in Richtung 166er macht und zwar baldmöglichst gibt es immer nur Studien und SUV's die keiner mehr haben will weil man das verschlafen hat......:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
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der alfa 4c wird kein cabrio, dafür ist der abarth gedacht, der auf derselben plattform lanciert werden sollte.
hoffentlich sind die 25 tausen stück nicht gleich ausverkauft! :rolleyes: |
Bei einem voraussichtlichen Leistungsgewicht von 3.5 kg ist der Preis wohl
angemessen, endlich mal eine "Rennsemmel" die wirklich das halten könnte was man sich verspricht und bezahlbar ist es allemal, ein Lotus ist mittler- weile in Sphären abgehoben die man bald auch nicht mehr bezahlen kann. Ein neuer Spider wird sicherlich kommen denke dass da die Studien sicherlich eine Idee davon geben was da eventuell am Ende rauskommt. |
Im neuen Autobild zeigen Sie auf der Front einen neuen 4cSpider der aufgebaut ist auf dem KTM.....naja....
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alfa giulia
... den 4c hab ich noch nicht gefunden... aber das hier sieht auch vielverprechend aus... :-) und das schon im 2011?? ... hurraa..
http://www.autobild.de/bilder/bilder...1-1532084.html |
Zitat:
Genau und Minister Berlusconi ist ein Mönch..... |
Hier noch ein Video, ob es mit dem 4C in verbindung gebracht werden kann, weiss icht nicht.
http://www.autojunk.nl/2011/02/alfa-romeo-4c-gta-spyvid |
Der 159er Nachfolger kommt mit Bestimmtheit im 2012, daher ist es gut möglich
das er bereits dieses Jahr im Herbst präsentiert werden kann. Ob er dann nur entfernt wie auf dem Photoshop aussieht ist dann mehr als fraglich... ;) WPA sieht mir mehr nach einer gut gemachten 3D Animation aus... |
Zitat:
Gemäss Autobild sieht dieser so aus......lassen wir uns überraschen...aber nur Studien kann Alfa nicht überleben.....bauen sollten Sie auch wieder mal was.... |
Hi zusammen,
Mir hat diese Woche ein Alfa Romeo Verkäufer geasgt, er habe schon heute bestätigt bekommen, das nächstes Jahr 2012 der Alfa Giulia im ersten halben Jahr kommen wird, im zweiten halben Jahr dann der kleine SUV (Crossover) folgen wird ! Naja, lassen wir uns überraschen, ich auf jeden Fall bin auf den Giulia gespannt. Mein letzter Alfa war der 156er, der Giulia könnte mich wieder zurück zu Alfa Romeo holen. Aber dann müssten Sie eine Version mit Benzin PS Power, 4x4 und TCT briingen damit das passiert ;) Gruss, cyber.... |
Leider
scheint alles nur Hype gewesen zu sein...
Italiaspeed.com (Englisch) Es heisst, dass am Alfa Stand nur ein MiTo 135PS-TCT und eine Giulietta-QV stehen werden. Und sonst gar nix... Quelle scheint der offizielle Presse-Bericht von Alfa zu sein. |
...die offizielle Pressemitteilung:
Alfa Romeo auf dem 81. Internationalen Autosalon in Genf Nüchterner Stil, starke Emotionen, technischer Fortschritt, Straßenlage und Fahrvergnügen auf dem höchsten Niveau: das sind die Eigenschaften, die seit jeher einen Alfa Romeo auszeichnen. Diese Eigenschaften zeichnen auch die beiden jüngsten Modelle von Alfa Romeo - Giulietta und MiTo - aus. Mit der Vereinigung von Design und Technologie verkörpern beide perfekt die D.N.A. der Marke und bieten zusätzlich Wendigkeit und Komforts. Auf der Verbindung von Design und Technologie basiert auch das Konzept des Standes von Alfa Romeo auf dem Internationalen Auto-Salon in Genf 2011. Der ganze Messeauftritt wird von wertvollen Materialien beherrscht - Glanzlack, Leder, Stahl und Siegelwände - die die Atmosphäre des Interieurs der ausgestellten Fahrzeuge widerspiegeln. Während der Fußboden in einem Mix aus verschiedenen Schwarztönen und Stahleinlagen ausgeführt ist, prägt eine imponierende Wand im Farbton „Rosso Competizione” den gesamten Ausstellungsbereich und bildet so den idealen Hintergrund für das schwungvolle Design der Fahrzeuge. Zudem sind in die Szenerie beleuchtete Nischen eingebettet, in denen die Accessoires des Store Alfa Romeo gezeigt werden. Der Ausstellungsbereich verkörpert somit das Hauptanliegen von Alfa Romeo: die Herstellung von Fahrzeugen, die mit richtungsweisender Technologie und durch ausdrucksstarke Linien und Formen gekennzeichnet sind, und die so das Konzept des „Design in Bewegung” unterstreichen, das