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@ spiderillo
http://www.aw-delta.de/ führen sowohl komplette als auch inkomplette motoren im tausch im programm.... gruss Bertone1973 |
@Volker
Danke für den Hinweis. Ich dachte, der Höhenunterschied sei nur zwischen 1600 und 2000. Dort ist es zumindest auffällig. :-) @Spiderillo Die MFK schaut auf die Motor-Nummer. Wenn die stimmt, dürfte das Thema erledigt sein. Allerdings besteht ein Restrisiko, weil (halt dich fest !): das Blatt, das Du heruntergeladen hast, erhielt ich von einem, der bei der MFK arbeitet.... Die Gusszeichen kannst Du nicht so einfach ändern, weil sie erhaben sind. Wenn das Auto den Veteran schon hat und Du noch 4-5 Jahre fahren kannst, würde ich einen 1600er einbauen und damit fahren und in der zwischenzeit einen 1300er Wecker suchen oder den originalen reparieren. Gruss Christoph |
bevor du zu aw delta geht kannst du ihn auch mir bringen
ich bin sicher zuverlässiger als der a. wippermann aber der hat immer eine tolle geschichte auf lager :) |
1300er Motor
Hallo
Bei mir steht noch ein 1300er seit einigen Jahren! Das Ding habe ich aus meinem ersten 1300er Junior ausgebaut, da ich einen Totalschaden hatte. Der Motor lief damals einwandfrei, steht aber eben seit einigen Jahren. Du kannst das Ding umsonst haben wenn du willst, ohne Vergaser! Gruss milleenove |
Besten Dank für all die Hinweise, Links und Tipps :super: :thnx:
Was ganz genau "platt" ist weiss ich noch nicht. Der Doktor kann erst nächste Woche ein EKG durchführen... Eine 1600er-Transplantation bis zur nächsten Veteranen- Prüfung wär auch noch was, sollte ich keinen 1300er finden, meinen nicht machen lassen können.... Die Kontrolle wird aber übernächstes Jahr sein, daher wär der Aufwand nicht der kleinste. Schade ist nicht erst in 5,9 Jahren fällig, dann würds mehr dafür sprechen.... mal drüber schlafen. @ Milleenove: was für ein Aufsteller :super: Hab Dir ein Mail geschickt :wink: Gruss & "en Guete"! Dani |
was ist denn nun hinüber an deiner bimmel
wie ist der denn gestorben laut oder leise ? |
Volker, "Bimmel" :skeptisc: :hmm:
Wie gesagt, was es alles ganz genau erwischt hat wird diese Woche abgecheckt, solange muss ich mal noch warten um weiterschauen zu können..... Wie er gstorben ist: urplötzlich! Mein Piccolo fuhr 1A! Von der einten auf die nächste Minute begann es komisch zu klingen, wie "kratzgeräusche". Und dann kam der "tieftönende finale Bumms", dann war Ende Feuer.... |
Zitat:
1300er = bimmel = abschätziger begriff für ich zieh nicht die wurst vom teller motoren gruxx von einem der auch 2 bimmelmotoren fährt |
mein beileid spiderillo
ich weiß wie du dich fühlst, bei mir ist der dritte zylinder ausgefallen (kolbenring), das kann überhaupt nix... viel glück! |
Motoren-Nummer?!?
Hallo allerseits!
Meinem Bertone wurde in der Zwischenzeit der Motor entnommen, steht nun "herz-los" in der Halle rum und wartet auf ein passendes Spender-Herz. Der Motor ist nicht mehr zu retten, es hat sozusagen alles in Mitleidenschaft genommen. Nun hätte ich theor. einen 1300er-Ersatz-Motor gefunden, nur stellt sich folgende Problematik (wenns denn eine ist :hmm:): Mein Motor hatte einen "Kartuschen-Öl-Filter" (Filtereinsatz / senkrecht montiert), der Ersatz-Motor hat jedoch einen "Patronenfilter" (waagrecht am Motor). Beide Motoren hätten auch dieselbe Motoren-Nummer "AR 00530...."! Nun frage ich mich ob ich diesen tauschen könnte?!? :help: Technisch sollte dies ja kein Problem darstellen, oder? Wie sähe es wohl bezüglich dem "Veteranen-Status" aus, hat jemand von Euch (hier in der CH) dasselbe mal gemacht? Wär's zu empfehlen oder nicht, spielt's überhaupt eine Rolle?!? Danke für Euer Feedback und viele Grüsse vom Dani der es kaum erwarten kann im kommenden Frühling mit seinem wiederbelebten Bertone schöne Ausfahrten zu machen........ :love: |
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