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Alfa Diva
Sbarro Concept Alfa Romeo
Sbarro mostrerà a Ginevra l'ultima creazione della sua scuola (Espera), la "Concept Alfa Romeo", una coupè con motore centrale che "interpreta la gloriosa storia di Alfa Romeo". Per ora c'è solo questo bozzetto dai cerchioni singolarmente grandi e dalle gomme singolarmente sottili. Hier das Foto |
1 Anhang/Anhänge
Hier der englische Text :
Concept Alfa Romeo: historic reference As usual, the creations of Franco Sbarro and his Espera school are only ready just in time for the opening of the Motor Show. So they are announced via sketches, this time of a very sporty mid-engined coupé "interpreting Alfa's glorious history"! Anhang 990 |
Sparro's Alfa Romeo DIVA
Nicht nur beim Alfa- und Fiat-Stand gab's Diva's zu sehen ;)
Bei Sparro wurde das Concept-Car Diva präsentiert. Hat was von einem "Mini-8C".....  Weitere Pic's sind in der Gallery online.....    |
Geniale Fotos
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Der nachfolger des AR 33 Daytona??
Wäre sehr interessant!!:evil: |
Sbarro Concept
2 Anhang/Anhänge
Ist eher eine neue Interpretation des 33 Stradale. Sieht genial aus, aber ist miserabel verarbeitet. Türen schliessen nicht richtig..... Wie halt so üblich bei Sbarro
Gruss vom Autosalon Chris |
An die Centro-Stile Besucher vom Mai 2004:
Denkt ihr nicht auch, dass dieser Sbarro-Alfa dem 1:1 Holzmodell entspricht welches damals im "Centro-Stile Alfa Romeo" stand und uns von Z. Maurer gezeigt wurde ? Ich finde der sieht genau so aus, wenn ich mich recht erinnere ! Was meint Ihr ? :kratz: Saluti Umberto |
verdammt da könntest du recht haben!!!:kratz:
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Alfa Diva
 “Alfa Diva” wurde der Öffentlichkeit am Internationalen Autosalon von Genf präsentiert. Dieser Prototype wurde von Fiats Forschungs- und Entwicklungsabteilung „Elasis“ in Zusammenarbeit mit verschiedensten technischen Partnern (u.a. ATR Group, Tubistyle und Momo) entworfen und gebaut. Das Design entstand mittels Input der Design Schule „Espera“, welche von Franco Sbarro geführt wird. Dieser neue Prototyp stellt ein fahrendes Labor dar, welches kontinuierlich weiterentwickelt wird. In dem Wagen werden die neusten Innovationen aus den Entwicklungssparten Technologie, Material und Kontrollsysteme getestet werden. Der Showwagen stellt aber auch ein echter Prüfstand für computergestützte Entwicklungen und experimentelle Tools dar, welche für die Entwicklung für topaktuelle Hochleistungssportwagenprototypen eingesetzt werden sollen. Die Ingenieure haben einen grossen Aufwand getrieben um eine ideale Gewichtsverteilung zu erreichen. Die Hauptmasse wurde zwischen den beiden Achsen konzentiert. Der Designauftrag für diesen Wagen war klar: Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und die typische Fahrpräzision der traditionellen kompakten Alfa Romeos lagen im Fordergrund. Verschiedenste Materialen und Konstrutionstechniken wurden für das Chassis des Divas eingesetzt. Das hintere Ende besteht aus einem stählernen Tubular- Frame wähend das Front- und Mittelcahssis ein Blattstahl Space-Frame verwendet. ATR-Group lieferete ein Karbon-Fiber Subframe welches gleichzeitig strukturelle und aerodynamische Zwecke erfüllt. Für das Optimieren des Chasis Designs wurde fortschritliche CAD-CAE Technologie eingesetzt, die gleiche Technologie wurde schon für das Chassis des Sportiva Evoluta vom Centro Ricerche Fiat verwendet. Die Vorgabe des Projektes war ebenso, 40 Prozent Gewichteinsparung zu erreichen, Integration der Herzkomponenten und aerodynamische Effizenz. Die Front- und Heckradaufhängungen wurden in doppelter Fischgeräte Architektur erstellt und bestehen mehrheitlich aus Aluminium. Der 3.2 V6 Motor von Alfa Romeo ist quer eingebaut und der Wagen verfügt über eine Selespeed Schaltung. Die Montageklammern für Motor und Getriebe wurden von SRS Engineering & Design aus Karbon-Fiber gefertigt. Sie bieten eine höhere Verwindungssteifigkeit als herkömmliche Klammern. Das Abgassystem mit variabler Geometrie wurde von