die markentypischen Charakteristika, die einen Alfa Romeo von einem alltäglichen Gebrauchsgegenstand abheben und die ein aufregendes Fahrerlebnis auf höchstem Niveau vermitteln. Der Alfa Romeo Giulietta ist in der Tat ein regelrechtes „Konzentrat” von Leistung, Komfort und Sicherheit. Mit der zur Wahl stehenden Palette von sechs Turbomotoren sowie das serienmäßige Fahrdynamiksystem Alfa Romeo-D.N.A. mit integriertem elektronischem Sperrdifferential Q2 bietet die Giulietta stets bestmögliche Performance und kann individuell an verschiedene Straßenbedingungen sowie die unterschiedlichen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden. Herausragendes Beispiel hierfür ist der 1.8 TBi mit 173 kW (235 PS) mit dem höchsten maximalen Drehmoment des Segments (340 Nm werden bereits bei 1.900 U/min erreicht) sowie der 1.6 JTDM mit 77 kW (105 PS), der ebenfalls den höchsten Drehmomentwert seiner Kategorie (320 Nm bei nur 1.750 U/min) liefert. Auch hinsichtlich Verbrauch und CO2-Emissionen werden hervorragende Ergebnisse erreicht – speziell in Kombination des neuen „Alfa TCT“ Automatikgetriebe mit Doppelkupplung mit dem 1.4 MultiAir Turbo Benziner mit 125 kW (170 PS), der den „Best New Engine 2010”-Award erhielt. Mit nur 121 g/km erzielt Giulietta einen Rekordwert in dieser Leistungsklasse der Otto-Motoren. Auch die Betriebskosten des Alfa Romeo Giulietta sind dank der längsten Wartungsintervalle der Klasse insbesondere beim Diesel mit 35.000 km bemerkenswert niedrig. Der Komfort der Giulietta mag für einen Alfa Romeo überraschen: nicht nur bezüglich des Fahrkomforts, sondern auch der geräumige Innenraum mit fünf Sitzplätzen sowie der Kofferraum mit 350 Litern Fassungsvermögen und glattflächigem Zuschnitt (Breite zwischen den Radkästen von 1023 mm) bietet einen hohen Nutzwert. Schließlich ist der Alfa Romeo Giulietta gemäß Euro NCAP die sicherste Schräghecklimousine auf dem Markt (fünf Sterne und eine Gesamtpunktzahl von 87/100 im Rating 2010). Dieses außerordentliche Ergebnis wurde dank der neuen „Compact”-Architektur, die serienmäßig über die gesamte Palette an aktiven und passiven Sicherheitseinrichtungen verfügt und darüber hinaus innovative Lösungen bietet, wie z. B. das „Pre-fill”-System - das Vorfüllsystem der Bremsanlage, das dazu dient, den Bremsweg bei Notbremsungen zu verkürzen. Der schöne, bequeme und technisch fortschrittliche Alfa Romeo Giulietta hat das europäische Publikum und die internationale Presse bereits überzeugt. Davon zeugen die bislang 16 Preise, mit denen Giulietta ausgezeichnet wurde. Darunter u. a.: „Auto Europa 2011” (Unione Italiana Giornalisti dell'Automotive - italienische Vereinigung der Autojournalisten ), „Die besten Autos 2011” (auto motor und sport, Deutschland), „Greek Car of the Year 2011” (Automotive press, Griechenland), „Volante d’oro 2010” (Auto Swiat, Polen), „Design Award 2010“ (Auto Bild, Deutschland), „Auto Trophy 2010 (AutoZeitung, Deutschland), Trophée 2011 (Argus, Frankreich - in der Kategorie „Compacte’’ für den Alfa Giulietta 1.6 JTDM 105), „Best Car in Class 2010” (Bilmagasinet, Dänemark) und „Women’s car of the year 2010” (Zurnal, Slowenien). Der mehrfach ausgezeichnete Alfa Romeo Giulietta ist in Genf in zwei Ausführungen zu sehen: Als Topmodell Quadrifoglio Verde mit dem 173 kW (235 PS) starken 1.8 TBi in der Farbe „Rosso Competizione” sowie in der Version Distinctive 1.4 MultiAir Turbo Benziner mit 125 kW (170 PS) mit „Alfa TCT” Doppelkupplungsgetriebe in Anthrazitgrau mit serienmäßigem Start&Stop-System (5,2 Liter/100 km im kombinierten Fahrzyklus, CO2-Emissionen von nur 121 g/km). Bemerkentswert: das innovative Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT” - demnächst auch für den 2.0 JTDM mit 125 kW (170 PS) verfügbar – bietet einen höheren Fahrkomfort und ein sportlicheres Feeling als konventionelle Automatikgetrieben bei gleichzeitig verbesserten Fahrwerten und reduziertem , Kraftstoffverbrauch. Charakteristisch für die in Genf ausgestellte Giulietta Quadrifoglio Verde ist nicht nur der brillante 1.8 TBi-Motor mit 173 kW (235 PS), sie trägt mit dem vierblättrigen Kleeblatt auch ein legendäres Symbol, das einst auf allen Pisten der Welt zu Hause war. Die nur in Kombination