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alfa 164 super in proteorot von michel
hi zusammen
am mittwoch habe ich endlich den super abgeholt, denn ich so lange gesucht habe:  ich war schon ewig auf der suche nach einem proteoroten 164, ausser die Q4, aber nie hats wirklich gepasst. entweder warens TS oder automat. als 24v hätte ich ihn auch genommen. habe ihn am mittwoch abgeholt, vor einer woche bei garage schüpbach angeschaut und gekauft. das auto scheint mir in einem sehr guten zustand zu sein. aussen und innen sehr geflegt und trotz der vielen KM keine abnutzungserscheinungen (nur der original holzschaltknauf ist etwas ausgebleicht). der mfk-bericht war OHNE EINEN EINZIGEN MÄNGEL! :D :banana: ich glaube ich hab hier eine echte perle gefunden :) infos: Modell: 164 super 3.0 v6 Jahrgang: 1996 Farbe: proteorot Fahrwerk: original Felgen: original Bereifung: .. Aktuelle Kilometer: ca 195'000 Extras: absolut original Was steht im Programm? - tiefer legen - den schwarzen rand untenrum in proteorot lackieren - baiges lederinterieur verbauen (im moment dunkler stoff) - neues autoradio - nebelscheinwerfer nachrüsten  gruss michel |
schönes Exemplar hast du dir da egattert. Gratuliere.
der 12V ist noch seltener.. cool. Mein Vater hat auch ein 12V Super jhg 09.95 |
Diese Farbe fasziniert mich am Super total. Dunkle Felgen hätten sicher eine extreme Wirkung auf deinem 164.
Warum ziehst du eigentlich den 12V vor? Ich kenne einige Leute die das auch so halten :) |
Hat der 12V einen Zahnriemen oder Kettentrieb? beim 2.0TS war es ja so, dass der 8V den langlebigen Kettentrieb hatte und der 16V den ... Zahnriemen
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Zitat:
war eher zufall, ich hätte ihn auch als 24v gekauft :) obwohl ich zugeben muss, dass mich zb der 24v in unserem qv nicht in allen lebenslagen überzeugt, da geht untenrum ein bisschen zu wenig. der 12v dürfte aber ruhig noch ein paar ps mehr haben... naja, hauptsache überhaupt ein v6 :) gruss michel |
der 12V hat auch Zahriehmen..er ist eifach billiger im Unterhalt (Service) da u.a. weniger Aufwand benötigt wird.
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Zitat:
Wäre mir nicht so sicher Toni ;) Der 12V war immer Wartungsintensiver als die 24-Ventiler, da der 12-Ventiler über keinen hydraulischen Ventilspielausgleich verfügte u.s.w u.s.f Gruss Lui |
Zitat:
Du verwächselt ja ein ALFA ROMEO Twin Spark 8V DOHC mit 1962 ccm 148 PS ( Kettentrieb ) mit einem FIAT Twin Spark 16V 1970 ccm 150 PS ( Zahnriemen ) oder auch Pratola Serra Twin Spark genannt! Der FIAT Twin Spark ( Basamento modulare ) war ursprünglich ein 5 Zylinder 20V ( Lancia K ) ;) Gruss Lui PS.Sorry am Michel für mein O.T i seinem Presentation Thread ;) |
Schönes Auto, gefällt mir sehr. Wie hoch werden denn die noch ungefähr gehandelt?:confused:
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Zitat:
Ah, wieder was dazugelernt, danke Lui! Ist er in dem Fall eine "beschnittene" Version des 2.4? Ich habe mich immer gewundert, weshalb da nicht gleich der Tipo-16V-Wecker verbaut wurde, während der Q4 sowieso vom FIAT/Lancia-Doppelnocker angetrieben war. Wenigstens hätte man doch mit einer Steuerkette arbeiten können!? |
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