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Ich sags ja: The end is near....
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USA + the end
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Es gibt kein härterer Automarkt als den US-Markt. Die Marketingausgaben in den ersten Jahren würden sich pro Auto irgendwo um den halben Ver- kaufspreis bewegen. Die Autopreise sind am Boden und der Dollar auch... die Verluste in den ersten zwei drei Jahren wären wahrscheinlich enorm. The end is near..: Zwei gestrichene neue Modelle bedeuten meiner Meinung nicht das Ende. 147+159+Sportwagon+Brera+BreraSpider+GTCoupe sollten genügen, um am Leben zu bleiben. Ein trauriger Trepiuno-Fan :'-( :'-( :'-( |
Zitat:
Jules |
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Laut einem italienischen Autoheft ist der 8C auf 2007 zu erwarten...
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Nach meiner Unterhaltung mit Wolfgang Egger wird der auf 2008 erst fertig, wenn die Studie ergibt, dass er rentabel zu bauen ist. Die Machbarkeitsstudie ist derzeit in Arbeit. |
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nach der Logik hätte auch der Volvo XC90 und speziell der Porsche Cayenne ein Flopp werden müssen - beide kamen spät und passten nicht wirlich zur Marke... Aber natürlich ist der Entscheid nachvollziehbar. Auch wenn ich persönlich einen SUV bei Alfa gern sehen würde wäre es ein zu grosses Risiko. Alfa muss die Berars und vor allem den 159 möglichst oft verkaufen - das gibt Geld. Denn wenn es die 2 Modelle nicht bringen, hätte ein Kamal erst recht keine Chance... Den 8c wird es meiner Meinung nach sicherlich nie geben - der wird das gleiche Schicksal erleiden wie andere geile Prototypen (denke z.B. an den Scighera) |
Zitat:
eigentlich schade und "ausser Spesen nix gewesen". |
So..
..ihr lästerer und Schwarzmaler, hier Auszüge aus einem Interview mit
Signore Antonio Baravalle und 4car: - Auf den Pariser Salon hin soll die Produktion für vorerst mal 500 Stück 8C mit 4.2 Liter V8 fertig sein. Scheinbar soll das Marketing-Budget zu gunsten des 8C etwas gekürzt werden, damit die finanzielle Machbarkeit möglich wird. Der 8C selber wird dafür Prestige und Werbewirksamkeit bringen. Bei der Leistung spricht man von 440 PS. Erste Bestellungen können unter Umständen am Pariser Salon bereits entgegen genommen werden. - Danach soll sogar noch eine Spider Version vom 8C folgen. - In den nächsten Monaten wird beschlossen, in welche Richtung es mit dem 147er weitergeht. Wenn es kostenmässig klappt, bekommt der 149er eine verkürzte 159er Bodengruppe. - Ebenso wird in Kürze über einen Alfa Romeo 169 gewerkelt, der die Maserati Quattroporte Bodengruppe mit Heck- oder Allradantrieb erhalten wird. Der 169 könnte so unter Umständen wieder ein Heckantrieb Alfa Romeo werden. SAG NIEMALS NIE :evil: :evil: :D :evil: :evil: |
Also ich werde mal anfangen zu sparen, damit ich in Paris einen bestellen kann. Mir gefällt das aber gar nicht, denn vor wenigen Tagen sagte mir der Egger noch, es werde die Plattform von Maserati als Bodengruppe genommen, die für den Einstiegs-Maserati und den Alfa 169 entwickelt wird.
Wenn der Baravalle sich so beeilt gibt es einen Schnellschuss auf Kohlefaser-Chassis und da halte ich nicht viel davon. Der 8 C im Jahr 2008 auf Maserati-Bodengruppe hätte mehr Bestand. Wahrscheinlich hat es dem Baravalle aber auch gereicht, dass alle immer nach dem 8c schreien. Zudem verbreitet er heisse Luft, wenn er für den Alfa 149 die Alfa 159-Bodengruppe anpassen will. Das wird viel zu teuer und der Alfa 149 muss günstiger nicht teurer werden. Ein grosses Fragezeichen setze ich bei der Aussage, dass der 8C mit dem Geld aus dem Marketingbudget gebaut wird. Das kann sich Alfa nicht wirklich leisten, eher sollte man in der Werbung einmal mehr machen, damit die Hochpreisigen neuen Autos besser verkauft werden. |
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