mit dieser Motorisierung erhältliche Ausstattung beinhaltet unter anderem ein tiefer gelegtes Sportfahrwerk, 17-Zoll-Räder (optional mit 18-Zoll), eine verstärkte Brembo-Bremsanlage mit Alfa-Rot lackierten Bremssätteln sowie eine sportliche Innenausstattung, mit Sportsitzen in Leder und Mikrofasern. All dies, um maximale Fahrfreude mit der aktiven und passiven Sicherheit an der Spitze des Segments zu garantieren. Vor diesem Hintergrund ist auch der Kraftstoffverbrauch zu sehen, der für einen Motor dieser Leistungskategorie überraschend gering ausfällt; „Quadrifoglio Verde” wird daher in moderner Weise neu interpretiert, indem maximales Fahrvergnügen und stärkeres Umweltbewusstsein für eine bewusste und umweltgerechte Sportlichkeit kombiniert werden. Die äußerst reichhaltige Ausstattung eines jeden Alfa Romeo Giulietta findet eine interessante Ergänzung durch die Info-/Telematik-Systeme die optional zur Wahl stehen, wie das neue „Blue&Me–TomTom”, der jüngsten Weiterentwicklung des Blue&Me-Systems. Dabei handelt es sich um ein komplett integriertes System, das über einen praktischen Farb-Touchscreen Telefon, Navigationssystem und alle relevanten Fahrinformationen verwaltet. Das Gerät wurde in Kooperation von Fiat Group Automobiles mit TomTom, dem Marktführer in Europa bei mobilen Navigationsgeräten, entwickelt und wird über des Blue&Me-System in die Fahrzeugsysteme eingebunden. Außerdem zeigt Alfa Romeo mit dem Satelliten-Navigationssystem „RadioNav“, die neuste Generation der Entertainment- und Satelliten-Navigationssysteme, die von Magneti Marelli für Alfa Romeo entwickelt wurde. Das System beinhaltet ein Satelliten-Navigationssystem, ein Autoradio mit Dual Tuner, von dem einer auch für den Empfang der Verkehrsinformationen (TMC Pro) ausgelegt ist, einen CD/MP3-Player sowie das europäische Kartenwerk auf SD-Card, das einen schnelleren Zugriff auf die Daten und die Streckenberechnung ermöglicht. Um maximale Schärfe und beste Bilddarstellung zu ermöglichen, verfügt das System über ein 6,5-Zoll Farbdisplay mit hoher Auflösung. Auf dem Stand von Alfa Romeo darf selbstverständlich auch der Alfa Romeo MiTo nicht fehlen, der hier das Modelljahr 2011 präsentiert. Dieses wird ab April auf den größten europäischen Märkten im Handel erhältlich sein. Zu den Neuerungen zählen dabei die Einführung von neuen Sommerfarben, von neuen Stoffen für die Innenausstattung, die Verfügbarkeit von neuen Zubehörteilen sowie die Einführung von neuen Technologien zur weiteren Steigerung von Fahrkomfort und Fahrfreude. Außerdem wird die Ausstattung des exklusive Topmodell Quadrifoglio Verde durch neue Stilelemente aktualisiert. Um die doppelte Wesensart eines der sportlichsten Kompaktwagen – Sportlichkeit und Eleganz – zu untersteichen, steht in Genf der leistungsstarke MiTo Quadrifoglio Verde, dessen 1.4 MultiAir Turbo 125 kW (170 PS) leistet und 2010 von einer Jury internationaler Experten als „Engine of the year“ ausgezeichnet wurde. Das Ausstellungsfahrzeug verfügt über neue Sabelt-Sitze mit sportlicher Konturierung und Rücklehnen aus Kohlenfaserstoff. Darüber hinaus wird ein MiTo mit 1.4 Turbo MultiAir 99 kW (135 PS) und innovativem „Alfa TCT“ Doppelkupplungsgetriebe und Start&Stopp-System zu sehen sein. Diese Version präsentiert erstmalig die neue Außenfarbe „Bronzo Metal” in Kombination mit der neuen Innenausstattung aus zweifarbigem Stoff Tecnosilk (Bronze und Schwarz). Schließlich kann werden die Messebesucher durch die Verteilung von Informationsmaterial sowie auf dem Stand über die Produkte der FGA Capital informiert; einem Joint Venture der Fiat Group Automobiles und der Crédit Agricole, das sich ganz auf die Automobilbranche spezialisiert hat. Die Gesellschaft ist auf den wichtigsten Märkten Europas und in der Schweiz über Fidis Finance mit einer einzigen Zielsetzung tätig: Die Unterstützung des Verkaufs von Fahrzeugen aller Marken der Fiat Group Automobiles durch innovative Finanzierungsprodukte im Zusammenhang mit vorteilhaften Serviceleistungen für das Netz der Vertragshändler, Privatkunden und Unternehmen. |
da steht wirklich nix vom 4C
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Wer nicht neues zu bieten hat muss um so mehr Text verfassen.
