Alfa Forum Schweiz

�Alfa Diva� wurde der �ffentlichkeit am Internationalen Autosalon von Genf pr�sentiert. Dieser Prototype wurde von Fiats Forschungs- und Entwicklungsabteilung �Elasis� in Zusammenarbeit mit verschiedensten technischen Partnern (u.a. ATR Group, Tubistyle und Momo) entworfen und gebaut. Das Design entstand mittels Input der Design Schule �Espera�, welche von Franco Sbarro gef�hrt wird.

Dieser neue Prototyp stellt ein fahrendes Labor dar, welches kontinuierlich weiterentwickelt wird. In dem Wagen werden die neusten Innovationen aus den Entwicklungssparten Technologie, Material und Kontrollsysteme getestet werden.
Der Showwagen stellt aber auch ein echter Pr�fstand f�r computergest�tzte Entwicklungen und experimentelle Tools dar, welche f�r die Entwicklung f�r topaktuelle Hochleistungssportwagenprototypen eingesetzt werden sollen.

Die Ingenieure haben einen grossen Aufwand getrieben um eine ideale Gewichtsverteilung zu erreichen. Die Hauptmasse wurde zwischen den beiden Achsen konzentiert. Der Designauftrag f�r diesen Wagen war klar: Geschwindigkeit, Man�vrierf�higkeit und die typische Fahrpr�zision der traditionellen kompakten Alfa Romeos lagen im Fordergrund. Verschiedenste Materialen und Konstrutionstechniken wurden f�r das Chassis des Divas eingesetzt. Das hintere Ende besteht aus einem st�hlernen Tubular- Frame w�hend das Front- und Mittelcahssis ein Blattstahl Space-Frame verwendet. ATR-Group lieferete ein Karbon-Fiber Subframe welches gleichzeitig strukturelle und aerodynamische Zwecke erf�llt. F�r das Optimieren des Chasis Designs wurde fortschritliche CAD-CAE Technologie eingesetzt, die gleiche Technologie wurde schon f�r das Chassis des Sportiva Evoluta vom Centro Ricerche Fiat verwendet.

Die Vorgabe des Projektes war ebenso, 40 Prozent Gewichteinsparung zu erreichen, Integration der Herzkomponenten und aerodynamische Effizenz. Die Front- und Heckradaufh�ngungen wurden in doppelter Fischger�te Architektur erstellt und bestehen mehrheitlich aus Aluminium.

Der 3.2 V6 Motor von Alfa Romeo ist quer eingebaut und der Wagen verf�gt �ber eine Selespeed Schaltung. Die Montageklammern f�r Motor und Getriebe wurden von SRS Engineering & Design aus Karbon-Fiber gefertigt. Sie bieten eine h�here Verwindungssteifigkeit als herk�mmliche Klammern.

Das Abgassystem mit variabler Geometrie wurde von Tubistyle aus Inconel 600 gefertigt. Ein auf Nickel basierende Legierung, welche leicht ist und H�chstleistung garantieren kann. Der Ger�uschepegel wird von zwei speziellen Auslassventilen und einer Umlaufleitung, welche die Ansaugrohre verbindet, kontrolliert. Diese Innovation erlaubt es dem Diva Fahrer den ganzen bewegenden Sound eines Hochleistungssportwagens zu geniessen. Aber bei niedrigen Drehzahlen f�llt das Niveau in die rechtlichen Grenzwerte.

Technische Spezifikationen:
Motor: Alfa Romeo 3.2 V6
Getriebe: 6M Selespeed
H�chstgeschwindigkeit: 270 km/h
Beschleunigung: 0-100km/h in 5 Sek.
Abmessungen: L�nge: 3894 mm Breite: 1896mm H�he: 1182mm
Gewicht: 1'000 kg � Verteilung 40/60%

Quelle: italiaspeed