Tubistyle aus Inconel 600 gefertigt. Ein auf Nickel basierende Legierung, welche leicht ist und Höchstleistung garantieren kann. Der Geräuschepegel wird von zwei speziellen Auslassventilen und einer Umlaufleitung, welche die Ansaugrohre verbindet, kontrolliert. Diese Innovation erlaubt es dem Diva Fahrer den ganzen bewegenden Sound eines Hochleistungssportwagens zu geniessen. Aber bei niedrigen Drehzahlen fällt das Niveau in die rechtlichen Grenzwerte. Technische Spezifikationen: Motor: Alfa Romeo 3.2 V6 Getriebe: 6M Selespeed Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h Beschleunigung: 0-100km/h in 5 Sek. Abmessungen: Länge: 3894 mm Breite: 1896mm Höhe: 1182mm Gewicht: 1'000 kg – Verteilung 40/60%  Quelle: italiaspeed |
Für den würde ich die Exige sofort hergeben. ;)
Geanu sowas fehlt meiner Meinung nach der AlfaRomeo Palette. Einen Käufer hätten sie ja schon. Ein paar von euch werden sich sicherlich noch an dieses Modell erinnern. Wir sahen ihn in einer Halle im Centro Stile, vor ca. 2 Jahren. |
das wäre mein nächster Alfa!!!:banana:
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Elektronik (ausser der Selespeed) rausschmeissen oder mindestens einzeln ausschaltbar machen und es ist auch mein Traum...
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Zitat:
Wo steht da was von Elektronik ? Habe nirgens was von ABS/ESP usw. gelesen. |
Zitat:
Würden aber vermutlich von den Marketing Leuten vor dem Produktionsstart noch eingebaut... |
Zitat:
Mit einem Knöpchen für die Deaktivierung. ;) :banana: ;) |
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Zitat:
Ist so, ganz klar ! Maurer sagte doch noch dass wir ihn "nächstes" Jahr am Salon sehen werden. Nächstes Jahr wäre zwar 05 gewesen...aber...egal. :D |
Uah
Mist - nach Sbarro hatte ich nicht gesucht. Gleich mal Themen zusammenfügen. Danke für den Hinweis!:)
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Aber sagt mal... optisch ist die Kiste ja sowas von hässlich. Was soll das darstellen? Sieht aus, wie wenn irgendwelche Typen mit Geschmacksverstauchung versucht hätten, einen Ferrari nachzubauen.
Das ist keine Eleganz drin, keine Schönheit, kein ... gar nichts. Sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. Mit Abstand die hässlichste Alfa-Studie der letzten zehn Jahre. Es sind Welten zwischen diesem Fahrzeug und etwa einem 8c. Den Namen "Diva" hat das Ding mit der Optik schon mal nicht verdient. So, genug gelästert. Aber von dem Schock musste ich mich erst mal erholen ;) Gruss Simonne |
@Simonne
Zur Beruhigung : Dieser "Diva" wird ja auch sicherlich nicht verkauft werden, sondern soll ja laut Text diesen Zwecken dienen : Dieser neue Prototyp stellt ein fahrendes Labor dar, welches kontinuierlich weiterentwickelt wird. In dem Wagen werden die neusten Innovationen aus den Entwicklungssparten Technologie, Material und Kontrollsysteme getestet werden. Der Showwagen stellt aber auch ein echter Prüfstand für computergestützte Entwicklungen und experimentelle Tools dar, welche für die Entwicklung für topaktuelle Hochleistungssportwagenprototypen eingesetzt werden sollen. Mit Ferrari hast Du gar nicht mal so unrecht, denn dieser Prototyp baut auf das Fahrgestell des Ferrari F430 auf. Mal eine andere Frage: Wurden denn auf dem Stand von Sbarro und Alfa/Fiat gleich 2 verschiedene Diva Versionen gezeigt ? Laut Sbarro wiegt ihre Diva 1.100 KG. Laut Italiaspeed nur 1.000 KG !! |
Zitat:
Genau das hab ich auch gedacht!! ist dem Holzmodell schon verdammt ähnlich. @Simonne Läck mir, man merkt schon das Du a) eine Frau bist und b) keinen blassen Schimmer von Autos hast *meine Fresse* Diese Art von Auto muss nicht schön sein=> Form follows function! In der Sparte, in die das Auto gehört wird nicht gehätschelt und durch die Innenstadt gegurkt sondern hier geht's um den harten, bösen Einsatz auf der Rennstrecke!!! Scheiss drauf wie's aussieht: schnell muss es sein. btw: die Karre sieht verdammt gut aus!!! :evil: :banana: |
Gewichtsunterschied
Zitat:
Der Fahrer? :D |
Gute Frage. Jedenfalls steht in der Pressemappe von Sbarro das Gewicht von 1.100 KG !!
