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Sorry, aber sind wir ganz ehrlich:
Was läuft, dass säuft!!! Oder habt Ihr schon mal einen Superläufer gesehen, der wenig Wasser (oder Isostar) trinkt!? ;-) Da beklagt sich auch niemand, wenn er mehr trinkt als ein jogger!!! ;-) Jeder, der sich über den Verbrauch eines 3.2 Motors beklagt sollte sich ein Generelabo der SBB kaufen!!!!!!!!!!! Gruss AlfistaGT |
Zitat:
Ober schwachsinn...... Audi S3 225 PS im schnitt 9lt!!!! M3 vom Kumpel säuft im schnitt ca 10.5 lt!!!! und das bei über 300 PS!!! Nur die Italos bringens nicht!!! Mein stilo hat 170PS und säuft 10 liter im schnitt!!! |
Ich find die Aussage von AlfistaGT auch nicht sehr qualifiziert (auch wenn sie, hoffentlich, ironisch gemeint war).
Im übrigen kann man den menschlichen Körper kaum mit einer Maschine vergleichen... Ich bin weiss gut nicht grün, aber ich sehe auch nicht ein, warum unsere Autos so viel verbrauchen müssen (natürlich sehe ich konstruktionsbedingte Lücken beim Alfa V6, Gott hab' ihn bald seelig. Er stammt ja auch aus den 70ern...). Wie auch immer, mehr Leistung bei niedrigerem Verbrauch kann nicht schaden. Ciao, Torino |
Zitat:
Gib deinem Vergleich mal ein paar Krücken, damit er nicht so hinken muss... 1. Trinkt ein Spitzenläufer nicht mehr als ein durchschnittlicher Jogger, im Gegenteil: Auf die km gerechnet trinkt der Spitzenathlet sogar eher weniger als der normale Jogger. 2. Bei aller Liebe zum Alfa-V6: Als «Superläufer» würde ich den nicht bezeichnen – er hat halt schon ein paar Jährchen auf dem Buckel und entspricht nicht mehr dem neuesten Stand der Technik. Daher auch das relativ schlechte Leistungs-/Verbrauchs-Verhältnis. Der 3.2-l-Motor von Alfa erreicht lediglich die Energieeffizienzklasse G, was mich zwar nicht zum Verzweifeln bringt aber objektiv gesehen alles andere als ein Grund zum Jubeln ist. Gruss Simonne PS: Der JTD schafft die Energieeffizienzklasse A. Gut, ich würde trotzdem keinen kaufen, aber da ist die Richtung schon mal vorgegeben... |
also, ich hab ja auch schon oefters bestaetigt, dass ich ein techniklaie bin,
aber um gotteswillen, was soll die ewige rumholperei von wegen motor aus den 70ern? klar, der block (ein stueck alu meines wissens) ist von der bau- art vielleicht aus den 70ern, aber alle nebenaggregate, meinetwegen zylinder- koepfe und elektronik ist doch relativ up to date - oder taeusch ich mich da? praktisch alle 'grossen' autohersteller haben motorbloecke aus der frischen nachkriegszeit in ihrem sortiment also sollte man mal aufhoeren immer alles in diese ecke zu schieben - oder? auf der anderen seite ist mir bewusst, dass der 3.2 ordentlich punch hat im mittleren - oberen drehzahlbereich und dies ohne technik gimmicks wie variable nockenwellen (eeheh...wahrscheinlich labbere ich da obermuell - egal) etc. wie dies die konkurrenten haben! leider packt alfa auch immer genuegend gewicht in ihre modelle (freundliche gruesse an die 916er fraktion) was sich halt auf ein 'dutzis' mit dem tankstellenwart auswirkt! uebrigens - mir faellt gerade was ein - wird aber in einem separaten thread behandelt - der OT zuliebe! gruss iwan |
der v6 mag in seinen grundzügen ja alt sein, nichtsdestotrotz wurde der 2.5v6 im 2000 zum motor des jahres gekürt... nur so am rande.
gruss michel |
Hallo zusammen
Als 12V war dieser V6 Motor im Verhältnis zu der gebotenen Leistung sehr sparsam. ( Nur in der Erstausgabe im Alfa 6 mit Vergaser nicht ) Erst als V24 ist er zum Trinker geworden. Als die AR damals den GTV6 getestet haben wurde das Auto als sehr sparsam bezeichnet. Kein Auto, welches bis zu diesem Zeitpunkt durch die AR getestet wurde, hatte im hohen Geschwindigkeitsbereich vom 180-200 Km/h weniger verbraucht als dieser getestete GTV6! Selbst ein vergleichbarer Porsche 944 hatte mehr verbracht. Heutige Autos haben eher bessere CW Werte, sind aber in der Regel 20 % schwerer als vor 20 Jahren, was auf den Verbrauch schlägt. Unser altbekannter V6 war bereits 1974 mit 6 fach-Vergaser fertig entwickelt, wurde aber wegen der damaligen Benzinkrise erst 1979 vorgestellt. So ist es sicher nach 30 Jahren an der Zeit, unseren modernen Fahrzeugen wieder ein fortschrittliches Triebwerk einzupflanzen. 258 PS aus 2.8 Liter ist doch für den Anfang eine ermutigende Perspektive auch, wenn dieses Triebwerk aus einem extra neu gebauten Motorenwerk in Australien stammen wird. Gruss mariani |
Es geht doch darum, dass das Layout des Motors veraltet ist. Natürlich hatte der V6 in der Anfangszeit nicht die gleichen Zylinderköpfe und Nebenaggregate (da teilweise damals noch nicht oder nur selten verbreitet).
Doch rein konstruktional (wunderschönes Wort, gibt es das überhaupt?) ist der V6 veraltet. Da nützt alles Schönreden leider nichts mehr... Ich liebe meinen GTA ja auch, aber zu denken gibt mir das ja schon... Auf die Holdenblöcke und angeblichen Alfa-Zylinderköpfe bin ich ja wirklich gespannt! Ciao, Torino |
Zitat:
bin gar nicht gespannt - freue mich nur ;-) gruessli iwan |
Und..
..mit Direkteinspritzung werden ja auch die Verbrauchswerte wieder
interessant sein :) |
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