Selten so viel schwülstiges bla bla gelesen um einen Kleinwagen und ein Modell der unteren Mittelklasse in den Himmel zu loben. Das ist offenbar alles was für dieses Jahr von der Marke noch übriggeblieben ist, 2 Modelle von welchen es nicht mal eine weitere Karrosserievariante gibt. Der 159 wird schon gar nicht mehr erwähnt. Mariani |
entweder ist es tatsächlich Fakt oder es wird spezifisch
nichts erwähnt und alfa wäre mal für die eine oder andere Überraschung gut, anderseits, wäre es nicht die beste Werbung! und wann war Alfa für eine Überraschung gut??? |
Ich bin immernoch der überzeugung, dass Alfa an VW verkauft wird.
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Das hoffe ich doch schwer, sonst endet Alfa noch wie Lancia.
Furchtbarer Gedanke, wenn ich die neuen Lancias anschaue. :'-( |
4c?
1 Anhang/Anhänge
Gemäss Auto.It
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Ja, wenn er denn so kommen würde wäre das wie ein Sechser im Lotto.
Aber leider kursieren auch viele Bilder von absoluten 4C- Geschwüren im Netz. Dabei wäre es sooooooooo einfach ein geiles Auto zu bauen. Vermutlich wird es FIAT ja wieder einmal mehr nicht auf die Reihe kriegen. Mir wäre lieber heute als Morgen, dass VW Alfa übernimmt !!!!!!!!!!!!!!!!! |
VW übernimmt Alfa Romeo.......
Alfapazzo,darf ich etwas dazu sagen ?
Ich sehe es tagtäglich live und ungeschmickt....... Lamborghini wurde doch auch von Audi übernommen. Das heisst für den Fan oder Liebhaber oder Enthusiast der Marke nicht viel oder doch.....??? Zum Glück wird man sagen ,denn sonst wäre Lamborghini etwa vor der Übernahme 1998 oder 1999 schon bankrott gewesen.Nun gut...... Aber was ich sagen will ist,dass zum Beispiel die zweite Generation Gallardo also ab MY 2009: LP 560-4 und Superleggera 570-4 und der hecktriebene Balboni 550-2 ein und dasselbe Auto ist wie der Audi R8 mit dem V10. Wenn ich meine dasselbe Auto dann auch unter dem Blech......von der Aufhängung,Stabi,Bremsen,Motor,Getriebe egal ob manuel oder EGear,Auspuff,Kabelbaum,Steuergeräte CanBus usw. Innen.......aussen.......oben........unten alles dasselbe Auto made by Audi. Macht mal eine Motorhaube auf,dann sieht ihr die Audi Ringe in den Anschaugschläuche eingraviert............Macht das Spass ??? Würdet Ihr so ein Lambo kaufen ??? Was hat all dies mit Lambo zu tun ??? Ich sehe ja die Verkaufszahlen.........sprechen eine deutliche Sprache. Dann kommt natürlich im Aftersales Bereich also im Backstage logischerweise folgendes: VAS Tester mit Audi GeKo. Spezial Tools mit VW/Audi Spezification drauf usw. Das geht leider zu weit,aber die heutige Lambo Welt ist so. Klar Murcielago ist nicht so weit infisziert mit Audi...bis zum SV 670-4. Doch der Nachfolger der am Salon Genf Premiere feiert ist leider auch zu sehr deutsch geworden. Kann man nicht ändern.......dort werde ich nur mit dem Audi GeKo die Diagnose ausführen können,das weiss ich schon heute. Das könnte doch Alfa auch passieren wenn es von VW übernommen wird. Man wird dann Autos und Motoren bauen die man sozusagen vom Regal nehmen kann und fertig ist es. Was es dann im eigentlichen Sinn mit Alfa zu tun hat, das ist eine andere Frage........ Mir persönlich würde so ein Alfa kein Spass mehr bieten. Wo bleiben da die Emotionen ? Wieso fahre ich seit 20 Jahren nur Alfa 75 mit dem Busso V6 ?? Vielleicht bin ich ein bisschen zu Alfa Virus krank.....aber es macht mich schon ein bisschen traurig wie es heute mit der Marke Alfa Romeo aussieht. Sorry falls ich zu weit vom Thema abgedriftet bin. An alle Alfisti Buona Sera tremila |
Ok so kann man es auch sehen.
