|
Vergaserflansch
Hallo Zusammen
Bei meiner Giulia 1600 sind die Gummiflansche gerissen. Nun habe ich festgestellt, dass es auch feste Alu-Stücke gibt. Kann mir jemand den Vor bzw. Nachteil von Gummiflansch und Aluteil erklären? Hat jemand schon auf Alu-Flansch umgebaut? Grüsse motorino |
Hi Motorino
Vorteil gummiflansch: original, billiger, bewährt nachteil:nach 10 jahren sind die fällig, hohe fertigungstoleranzen bei den nachbauten (kontrollmasse nehmen) Vorteil alu: dicht nachteil: zu teuer, keine entkoppelung vom kopf,schläge gehen ungedämpft in die vergaser, ev. rissgefahr. ich mach nur die gummiteile rein. kontrollier aber im gleichen zug die gummibuchse unten bei dem motorlager wo die vergaserstütze aufliegt. bei verschleiss mitauswechseln sonst hast du bald wieder risse im vergaserflansch. gruss martin |
Vergaserflansch
Hallo quasi
Besten Dank für Deine Info ! Versuche mal noch mehr darüber zu erfahren. grüsse motorino |
Hallo quasi
Könnte es sein, dass er dem Volker seine Verlängerungsdingens meint ? Ich habe noch nie Alustücke gesehen als Ersatz für die Gummis. Das wäre ja deutlich krank. Du wickelst ja auch keine Alufolie um Deinen... äähhh, ja und so. Gruss Christoph |
Aluflansche
doch die gibt`s...nr.7 ~290.-
 habe das gleiche "problem" und habe mir die selbe frage wie motorino gestellt...merci quasi01 ;) |
Hi richi
ja die kenne ich, recht sinnlos. Auch ich habe Aluverlängerungen drin aber in Ergänzung zu den Gummis, nicht um das ganze starr zu machen , sondern um die letzten NM Drehmoment aus dem Motore zu holen. Die Teile Nr. 7 würde ich nicht verbauen, bringt ausser Kosten gar nix. zudem hab ich die teile schon in der Hand gehabt, sehen aus wie im Erdloch gegossen. www.histo-tec.de hat da ne wesentlich schönere lösung gruss martin |
Vergaserflansch
2 Anhang/Anhänge
Hoi zusammen
meint Ihr etwas so was wie hier? Habe meinen 1300er Motor revidiert, Ansaugverlängerung 45 mm fix eingebaut ohne flexible Zwischenstücke. Dadurch wurde der Einbau vom Luftfilerkasten "leider" nicht mehr möglich . Motor hat dadurch vor allem in unteren Drehzahlbereich viel mehr Durchzug. Ein kleiner Nachteil ist natürlich das lautere Motorgeräusch, aber für Mehrleistung nimmt man viel in Kauf.;) Tanti Saluti Marco |
Ansaugtrichter
http://www.alfisti.ch/forum/attachment.php?attachmentid=2875&stc=1&d=121061588 0
weiss einer wo man ansaugtrichter (müssen nicht gta-pipes sein) zu einem "menschlichen/ vernünftigen" preis herkriegt (in der ch wenn`s geht)?? sehe nicht ein wieso die so viel kosten sollen. ?nur weil`s alfa ist oder was? von mir aus sollen es vw-trichter sein, egal, hauptsache sie passen zu den weber-zwillingen;) vielen dank für jeden hinweis... |
ja ja die starren dinger können auf einem 1300er gehen aber auf einem 2 liter schüttelmotor
--viel spass-- keine wärme entkopplung und alle vibrationen auf die vergaser. hatte neulich so einen fall in der werkstatt 45iger vergaser gerissen man hat der typ geheult und das nur nach 900 km :) gruxx volker |
Vergaserflansch
@richi
Du brauchst nicht nur die Trompeten sondern auch noch die Aluminiumhalteplatte damit Du die Vergasserstütze verankern kannst. Trompeten habe ich günstig an einem Teilemarkt besorgt, für die Halteplatte habe ich fast mehr bezahlt als für die Trompeten. Frag doch mal Stalder&Moser in Rickenbach, Obrecht in Grenchen oder Garage H. Hofer in Oberentfelden Tanti Saluti Marco |
| Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 19:05 Uhr. |
Powered by vBulletin Version 3.5.3 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Das Alfa Forum Schweiz ist das Gemeinschaftsforum von alfisti.ch, Quadrifoglio.ch, alfaromeo-classic.com und der Squadra Sportiva Classica