Vielleicht wurden ja 2 verschiedene "Diven" ausgestellt. Einmal von Sbarro und einmal von Fiat !! Weiss das einer von Euch ?? |
Zitat:
- Lese-/Schreibfehler? - Trocken/Nassgewicht? |
Zitat:
Pasci, ich geb Dir max. 4 jahre dann pfeifst Du auf dieses 'form follows function zeugs' ....glaub mir's! gruss iwan |
Zitat:
Sagen wir mal 3, so lange hält der Evo in etwa noch.... :D Und dann kauft sich Pasci wieder ein schönes Auto. Ich Tippe jetzt mal auf Lancia Thesis mit 20" Barracuda's...oder so. |
Zitat:
nicht ganz....weil ich dann ja älter und etwas gesetzter bin kaufe ich mir einen Exige mit Klimaanlage und Sonnenblenden! Das reicht zum Gipfeli holen.. .. .. :D |
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DU und Exige ? Sowas kannst du nicht fahren ! ;) Gut... aber ernst jetzt. Ich denke Iwan hat recht ! Komm wir wetten was ! Bist du dabei ? :D |
hab den Bericht von rosso nochmals gelesen. Das wär schon geil, wenn sowas kommen würde huere siech.....nämlich das, was einge von uns schon längst fordern: weniger als 1'000kg, mind. 200PS, Heckantrieb.
Klar, der 0815-Alfista kann damit nichts anfangen, der hat lieber seine Standardware aber es gibt zum Glück ja auch Puristen unter den Alfisti's. |
pasqui du bleibsch der Tschingg der seinen arsch nicht hochkriegt und landest wieder in einer 17'' wörkschüssel!!!!
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Zitat:
doch klar: Exige bin ich schon in Hockenheim gefahren. Du auch? Na ja, die Vergangenheit hat gelehrt: sag niemals nie und vielleicht hab ich in 3 Jahren einen Bandscheibenvorfall und darf nur noch butterweiche Kisten fahren mit wulstiger Polstergruppe und Automat! |
Zitat:
OK scheint, dass Iwan und ich nicht die einzigen sind, die glauben...bla bla bla :D |
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ich glaube nicht. Für Chromfelgen bin ich def. zu alt! Das ist was für die Jungen.... |
Zitat:
Ja ich auch. Ich hab zudem mit dem Exige (192ps) mal ein Evo (270ps) auf der Autobahn richtung Tessin mal BRUTAL stehen lassen. Der Evo Fahrer wird jetzt vermutlich Kontern und sagen: Ich bin dir mal den Berg hoch mal fast in den Arsch gedonnert.... Der Exige Fahrer wird dann Antworten: Ja, stimmt, bei 2 Kurven, danach war Ende und aus mit dem Evo. so fertig jetzt :D |
du nimsch einfach zu viele drogen!!
:irre: |
Zitat:
Kann sein, wollte ja auch damit aufhören...doch.. |
Zitat:
Tremola :'-( 270PS? ich war's demfall nicht. @OT Also fertig. Diva ist aber ein ganz schön schwuler Name für so eine "Schräm-Peng"-Karre , oder? So können sie ihr neues 2,3Tonnen ;) schweres Cabrio nennen aber nicht so ein Kunstwerk modernen Leichtbaus!! *also bitte* Da gäbe es doch aus der Geschichte sicherlich bessere Namensgeber. Hätten Sie den Titel GTA nicht bereits verschwendet wäre das eine Alternative gewesen. . . von wegen Leichtbau. |
Zitat:
Alternativen: Colta, Pajera oder Lancera? ;) ;) ;) Spass bei Seite: Ich finde Diva ein genialer Name für so eine Studie, und schon gar nicht schwul, im Gegensatz zu obenstehenden Ideen. :eek: GTA wurde nicht als Namen sondern als Namenszusatz verwendet, von daher ist der Name GTA nicht verschwendet (UND AUCH DER NAMENSZUSATZ EHER NICHT). Zur Cabrio-Stichelei sag ich jetzt mal nichts. :irre: :alsonein: :kratz: :irre: |
Gut, von mir aus könnte dieses KUNSTWERK, "Simonne" heissen. Wär mir egal, würde ich trotzdem kaufen.
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Zitat:
gibts. bertone mit histotec tuning. ;) |
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