jedoch bleibe ich bei meiner Aussage das Alfa an VW verkauft wird, ob es nun gut oder schlecht für Alfa sein wird. Den VW ist auch an einem ähnlichen Projekt wie der 4c, vielleicht nicht ganz so extrem aber ähnlich. Deswegen wir der 4c auf VW aufgebaut. Und stellt euch doch mal vor: Man munkelt doch schon lange, dass VW in die Formel 1 einsteigen will ! VW und Audi passen nicht in die F1, ABER Alfa schon. Also ich würde es besser für Alfa mit VW als Alfa mit Chrysler finden. Um zum Thema zu bleiben : 4c auf VW basis. PS. Ich fantasiere halt gerne :D |
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@tremila: Ich glaube wir sollten aufhören vom reinrassigen Alfa wie dem 75er zu träumen. Die realistische Frage lautet doch, was ist dir lieber: Ein Fiat mit Alfa Badges oder ein VW mit Alfa Badges? Klar für einen Lambo mag es arg sein wenn er Auditechnik verbaut kriegt aber ein Alfa? Sind wir mal ehrlich, so ein Abstieg ist das nicht.
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Rosso, du triffst es auf dem Punkt!! Ich bin ein VW Gegener "hoch 4" und es würde mir das Herz brechen wenn es soweit käme, aber wäre es schlimmer als mit Fiat??? Nee, ich denke wenn wir neue Modelle wollen (Mito und giulietta reichen nicht!!!) und evt. auch alà RS Modelle wollen, dann kann es nur mit VW funktionieren! Dahinter steht ein Autokonzern die wissen was man mit Alfa Romeo erreichen kann! Dass sehen im Moment die Herren in Torino nicht, auch weil dazu die Kohle fehlt oder im Moment in andere Sachen investiert wird! Zudem ist meistens dass Killerkriterium: Schönes Design, aber Scheissqualität und dieses "Gerücht" wäre dann sicher weg! Also ich würde es, trotz VW-Hasser, begrüssen mehr als zwei Modelle im Sortiment zu haben! |
Zitat:
Du sprichst mir aus dem Herzen, ich sehe das auch so. |
 image host  free image hosting Wird entweder immer ein "Projekt" bleiben oder wieder eine Sonderserie geben wie beim 8C, dass für normal Schlucker unerreicht bleibt, alles andere ist dummes Geschwafel, aber hoffen darf man immer, auch ich bin vielleicht da manchmal leichtgläubig! |
@rosso
Ich träume nicht vom reinrassigen Transaxle Alfa 75,sondern ich fahre ihn jeden Tag........auch nach 20 Jahren ist es für mich immer noch ein Genuss. Nebenbei,im Quattroruote las ich mal vor etwa 15 Jahren ein Vortrag vom damaligen Verlags Direktor zum Thema Zukunft Alfa Romeo und da schrieb er : Alfista vuole la Trazione posteriore. Ob dies den heutigen Fiat / Chrysler Führungskräfte das intressiert ? |
frisch ab salon genf!
kommt 2012, in mirafiori wird das personal bereits darauf geschult... mal sehen!:evil:   |
Als grosses Highlight hat der 4C GTA seine Premiere in Genf gefeiert (vor genau 90 Minuten)
Ein paar Daten: 850 kg! 230 PS 1750 ccm weniger als 5s auf 100 km/h Avisierter Preis 45000 Euro+Steuern Serienfertigung ab Ende 2012 in Mirafiori Chassis von Dallara - in Carbon      |
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